12月26日晚間，國家衛健委發布《關于對新型冠狀病毒感染實施“乙類乙管”的總體方案》，其中優化了中外人員往來管理，取消入境后全員核酸檢測和集中隔離。

(資料圖片僅供參考)

消息發布后一小時內，去哪兒平臺上的國際機票預訂量就比發布前的一小時增長了5倍。從消息發布到今日中午，平臺上的國際機票預訂量也比上周同時段增長了3.5倍。

長航線票價仍較高

在“乙類乙管”方案發布后，12月27日，外交部網站也發布了《關于中外人員往來暫行措施的通知》，提到取消“五個一”“一國一策”及客座率限制等國際客運航班數量管控措施，分階段增加航班數量，優化航線分布等一系列利好跨境出行的政策。

這極大的刺激了國人出境的熱情。去哪兒平臺數據顯示，消息發布后一小時內，國際機票預訂量就開始大幅增長，這樣的趨勢一持續到27日凌晨一點多，然后在27日上午又繼續增長。出發時間則集中在一月中旬至二月初，熱門目的地為東京、首爾、曼谷和香港。

不過，記者查詢app發現，目前中歐、中美等長航線的機票價格仍然較高，主要原因是航班座位供給較少；飛往日本、韓國、東南亞的航班由于座位供應充足的航線，仍有低價票在售，但是受需求增長影響，短期內機票價格將上漲。

“出入境政策調整有利于促進國際航班有序恢復，但受限于國際航班編排審批，航班供給量不會大幅增加，目前計劃航班數量僅400班，即使全部執飛也僅僅達到2019年的10%，機票價格仍處于高位。”去哪兒大數據研究院副院長郭樂春指出，“但是我們也看到，自12月8日發布‘新十條’以來，往返中國的直飛國際航班持續增多，包括上海=哥本哈根、合肥=法蘭克福、杭州-吉隆坡、深圳-曼谷、首爾=成都等，從長期來看，隨著出入境機票供需關系逐步正常化，將帶動國際機票整體價格逐漸降低，預計三月底航班換季后，航班量將有明顯恢復，機票價格也將逐漸回落至合理范圍內，隨著政策落地和航司運營能力的恢復，2023年暑期或將迎來出入境高峰。”

來自航旅縱橫的最新數據則顯示，最近國際旅客量已經在增長。12月以來，國內航司的國際旅客運輸量約為去年同期的2.5倍。元旦期間的出境熱門目的地城市top10為：香港、澳門、曼谷、大阪、臺北、東京、新加坡、金邊、首爾、洛杉磯。

國際線賺大錢將結束

而對于國內的航空公司來說，取消“五個一”的航班數量限制，不斷增加國際航班也意味著，過去三年依靠國際航線賺大錢的日子也將漸漸遠去。

自“五個一”政策實施以來，由于國際客運供需失衡，國際機票價格翻倍，不少美國的回國航線經濟艙甚至都要超過10萬元，這也令仍能執飛國際航線的航司的國際收益獲得了久違的翻倍增長。

客公里收益數據是票價水平的最直接反映。根據記者從八家上市航司發布的半年報中測算的各家客公里收益數據，今年上半年，國東南三大航的國際航班客公里收益分別為2.047元、2.341元和2.257元，達到疫情前同期的5.0倍、5.2倍和6.0倍。春秋航空的國際航班客公里收益更是達到3.881元，是疫情前同期的10.1倍。

而在疫情前，尤其是國際遠程航線，由于供大于求競爭激烈，即使算上地方政府的補貼，國際航線也不一定賺錢。

“國際客運航班恢復率從今年5月的2.5%，回升到目前的7.8%，花了半年的時間，預計明年上半年回血速度將至少翻倍。”民航業內人士林智杰對記者預計，對于航司來說，如果國際航班限制完全放開，票價將進一步回落，國際收益將進一步下滑，不過，國內市場供過于求局面則將有所緩解。

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