5月11日，網約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)發(fā)布了網約車4月運營數據。網約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)4月共收到訂單信息7.06億單，環(huán)比下降1.4%，同比增長48.3%。其中，聚合平臺完成1.96億單，環(huán)比下降0.7%。

網約車訂單量復蘇的同時，已經有部分城市運力已經飽和。除了三亞在近期按下暫停鍵，今年以來珠海、濟南、遂寧等城市先后發(fā)布了網絡預約出租汽車行業(yè)風險預警的通告，提醒大眾該市網約車數量已經飽和，行業(yè)景氣情況逼近警戒紅線。

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訂單恢復

具體到各平臺的訂單變化上，在訂單量前10名的網約車平臺中，如祺出行上月訂單環(huán)比增幅最大，達44.7%。而在3月，放棄自營打車業(yè)務轉向聚合模式的美團打車單量下滑明顯，4月自營單量環(huán)比下滑了58%，同時作為聚合平臺的美團4月單量環(huán)比增長了27.3%。

從單量數據看，網約車行業(yè)正在復蘇。根據網約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)，今年3月系統(tǒng)共收到7.16億單訂單，相較于2022年3月的5.39億單同比增長了32.8%。今年2月系統(tǒng)共收到6.52億單訂單，相較于2022年2月的5.51億單同比增長了18.3%。網經社電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰表示，隨著疫情影響逐漸減小，用戶出行恢復正常，網約車訂單在今年將迎來顯著增長。

不僅市場恢復活力，各公司在自動駕駛方面的商業(yè)化嘗試也在加速。

5月10日，滴滴自動駕駛公司與廣汽埃安新能源汽車股份有限公司簽訂深化合作協(xié)議，共同發(fā)布無人駕駛新能源量產車項目——“AIDI計劃”，并宣布將成立合資公司，推進L4無人駕駛新能源汽車規(guī)模化量產。該量產車將于2025年接入滴滴共享出行網絡，實現(xiàn)全天候、規(guī)模化的混合派單，推動L4商業(yè)化加速落地。此前在4月13日，滴滴公布了首款未來服務概念車DiDi Neuron。

除了滴滴，4月21日，T3出行CEO崔大勇宣布了T3出行未來三年自動駕駛方向的目標：L4自動駕駛車輛商業(yè)運營1000輛。目前T3出行已經在蘇州啟動Robtaxi的公開運營。3月29日，曹操出行推出了品牌旗下首款定制車曹操60。崔大勇表示，隨著人工智能爆發(fā)點的到來，自動駕駛時代的到來會更快。2027年將成為自動駕駛的拐點年，行業(yè)或在技術、成本和法律法規(guī)方面具備了實現(xiàn)大規(guī)模商用的條件。

監(jiān)管趨嚴

雖然行業(yè)在恢復，但競爭也越發(fā)激烈。一方面，部分城市運力已經飽和。5月4日，三亞市交通運輸局發(fā)布通告表示，近年來三亞市網約車平臺及網約車數量快速增長，運力趨于飽和。為進一步維護網約車行業(yè)市場秩序，保障乘客和其他經營者的合法權益，經研究，決定暫停受理網約車經營許可及運輸證核發(fā)業(yè)務。自5月5日零時起，暫停受理網約車經營許可及運輸證核發(fā)業(yè)務。

除了三亞按下暫停鍵，今年以來珠海、濟南、遂寧等城市先后發(fā)布了網絡預約出租汽車行業(yè)風險預警的通告，提醒大眾該市網約車數量已經飽和，行業(yè)景氣情況逼近警戒紅線。

易觀分析汽車出行行業(yè)中心分析師王珂對第一財經記者表示，為了保障在職網約車與巡游車的利益，目前已有不少城市發(fā)出了網約車預警公告，市場不能再無序進入。

除了部分市場趨于飽和，對行業(yè)的監(jiān)管也在不斷加強。

4月22日，三亞市交通運輸局通報添貓、歐亞、攜華出行等3家平臺存在安全生產制度不健全、線下無管理人員和培訓場所等問題，并對其下達整改通知書，要求該3家平臺限期整改，如不整改將給予停業(yè)整頓。

4月24日，寧波市鎮(zhèn)海區(qū)交通運輸行政執(zhí)法隊宣布即日起至5月底再次開展出租汽車（網約車）行業(yè)專項整治行動，多手段、多渠道、多方式，嚴查嚴處出租汽車（網約車）行業(yè)違法違規(guī)行為。

聚合平臺方面，4月25日，交通運輸部等五部門發(fā)布《關于切實做好網約車聚合平臺規(guī)范管理有關工作的通知》，指出目前存在網約車聚合平臺和網約車平臺公司的企業(yè)責任落實不到位、從業(yè)人員和乘客合法權益保障不到位等問題。

對此，王珂表示滴滴已經重新上架的同時，各平臺為提高自己的市場份額會不斷開拓新城，例如3月如祺出行進入了惠州，享道出行進入了山東濰坊。競爭勢必更激烈。目前競爭在司機端主要是搶奪運力，給司機更合理的考核規(guī)則，提供一些精細化的補貼政策，乘客端主要是直接發(fā)券補貼，雙管齊下。

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