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原標(biāo)題：貨拉拉為赴港上市削減70%銷售費(fèi)勉強(qiáng)盈利，用戶投訴量超2.3萬條仍存合規(guī)挑戰(zhàn)

滿幫和快狗打車在資本市場(chǎng)遇冷后，全球最大物流交易平臺(tái)貨拉拉開啟赴港上市之路。

近日，貨拉拉在港交所遞交上市申請(qǐng)，上市主體為拉拉科技控股有限公司（英文名：Lalatech），高盛、美銀證券、摩根大通為聯(lián)席保薦人。

資料顯示，貨拉拉創(chuàng)立于2013年，成長于粵港澳大灣區(qū)，是一家從事同城/跨城貨運(yùn)、企業(yè)版物流服務(wù)、搬家、零擔(dān)、汽車租售及車后市場(chǎng)服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。

不同于其他“流血”上市的同行，貨拉拉交出一份不錯(cuò)的成績單，其在IPO前夕首次實(shí)現(xiàn)盈利，公司2022年經(jīng)調(diào)整年利潤為5323萬美元。但仔細(xì)查看招股書，長江商報(bào)記者注意到，公司2022年的盈利是靠壓低司機(jī)收入、縮減營銷開支實(shí)現(xiàn)的。

與此同時(shí)，司機(jī)、乘客的投訴至今依然不間斷，截至目前，貨拉拉在黑貓投訴平臺(tái)上的投訴累計(jì)超過2.32萬條，僅近30天內(nèi)新增的投訴就多達(dá)807條。

安全和合規(guī)問題始終都是貨拉拉所面臨的挑戰(zhàn)。

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