隨著春節的臨近，年貨“春運”正式拉開序幕，快遞業迎來新一波業務高峰。為此，多個快遞公司相繼宣布“春節不打烊”。

01備戰“春節”，快遞企業多舉措儲備運力

隨著快遞行業競爭愈加激烈，加之對電商的高度依賴，恰逢春節這個比拼節點，快遞企業誰也不敢松懈。

(資料圖片僅供參考)

今年春節前夕，淘寶、抖音、快手各大電商紛紛進入“年貨節”大促。京東更是直言，即使是在除夕、大年初一，也可以正常下單收貨。

近期，多家快遞公司繼續喊出“春節不打烊”。1月2日，順豐宣布“春節不打烊”，并稱該服務已連續開展16年。此外，中通、韻達、圓通、菜鳥、京東物流、德邦等快遞公司均宣布2023年“春節不打烊”。菜鳥作為物流合作伙伴之一，也將與“三通一達”、順豐等快遞公司一同保障春節物流運營。

實際上，快遞行業“春節不打烊”活動已不是什么新鮮事。

回顧過去兩年，國家郵政局數據顯示，2021年“春節不打烊”行動，直接讓當年春節期間的全國快遞業務量增長260%，2022年則錄得16%的漲幅；配送單量由往年的約2億單上漲至2022年初的7.49億單。

需要指出的是，當前快遞行業“留不住人”的問題突出。而春節往往是快遞用工最緊張的時候，疊加今年是疫情政策優化后的首個春節，快遞員返鄉過年意愿較高，快遞企業用工難問題加劇。

為應對春節貨量高峰，近日順豐宣布2023年春季將投入超4億元激勵春節留守小哥，同時順豐正在加緊提前進行人員招聘，力求節前保障一線快遞員日均35萬人在崗。菜鳥也企圖通過激勵等方式提升留崗率，預估在春節留守人員單人額外獲得補貼平均在2000元左右。

02展望后市，服務質量是關鍵

快遞業“春節不打烊”，從本質上看是堅持快遞業服務民生的特質。可以說，服務質量已成為各快遞企業的核心競爭點。

回首2022年，末端配送作為直接面向消費者的重要環節，一直飽受詬病。而像京東物流這樣將末端網點做到極致的公司則越來越受民眾歡迎。

此前京東物流透露，公司在全國30個城市的700余臺無人車“春節無休”，600臺智能快遞車、超100臺室內配送機器人將和京東快遞小哥組成“人車CP”，為消費者提供“最后一公里”“最后100米”末端配送服務。

市場分析認為，隨著京東物流對社會層面的逐步開放，其在價格、時效、攬收量、服務質量等方面的指標也會顯著上漲。當然了，其他快遞企業也不會坐以待斃，2022年很多快遞公司都在不斷擴大加盟網點的規模。

總體來看，快遞行業備戰旺季，已從之前的價格戰方式，走向服務競爭模式。快遞企業之間更多是在如何提升自身服務能力，加強客戶服務質量上下功夫。

表現在業績端，隨著行業價格戰趨緩，過去一年即便在疫情承壓下，相關快遞公司業績仍具備一定的韌性。

營收方面，2022年前三季度，順豐控股、圓通速遞、韻達股份、申通快遞、中通快遞分別錄得1991億元、388.25億元、352.12億元、240.8億元、255.1億元，同比增長幅度分別為46.58%、27%、23.11%、42.38%、20.38%。

盈利方面，上述五家頭部快遞公司的歸母凈利潤分別同比增長為148.77%、190.47%、-2.05%、188.68%、53.36%，除韻達外均實現高增長。

對此，圓通速遞指出，得益于監管政策的持續引導以及行業經營環境不斷改善，快遞行業正逐步邁向價值驅動的高質量發展新時期。

展望后市，東方證券認為，中短期看，快遞行業處于從成長競爭期向成熟發展期過渡的關鍵階段，行業逐步從價格戰后的利潤修復走向盈利能力的持續提升，企業自身經營質量將成為主導因素，行業雖短期出清較難，但企業間分化將加劇。中長期看，國家政策指引快遞產業邁入高質量發展階段，推動行業拓展服務地理與內容邊界，深度挖掘二次增長曲線。

作者|瓶子

編輯|lele

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