近日沿海港口空集裝箱堆積如山的情景受到廣泛關注，就在沿海港口普遍承受空箱壓力之下，北部灣港卻表現(xiàn)不錯，逆勢大增。今年1月，港口貨物吞吐量完成數(shù)為2382.07萬噸，同比增長0.61%；集裝箱吞吐量完成數(shù)為55.81萬標準箱，同比增長15%。

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北部灣港逆勢大增

與北部灣港吞吐量大增不同，長三角和珠三角的國際大港都面臨增長壓力。

寧波港公告，2023年1月，公司預計完成集裝箱吞吐量352萬標準箱，同比下降2.6%；預計完成貨物吞吐量9143萬噸，同比下降4.9%。廣州港公告，2023年1月，預計完成集裝箱吞吐量162.4萬標準箱，同比下降10.2%；預計完成貨物吞吐量3928.8萬噸，同比下降8.3%。

廣西壯族自治區(qū)社科院東南亞研究所所長雷小華向第一財經表示，上海、寧波和深圳等港口歐美航線比較多，現(xiàn)在與歐美的貿易量下降，必然帶來港口吞吐量的下降；另外，疫情期間新增了很多集裝箱，集裝箱供給增加，這也顯得沿海港口集裝箱堆積量大。

雷小華表示，相比而言，北部灣港的貨物主要是內貿及與東盟的外貿，西部陸海新通道沿線省份與東盟的貿易量不斷上升，尤其是在RCEP（區(qū)域全面經濟伙伴關系協(xié)）生效之后，東盟已經成為第一大貿易伙伴。所以，以東盟航線為主的北部灣表現(xiàn)亮眼，與上海、寧波和深圳形成一升一降的局面。

2月28日，在“廣西貫徹黨的二十大和中央經濟工作會議精神，扎實推動一季度經濟工作”系列主題第十五場新聞發(fā)布會上，廣西交通運輸廳副廳長胡華平表示，北部灣港開通集裝箱航線75條，其中外貿航線達47條，與全球113個國家和地區(qū)的335個港口實現(xiàn)通航，基本實現(xiàn)了東盟國家及全國主要沿海港口的全覆蓋。

他還介紹，RCEP生效并持續(xù)落地實施后，海鐵聯(lián)運班列線路覆蓋中西部17省（自治區(qū)、直轄市）60市113個站點，2022年班列開行量突破8800列，班列開行量從2017年開始到2022年，由178列增長到8820列，年均增長118.3%。

實際上，最近幾年，隨著西部陸海新通道建設，北部灣港運輸量增速一直位居全國前列。2021年，北部灣港躋身全國前十港口；2022年，北部灣港完成貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別達3.7億噸、702萬標準箱，居全國沿海主要港口第10位、第9位。北部灣港完成集裝箱吞吐量年均增長25.2%，增速連續(xù)五年（2017~2022年）排全國沿海主要港口前列。

2月23日，在“廣西貫徹黨的二十大和中央經濟工作會議精神，扎實推動一季度經濟工作”系列主題第十二場新聞發(fā)布會上，廣西壯族自治區(qū)國資委副主任王海燕表示，力爭一季度新開行北部灣港集裝箱航線1~2條，開行海鐵聯(lián)運班列1700列以上，完成北部灣港集裝箱吞吐量140萬標準箱以上。

據(jù)北部灣港務集團官方網站消息，今年北部灣港的目標是“800萬標箱、9000列班列”。

胡華平表示，今年加快建設欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)9號10號泊位、防城港赤沙作業(yè)區(qū)1號2號泊位等項目，預計2023年建成投產，屆時，北部灣港全年新增綜合吞吐能力將超3000萬噸。至2025年，北部灣港口年貨物吞吐量達到5億噸，集裝箱吞吐量達到1000萬標箱。

向南進軍東盟

實際上，沿海港口貨運變化在去年就已經顯現(xiàn)。

中國(深圳)綜合開發(fā)研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文去年底接受第一財經采訪時就表示，目前，中國和東盟貿易增長是進出口貿易中的一大亮點，沿海港口普遍感到歐美航線高峰過后壓力很大，而東盟航線都在加密。

王國文表示，隨著RCEP的生效和內陸腹地區(qū)域經濟的發(fā)展，依托西部陸海新通道，未來北部灣通道經濟將會增長很快。雷小華也表示，北部灣港的發(fā)展?jié)摿艽?，西部陸海新通道尤其平陸運河的建設，未來將推動北部灣港吞吐量的增長。

平陸運河項目被稱為世紀工程。它之于廣西的作用，被媒體和民間稱為打通了廣西的“任督二脈”。不僅廣西，甚至西南、中南地區(qū)的大量貨物可以經運河直下北部灣，而不是從珠三角、長三角港口出海，有可能帶來區(qū)域格局的巨變。促進北部灣港加快建成國際門戶港、國際樞紐海港。

不僅如此，北部灣港和滬深等港口吞吐量的此消彼長說明，新的貿易版圖正在構建，東盟正成為新的增長點，而北部灣港也將從中受益。

海關數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國和東盟進出口規(guī)模達到6.52萬億元，增長15%，其中出口3.79萬億元，增長21.7%，進口2.73萬億元，增長6.8%。同期，東盟占我國外貿比重較2021年上升了1個百分點，達到了15.5%，繼續(xù)保持我國第一大貿易伙伴地位。

在歐美訂單下降背景下，有與東盟接壤地理優(yōu)勢的西部地區(qū)，尤其是西部陸海新通道的沿線省份，把東盟作為外貿發(fā)展的重心。

今年1月7日，重慶市商務委牽頭組織23家企業(yè)出海“搶訂單”。相較于浙江等省份的路線，重慶并沒有跟其他省份一樣前往歐洲，而是將組團出海搶單的首站確定為東盟國家——馬來西亞和泰國。

據(jù)《重慶日報》消息，重慶在制定“百團千企”國際市場開拓行動前，對全市100多家外貿企業(yè)進行摸底，其中有95%的企業(yè)愿意出海搶單，馬來西亞和泰國是贏得企業(yè)“投票”最多的目的地。

目前，東盟是四川省的第二大貿易伙伴。2022年，四川進出口規(guī)模前三位地區(qū)分別是美國、東盟和歐盟，分別是1949.9億元、1840.1億元、1699.5億元，美國和歐盟的占比分別下降3.9和1.7個百分點，而東盟是上升1.7個百分點。

標簽： 北部灣港 RCEP