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“今年的首要任務(wù)是上量，二季度月銷量穩(wěn)定在2000輛，三季度還要往上沖臺(tái)階。”北汽新能源總經(jīng)理代康偉近日對(duì)記者表示，極狐將以場(chǎng)景造車為理念，陸續(xù)推出7款新品，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品策略從競(jìng)品對(duì)標(biāo)到場(chǎng)景化應(yīng)用的徹底轉(zhuǎn)型。

極狐是北汽藍(lán)谷打造的高端品牌。官方數(shù)據(jù)顯示，2022年，極狐全年批發(fā)1.3萬輛，同比上漲110%；零售1.2萬輛，同比上漲146%。在新能源車行業(yè)中，這一數(shù)據(jù)仍較低，與頭部造車新勢(shì)力等存在較大差距。而從第一季度來看，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，極狐品牌的月銷量分別為400、433和2167輛。極狐從今年3月份開始，月銷量首次突破了2000輛，創(chuàng)下品牌發(fā)布以來的新高。

“我們一共是6款產(chǎn)品線，接下來3款產(chǎn)線在明年一季度進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)品矩陣，這6條產(chǎn)品線開發(fā)完成后，將具備從C級(jí)到A級(jí)相對(duì)完成的產(chǎn)品行譜。”代康偉表示，目前已經(jīng)推出了三條產(chǎn)品線，對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品分別為阿爾法T、阿爾法S和考拉。其中，極狐推出的與華為合作的高階智能駕駛純電轎車的極狐阿爾法S全新HI版曾被看作打開市場(chǎng)的重磅產(chǎn)品。從目前市場(chǎng)表現(xiàn)來看，這款產(chǎn)品尚未取得較大突破。

而在今年電動(dòng)車百人會(huì)期間，華為余承東公開表示：“HI模式僅剩長(zhǎng)安阿維塔，廣汽放棄不做了，北汽（極狐）的產(chǎn)品定義和競(jìng)爭(zhēng)力存在問題。” 一直以來，關(guān)于汽車靈魂論的爭(zhēng)議存在，華為與北汽極狐是否繼續(xù)合作也在業(yè)內(nèi)傳出了疑問的聲音。余承東隨后表示，華為與北汽極狐不是不合作了，而是升級(jí)為智選模式，將和北汽打造一款高端轎車。

一方面極狐正在通過場(chǎng)景化造車試圖打開市場(chǎng)的局面，利用極狐阿爾法S、T森林版和極狐汽車考拉的產(chǎn)品矩陣，突破15萬到30萬的純電市場(chǎng)；另一方面極狐在組織架構(gòu)、流程、業(yè)務(wù)等層面進(jìn)行了改革調(diào)整，提升運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)強(qiáng)化品牌認(rèn)知的建設(shè)。

過去多年來，北汽藍(lán)谷旗下子公司北汽新能源在純電動(dòng)車領(lǐng)域位居首位，其也是國(guó)內(nèi)最早一批發(fā)展電動(dòng)車的企業(yè)。但伴隨著補(bǔ)貼退坡以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，北汽藍(lán)谷的市場(chǎng)份額在近兩年出現(xiàn)大幅下降。北汽藍(lán)谷推出高端品牌極狐試圖扭轉(zhuǎn)局面。北汽藍(lán)谷目前的主營(yíng)業(yè)務(wù)包括極狐、BEIJING 兩大品牌，在售車型包括極狐阿爾法T、阿爾法S和阿爾法S全新HI版，以及BEIJIING品牌的EU7、EU5車型。對(duì)于北汽藍(lán)谷來說，極狐的發(fā)展將起到?jīng)Q定性的作用。

而當(dāng)前新能源車市場(chǎng)正快速發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，市場(chǎng)已經(jīng)開始洗牌。對(duì)于極狐來說，想要打開市場(chǎng)存在較大挑戰(zhàn)。“從競(jìng)爭(zhēng)來說，現(xiàn)在品牌都在卷，將來卷不動(dòng)，剩下幾個(gè)品牌來規(guī)范市場(chǎng)?，F(xiàn)在情況也有外在因素，市場(chǎng)消費(fèi)力還是沒有達(dá)到預(yù)期，這個(gè)比較現(xiàn)實(shí)。極狐將抓好品牌精準(zhǔn)差異化，做好場(chǎng)景化電動(dòng)車。”北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理張國(guó)富表示。

另一方面，北汽藍(lán)谷處于虧損狀態(tài)，行業(yè)間存在的盈利性問題也亟需解決。2022年，北汽藍(lán)谷（600733.SH）實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入95.14億元，同比增長(zhǎng)9.4%；凈利潤(rùn)虧損54.65億元，去年同期虧損52.44億元。而北汽藍(lán)谷2020年至2021年期間分別虧損64.82億元和52.44億元，加上2022年54.65億元，三年累計(jì)虧損超170億元。

“極狐在主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比重從2021年26%提升到2022年的43%。”北汽新能源CFO宋軍表示，整個(gè)新能源行業(yè)車企虧損比較嚴(yán)重，并且還在持續(xù)放大，這是行業(yè)真實(shí)的一個(gè)狀況，也是北汽藍(lán)谷所處的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。值得注意的是，去年7月，北汽藍(lán)谷定增預(yù)案募資80億元。近期，北汽藍(lán)谷正式發(fā)布公告稱，這筆80億元的定增已經(jīng)獲得了證監(jiān)會(huì)的批復(fù)。北汽藍(lán)谷董秘趙翼表示，預(yù)計(jì)5月底完成定增資金到賬情況。

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