日本豐田汽車公司（下稱“豐田汽車”）1月26日突然宣布，該企業(yè)迎來最高負責人的人事變更，隨著內(nèi)山田竹志會長卸任，豐田章男社長將于4月1日就任會長，社長一職的接力棒交給豐田汽車旗下豪華品牌雷克薩斯負責人佐藤恒治。

豐田中國內(nèi)部人士今日接受第一財經(jīng)記者采訪時稱，豐田汽車正處于重要的轉(zhuǎn)型階段，豐田章男想把社長這一要職讓給更年輕、更有活力的接班人。豐田汽車每年都會進行人事調(diào)整。豐田章男當年剛擔任社長時是53歲，而佐藤恒治今年剛好也是53歲。

豐田章男現(xiàn)年66歲，是豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎之孫。他1984年入職豐田汽車公司，2009年6月起任社長至今。

(資料圖片僅供參考)

將出任社長的佐藤恒治是1992年入職豐田汽車，主要從事技術(shù)領域，曾參與卡羅拉、普銳斯等品牌部件開發(fā)，目前任豐田汽車執(zhí)行董事。佐藤恒治說，豐田章男去年底問他是否愿意接任社長一職。“我當時不知道怎樣答復，以為那是句玩笑話。”

豐田章男在本月11日尚以社長身份錄制了一個面向海外員工的視頻。在視頻中，他特別提到“豐田汽車是一家全球化企業(yè)”。不同國家和地區(qū)有著不同的文化和生活習慣。同時，各地道路狀況不同，用車方式也不同。豐田汽車要貼近每個地區(qū)的“現(xiàn)實情況”，尊重“差異”的存在，以“多樣性”的態(tài)度謀共存。

豐田章男昨日正式宣布將卸任豐田汽車社長時，業(yè)內(nèi)感到有些意外。目前，豐田汽車依然坐在全球汽車銷量冠軍的寶座上，不過在電動化方面?zhèn)涫軤幾h。

據(jù)外媒報道，豐田章男掌舵期間，這家日本汽車制造商對混合動力汽車的堅持令它在電動化進程中步伐緩慢，也招致了一些投資者和環(huán)保主義者的批評。

豐田汽車在上世紀90年代初開始研發(fā)混合動力技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)，并于1997年推出全球首款量產(chǎn)混合動力汽車，至今在全球累計混合動力汽車銷量已超過2000萬輛。而豐田在華合資車企廣汽豐田，正是憑借混合動力汽車銷量迅速增長而成為2022年在華銷量唯一實現(xiàn)增長的主流合資車企。

不過，因為一度集中精力發(fā)展混動技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)，豐田汽車在純電動車領域布局相對緩慢。而隨著特斯拉以及比亞迪等車企憑借純電動汽車快速搶占市場，豐田汽車承受一定的壓力，其市值近年已被特斯拉超越而在全球車企市值排名榜上退居第二。此外，豐田汽車2022年在中國市場的新車銷量為194.06萬輛，較上年減少0.2%。這是豐田汽車在華十年來首次同比下滑，除了受疫情影響，與豐田汽車在新能源車市銷量表現(xiàn)不盡如人意也有關(guān)。

目前，豐田汽車正在加快電動化轉(zhuǎn)型。豐田章男昨日稱，突然做出人事變動決定的原因之一是豐田汽車的社長需要“年輕、能量和力量”。

“當年我就任社長時，適逢雷曼危機導致公司出現(xiàn)嚴重赤字，隨后又經(jīng)歷了全球規(guī)模的產(chǎn)品召回問題、日本大地震等，經(jīng)歷了各種生死存亡的危急時刻。回顧這13年，每一天都是如履薄冰，竭盡全力地努力工作，這是我的真實感受。” 豐田章男談到，在陷入危機的時候，他認為有兩條路可以選擇，一條是短期收效快的"捷徑"，另一條是回歸本質(zhì)與理想，正視自己初心之路，他選擇了后者，并在這13年間為傳承打下了堅實的基礎。

對于任命佐藤為新社長的理由，豐田章男解釋為，佐藤是一位掌握豐田"思想""技術(shù)""行為準則"，奮斗于一線的造車人。還有，佐藤很喜歡汽車，以及佐藤還很年輕，在"沒有標準答案的變革時代"，需要高層能夠身體力行，扎根于一線現(xiàn)場。

在昨日的發(fā)布會上，豐田章男幾乎沒有具體提及豐田的發(fā)展戰(zhàn)略，也沒有討論財務目標等內(nèi)容。

日本SBI證券公司高級分析師遠藤功治認為，雖然豐田章男卸任社長，但很可能繼續(xù)以會長身份深度介入公司運營，“對繼任社長佐藤來說，今后幾年可能是一段學徒期”。

標簽： 豐田汽車 豐田章男