6月2日，渤海灣深水大港國(guó)投曹妃甸港區(qū)，一列列長(zhǎng)達(dá)2.6公里、載重2萬(wàn)多噸的重載列車(chē)駛?cè)胱鳂I(yè)區(qū)，車(chē)輛不必解體，直接進(jìn)入翻車(chē)機(jī)房進(jìn)行裝卸車(chē)作業(yè)。

(資料圖)

翻車(chē)機(jī)房?jī)?nèi)，煤石翻落的聲音夾雜著翻車(chē)機(jī)滾動(dòng)聲、高壓水槍噴射和機(jī)車(chē)行駛的聲音，震耳欲聾，一派繁忙景象。

現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，翻車(chē)機(jī)房配備了五線四翻式翻車(chē)機(jī)，每一臺(tái)翻車(chē)機(jī)可同時(shí)翻卸4節(jié)載重80噸的車(chē)皮，1小時(shí)即可卸完一列105節(jié)的列車(chē)，相當(dāng)于每秒卸煤28噸。之后，煤炭沿著輸送帶快速裝船，從海上運(yùn)往南方各地。

今年一季度的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)投曹妃甸港區(qū)一季度平均卸車(chē)效率為4862.1噸/小時(shí)，裝船效率為1490.9噸/小時(shí)，均較去年同期大幅提升。

該港區(qū)由國(guó)投曹妃甸港口有限公司運(yùn)營(yíng)管理，主要用于大秦線擴(kuò)能增量和新建蒙冀鐵路煤炭下水需求，是我國(guó)重要的能源保供港口之一。

6月2日，國(guó)投曹妃甸港區(qū)，一列重載列車(chē)正駛?cè)胱鳂I(yè)區(qū)，進(jìn)入翻車(chē)機(jī)房進(jìn)行裝卸車(chē)作業(yè)。攝影/章軻

6月2日，國(guó)投曹妃甸港口有限公司集控室，一位操作人員正在操作裝船機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程自動(dòng)化作業(yè)。攝影/章軻

6月2日，第一財(cái)經(jīng)記者在這里看到，諾大的港口場(chǎng)區(qū)，堆取料機(jī)和輸送帶不停地在運(yùn)行，但現(xiàn)場(chǎng)幾乎見(jiàn)不到人。“操作人員們都在室內(nèi)。”陪同記者參觀的工作人員說(shuō)。

在國(guó)投曹妃甸港，集控中心和智能生態(tài)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)是有代表性的場(chǎng)景，很多經(jīng)驗(yàn)做法被同行效仿。

集控中心主要負(fù)責(zé)港口續(xù)建工程的生產(chǎn)組織和設(shè)備遠(yuǎn)程無(wú)人化操作。工作人員介紹，按流程工藝，主要分為翻堆集控室和取裝集控室。翻堆集控室的人員利用翻車(chē)機(jī)將進(jìn)港煤炭翻卸下來(lái)，通過(guò)皮帶機(jī)和堆料機(jī)將煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)至堆場(chǎng)存儲(chǔ)；取裝集控室，集控人員通過(guò)取料機(jī)和裝船機(jī)將堆場(chǎng)煤炭裝到船上，完成下水。

通過(guò)智能生態(tài)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，技術(shù)人員可以對(duì)港區(qū)關(guān)鍵位置的粉塵、氣象和場(chǎng)垛數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，對(duì)港區(qū)粉塵濃度、關(guān)鍵設(shè)備振動(dòng)等實(shí)時(shí)管控。

6月2日，國(guó)投曹妃甸港口有限公司煤碼頭堆場(chǎng)，堆取料機(jī)正在加緊作業(yè)。攝影/章軻

6月2日，國(guó)投曹妃甸港碼頭。攝影/章軻

值得國(guó)投曹妃甸港人員驕傲的，還有這里有巨大的堆場(chǎng)。“整個(gè)堆場(chǎng)能存放832萬(wàn)噸煤炭，可滿足不同客戶的單堆單放需求，這就好比為整個(gè)煤炭的吞吐打造了一個(gè)規(guī)模匹配的‘銀行’。”國(guó)投曹妃甸港口有限公司副總經(jīng)理李中軍說(shuō)。

第一財(cái)經(jīng)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，在國(guó)投曹妃甸港的堆場(chǎng)上，有鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的巨型條形倉(cāng)，內(nèi)部可堆存40萬(wàn)噸煤炭，能起到防風(fēng)抑塵作用。“封閉大棚在國(guó)內(nèi)同類(lèi)工程中較為罕見(jiàn)。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，測(cè)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，在棚內(nèi)結(jié)合堆場(chǎng)灑水對(duì)靜態(tài)起塵的抑制率可達(dá)99%以上，因此對(duì)于堆場(chǎng)設(shè)置條形大棚后靜態(tài)起塵量可以基本忽略不計(jì)。

在國(guó)投曹妃甸港碼頭，岸基智能動(dòng)力船舶供給系統(tǒng)已經(jīng)投入使用，為停泊在這里的貨船提供岸電。現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，一艘7萬(wàn)噸的貨船，停泊24小時(shí)，如燒油發(fā)電約耗油2噸，花費(fèi)約2.5萬(wàn)元左右，但如果使用岸電，只需要4000多元，一天就能省下2萬(wàn)元左右。岸電具有“零排放、零污染、零噪音”的優(yōu)點(diǎn)，在節(jié)約費(fèi)用的同時(shí)，還能減少大氣污染排放。

數(shù)據(jù)顯示，按照建設(shè)“綠色、陽(yáng)光、智慧”港口的要求，國(guó)投曹妃甸港起步工程環(huán)保投入累計(jì)約2.8億元，占總投資的5.5%；續(xù)建工程環(huán)保投入累計(jì)將達(dá)4.3億元，占總投資的9.6%。

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