小鵬匯天獲60億元銀行授信

(相關(guān)資料圖)

11月8日，小鵬匯天與中國農(nóng)業(yè)銀行廣東省分行、中國建設(shè)銀行廣東省分行、中信銀行廣州分行以及浦東發(fā)展銀行廣州市分行正式達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，四家銀行聯(lián)合向小鵬匯天提供授信額度合計人民幣60億元，以支持小鵬匯天的飛行汽車研發(fā)及將來的生產(chǎn)制造。

一財點評：小鵬汽車投資的小鵬匯天，嘗試實現(xiàn)飛行和汽車的耦合，一旦打通，這將對小鵬汽車的銷售渠道、技術(shù)、收入和利潤等有所幫助。不過，飛行汽車比智能汽車的普及推廣難度更大，在未實現(xiàn)商業(yè)化之前，需要大量資金支持。

日產(chǎn)汽車在華開啟移動出行服務(wù)

近日，日產(chǎn)（中國）投資有限公司在進(jìn)博會上宣布成立日產(chǎn)出行服務(wù)有限公司，專注于在華移動出行服務(wù)，持續(xù)推動日產(chǎn)汽車在中國業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型。日產(chǎn)出行服務(wù)總部位于蘇州，致力于開展移動出行服務(wù)和無人駕駛出租車的運營，通過與蘇州高鐵新城開展合作，為中國智能交通體系的建設(shè)提供支持。文遠(yuǎn)知行將作為蘇州項目主要的自動駕駛技術(shù)提供方，將深度參與日產(chǎn)出行服務(wù)自動駕駛服務(wù)車隊的研發(fā)、測試及日常運營。

一財點評：當(dāng)前，越來越多車企推出移動出行平臺。日產(chǎn)汽車在移動出行服務(wù)方面的優(yōu)勢是將車輛、自動駕駛技術(shù)、智能互聯(lián)技術(shù)、電驅(qū)化技術(shù)這些日產(chǎn)汽車的領(lǐng)先技術(shù)相互融合，最終能為消費者提供與眾不同的移動出行體驗，其優(yōu)勢并不是單一的，而是將各個領(lǐng)域的優(yōu)勢進(jìn)行了整合。

富士康1.7億美元入股美國電動卡車公司

11月8日，據(jù)外媒報道，美國電動卡車創(chuàng)業(yè)公司 Lordstown Motors 周一表示，已與富士康子公司富士康投資有限公司 (Foxconn Ventures Pte Ltd) 達(dá)成了一項協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，富士康將向 Lordstown 投資至多 1.7 億美元 ，成為后者最大股東。雙方將聯(lián)合開發(fā)首款電動汽車，但拒絕對細(xì)節(jié)置評。

一財點評：作為一家科技企業(yè)，富士康也加入了造車陣營。近年來，富士康在汽車領(lǐng)域的動作頻頻。此前，富士康與菲斯克達(dá)成了合作，還與吉利控股成立了合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)，包括但不限于汽車整車、零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動車全產(chǎn)業(yè)鏈流程等。從近期動作來看，富士康正在加快在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的布局。

如祺推出開放式Robotaxi運營監(jiān)管平臺

11月8日，如祺出行自主研發(fā)的開放式Robotaxi（無人駕駛出租車）運營監(jiān)管平臺正式上線，為Robotaxi出行服務(wù)提供系統(tǒng)安全保障，進(jìn)一步提升Robotaxi混合運營效率。目前，該平臺已與多家自動駕駛公司完成系統(tǒng)與數(shù)據(jù)對接。未來，隨著系統(tǒng)進(jìn)一步完善，該平臺還能逐步實現(xiàn)將當(dāng)前車內(nèi)安全員的監(jiān)管職能轉(zhuǎn)移給線上后臺監(jiān)管員，從而在確保Robotaxi運行安全的前提下，進(jìn)一步提高Robotaxi 車輛的運營效率，降低成本。

一財點評：近年，隨著自動駕駛技術(shù)快速發(fā)展， Robotaxi商業(yè)化落地正在全國各地提速。11月2日，國家工信部會同公安部發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知》（征求意見稿），對智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點城市、生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入、試點使用主體、上路通行等提出了明確要求，同時明確規(guī)定試點主體必須建立運行安全保障機制、風(fēng)險與突發(fā)事件管理制度，具備安全監(jiān)測平臺，構(gòu)建事前、事中、事后全流程保障安全運行的能力。該通知被認(rèn)為將進(jìn)一步加快自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用普及和商業(yè)化落地速度，但同時，如何降低安全監(jiān)管成本、提高車輛運營效率的問題，這也擺在自動駕駛玩家面前。

卓思數(shù)據(jù)獲得首輪戰(zhàn)略投資

11月8日，卓思數(shù)據(jù)（客戶體驗管理平臺）宣布完成首輪戰(zhàn)略融資，投資方為張家口金融控股集團，具體融資金額并未透露，該資金主要用于升級核心技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)、行業(yè)拓新及市場推廣。在汽車領(lǐng)域，卓思數(shù)據(jù)致力于為汽車品牌廠商提供深入全面的市場調(diào)研和定制化的問題解決方案。卓思數(shù)據(jù)CEO胥旭暉認(rèn)為，在5年左右的時間里，圍繞客戶體驗管理（CEM）催生的市場規(guī)模在中國將達(dá)到5000億元左右，其中電動車的消費體驗將是一個重要的助推力。

一財點評：近年來，汽車行業(yè)競爭激烈，汽車服務(wù)體驗越來越重要。中國車市正從增量市場加速向存量市場轉(zhuǎn)移，汽車產(chǎn)業(yè)價值持續(xù)向全產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移。一方面，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等多種要素賦能，給汽車產(chǎn)品形態(tài)、商業(yè)模式等帶來多維度重構(gòu)，用戶成為其中越來越重要的變量。另一方面，在數(shù)字時代中成長起來的中國新生代消費群體，對汽車價值生態(tài)提出了更高的需求。在產(chǎn)銷兩端“雙向奔赴”的過程中，如何構(gòu)建全新的用戶價值生態(tài)，成為行業(yè)當(dāng)前迫在眉睫的問題。卓思未來在汽車領(lǐng)域的客戶主要分為兩類：一類以主流車企為主，主要提供“后臺產(chǎn)品+前端定制化”的PaaS模式服務(wù)；另一類則主要在經(jīng)銷商端，以標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的SaaS模式為主。

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