圍繞L4級(jí)無人駕駛技術(shù)，滴滴持續(xù)拉攏合作伙伴。

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5月30日，滴滴自動(dòng)駕駛官宣與法雷奧簽署了戰(zhàn)略合作及投資意向書，法雷奧將對(duì)滴滴自動(dòng)駕駛進(jìn)行戰(zhàn)略投資，并共同開發(fā)針對(duì)L4級(jí)無人駕駛出租車的智能安全解決方案。

雙方將成立聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)研發(fā)面向L4級(jí)無人駕駛共享出行場(chǎng)景的的安全冗余系統(tǒng)以及相關(guān)技術(shù)。該技術(shù)能在無人駕駛主系統(tǒng)遇到突發(fā)故障時(shí)，依靠獨(dú)立的感知套件，接管并提供冗余系統(tǒng)的規(guī)劃控制，確保出行安全。

滴滴介紹，該智能安全解決方案將率先應(yīng)用于滴滴自動(dòng)駕駛的L4級(jí)無人駕駛出租車，助力滴滴自動(dòng)駕駛為乘客提供安全可靠、舒適又低成本的無人駕駛服務(wù)。

法雷奧是一家汽車零部件供應(yīng)商。在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域，法雷奧使用5C-5R-12U傳感器組合、域控制器和專為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛和自動(dòng)泊車設(shè)計(jì)的軟件棧創(chuàng)建了完整的智駕系統(tǒng)。目前，法雷奧的激光雷達(dá)技術(shù)已經(jīng)搭載于世界上首批獲準(zhǔn)制造的兩款L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，并正在開發(fā)L4級(jí)全自動(dòng)泊車系統(tǒng)。

對(duì)于投資金額，法雷奧向第一財(cái)經(jīng)表示目前不方便公開。第一財(cái)經(jīng)了解到，滴滴自動(dòng)駕駛正在進(jìn)行新一輪融資。

過去三年，滴滴自動(dòng)駕駛已經(jīng)完成了多輪融資。根據(jù)天眼查，滴滴自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)屬于上海滴滴沃芽科技有限公司，法定代表人為滴滴自動(dòng)駕駛CEO張博。2020年5月，完成首輪超5億美元融資，由軟銀愿景基金2期領(lǐng)投。該輪融資結(jié)束后，滴滴自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)估值為34億美元。

2021年1月，滴滴自動(dòng)駕駛獲3億美元戰(zhàn)略融資，由IDG資本領(lǐng)投，CPE、Paulson、中俄投資基金、國(guó)泰君安、建銀國(guó)際等投資機(jī)構(gòu)跟投。2021年5月，獲得超3億美元的戰(zhàn)略融資，由廣汽集團(tuán)投資，本輪投資完成后滴滴自動(dòng)駕駛估值達(dá)到了40億美元。

滴滴自動(dòng)駕駛COO孟醒表示，當(dāng)前滴滴自動(dòng)駕駛正在全力推進(jìn)自動(dòng)駕駛的規(guī)模化和商業(yè)化落地，在這一過程中安全始終擺在首要位置。與法雷奧深度戰(zhàn)略合作，有助于滴滴在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵模塊標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化上取得重大突破，進(jìn)一步提升L4級(jí)無人駕駛出租車整體系統(tǒng)安全。

5月10日，滴滴自動(dòng)駕駛公司與廣汽埃安新能源汽車股份有限公司共同發(fā)布無人駕駛新能源量產(chǎn)車項(xiàng)目——“AIDI計(jì)劃”，并宣布將成立合資公司，推進(jìn)L4無人駕駛新能源汽車規(guī)模化量產(chǎn)。該量產(chǎn)車將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全天候、規(guī)模化的混合派單，推動(dòng)L4商業(yè)化加速落地。4月13日，滴滴公布了首款未來服務(wù)概念車DiDi Neuron。

發(fā)展看，滴滴自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)從2020至今人數(shù)翻了三倍，目前團(tuán)隊(duì)規(guī)模超900人。滴滴自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)成立于2016年，2017年3月滴滴在美國(guó)加州設(shè)立首家海外AI實(shí)驗(yàn)室。2019年起，滴滴開始加強(qiáng)對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局。2019年8月5日，滴滴宣布自動(dòng)駕駛部門升級(jí)為獨(dú)立公司，將專注于自動(dòng)駕駛研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用及相關(guān)業(yè)務(wù)拓展。

截至目前，滴滴自動(dòng)駕駛在北京、上海、廣州等城市擁有超200輛自動(dòng)駕駛車。2020年6月滴滴自動(dòng)駕駛率先在上海面向公眾推出載人測(cè)試服務(wù)，目前在上海和廣州的運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)混合派單。

從資本角度看，自動(dòng)駕駛行業(yè)今年以來持續(xù)保持高溫。今年1月，以激光雷達(dá)專用芯片研發(fā)為主的禾賽科技向美國(guó)證監(jiān)會(huì)提交了招股書。在2月9日，禾賽科技通過首次公開募股籌集了1.9億美元，登陸納斯達(dá)克。4月4日，知行汽車科技向港股遞交了招股書。招股書顯示，知行科技為中國(guó)自動(dòng)駕駛解決方案提供商，專注于自動(dòng)駕駛域控制器。此外，3月14日，彭博社援引知情人士消息稱，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司文遠(yuǎn)知行已在美國(guó)秘密提交IPO申請(qǐng)，計(jì)劃募資最多5億美元。

除了上市潮，今年以來不少自動(dòng)駕駛相關(guān)公司已公布了新進(jìn)展。3月21日，四維圖新宣布與如祺出行達(dá)成戰(zhàn)略合作。

3月22日，百度申請(qǐng)獲得了上海首批無駕駛?cè)藙?chuàng)新應(yīng)用測(cè)試通知書，將在上海浦東新區(qū)開啟全無人自動(dòng)駕駛測(cè)試。3月22日，小馬智行宣布與無人配送領(lǐng)域企業(yè)新石器達(dá)成戰(zhàn)略合作。3月29日，曹操出行推出了品牌旗下首款定制車曹操60。

易觀分析汽車出行行業(yè)中心分析師王珂對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，自動(dòng)駕駛一直都是研發(fā)的熱點(diǎn)，之所以今年這么卷，也是研發(fā)多年后業(yè)內(nèi)急于看到研發(fā)成果，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

不僅是國(guó)內(nèi)，國(guó)外市場(chǎng)對(duì)于自動(dòng)駕駛也持續(xù)看好。1月11日，Oxbotica 融資了1.4 億美元用于部署自動(dòng)駕駛商用車。3月28日，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司 Venti 獲得了2880 萬美元的融資。

但自動(dòng)駕駛對(duì)企業(yè)的考驗(yàn)也不小，激烈的競(jìng)爭(zhēng)以及燒錢過多讓不少企業(yè)調(diào)整了節(jié)奏。去年三季度，福特汽車和大眾汽車宣布關(guān)閉他們投資的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Argo AI，并表示將專注于提供更直接回報(bào)的駕駛員輔助技術(shù)。

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