自動泊車、輔助駕駛、車道偏離預(yù)警……驗(yàn)證智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新功能，需要專業(yè)的測試場。作為“聰明的汽車”的未來“考官”，國慶期間，位于武漢的華中首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場仍在加緊建設(shè)。

10月1日，湖北日報(bào)全媒記者實(shí)地探訪位于沌口軍山新城的建設(shè)工地，1200余人國慶假期不休，正在加緊施工。據(jù)介紹，該項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度已過半，力爭年底建成。

打造國內(nèi)最先進(jìn)的測試系統(tǒng)

東荊河河畔，測試場造型猶如一只巨型回旋鏢，亦如一只展翅的雄鷹。

圍擋內(nèi)，吊車挖掘機(jī)一片轟鳴聲。高低起伏的工地上，挖土、壓路、澆混凝土等諸多作業(yè)穿插進(jìn)行。

測試場占地1313畝，由中建二局湖北分公司承建，建設(shè)內(nèi)容包含十大場景測試區(qū)、四大實(shí)驗(yàn)室群，以及中部首條F2級別國際賽車道。未來，這里將為智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)、檢測、認(rèn)證等提供服務(wù)。

據(jù)了解，測試場包括高速匝道場景測試區(qū)、極限競速測試區(qū)、高速及極限性能測試區(qū)、極端環(huán)境測試區(qū)、城市交通場景測試區(qū)、鄉(xiāng)村交通場景測試區(qū)、自動泊車測試區(qū)、山路模擬測試區(qū)、多功能測試區(qū)(虛擬測試廣場)等。

其中，高速匝道場景測試區(qū)包含高架橋、上下匝道、收費(fèi)站等多個(gè)部分。極端環(huán)境測試區(qū)則將模擬“風(fēng)、雨、雷、電”等極端氣象條件，讓車輛在極端天氣條件下接受測試……

據(jù)介紹，武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場建成后，將應(yīng)用高精地圖、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G以及自動駕駛、ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))、V2X(車路協(xié)同)、極限測試技術(shù)等車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建起國內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)、功能最完備的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試系統(tǒng)。

專業(yè)賽道里用起“水上漂”

中軸線附近部分地塊，未來國際賽車道的一部分，數(shù)臺壓路機(jī)正在來回碾壓。

“為保證測試的精度，測試區(qū)場內(nèi)大部分地基的沉降必須控制在5厘米以內(nèi)。”對于項(xiàng)目部的副總工程師文浩而言，難度不小——測試場地質(zhì)條件復(fù)雜，擁有含煤層、碎石土、巖溶區(qū)等。為此，在地基施工中，用上了近乎所有類型的工程樁，其中管樁的總長度就達(dá)100多萬米。

國際賽車道標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛。文浩介紹，這里將進(jìn)行競速比賽，及汽車極限工況、性能測試等。按要求，測量賽道內(nèi)任意一點(diǎn)，4米范圍內(nèi)高差不能超過3毫米。

“這就要求賽道重量輕、質(zhì)地硬。”文浩透露，建設(shè)中特別使用了一種泡沫輕質(zhì)土，放到水中能漂起來，抗壓性能則優(yōu)于泥土。賽道施工包括軟基加固、路基和路面三部分，建起級配碎石、水泥土、泡沫輕質(zhì)土、三層瀝青路面等十多個(gè)面層。

建材問題解決了，如何實(shí)現(xiàn)高水準(zhǔn)、高質(zhì)量精確施工?攬“瓷器活兒”還需要“金剛鉆”。 據(jù)介紹，賽道施工中會使用3D攤鋪技術(shù)。通過在攤鋪機(jī)上加裝棱鏡、GPS等，再配合自動全站儀和控制系統(tǒng)，能精細(xì)控制攤鋪的厚度、平整度，大幅減少人工作業(yè)誤差。

自建實(shí)驗(yàn)室護(hù)航品質(zhì)

建設(shè)功能復(fù)雜、標(biāo)準(zhǔn)很高的測試場，如何保障施工質(zhì)量?

記者了解到，項(xiàng)目質(zhì)檢部門與監(jiān)理部門嚴(yán)格施工過程管理，嚴(yán)格工序、質(zhì)量驗(yàn)收等。

值得一提的是，項(xiàng)目部專門設(shè)置了10多人的實(shí)驗(yàn)室，作為項(xiàng)目內(nèi)部施工檢測輔助手段。在第三方檢測基礎(chǔ)上，實(shí)驗(yàn)室購買設(shè)備進(jìn)行水泥試驗(yàn)、砂石骨料試驗(yàn)、混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)、土工試驗(yàn)等，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目品質(zhì)“雙保險(xiǎn)”。

眼下，整個(gè)測試場項(xiàng)目作業(yè)面全面鋪開，10大項(xiàng)目全部開建。工地上，1200多施工人員按8小時(shí)一班分早、中、晚輪班作業(yè)。

施工現(xiàn)場按照大工區(qū)、小班組“兵團(tuán)作戰(zhàn)”，合理安排作業(yè)內(nèi)容。例如避開高溫天氣，夜間集中澆筑混凝土;白天再開展高空和臨邊洞口作業(yè)等，確保施工進(jìn)度、施工安全。

記者在現(xiàn)場看到，項(xiàng)目區(qū)中軸以南，信號屏蔽艙和極端環(huán)境艙的鋼結(jié)構(gòu)主體已經(jīng)吊裝完成。預(yù)計(jì)極端環(huán)境艙外墻板近日鋪設(shè)完成，信號屏蔽艙10月中下旬鋪設(shè)完外墻板。

兩座測試艙一側(cè)，占地約450平米的自動泊車測試區(qū)路面瀝青已經(jīng)鋪設(shè)完成;鄉(xiāng)村交通場景測試區(qū)剛剛啟動級配碎石層施工……

“我們2020年12月進(jìn)場。當(dāng)前，項(xiàng)目建設(shè)正按照既定時(shí)間節(jié)點(diǎn)有序推進(jìn)。”項(xiàng)目部黨支部書記徐容說國慶節(jié)有難得的良好天氣，雖然大家沒有休息，也沒有舉辦慶祝活動，但建好重點(diǎn)工程就是對祖國最好的獻(xiàn)禮!