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前天蔚來一輛測試車從三層墜落，兩名測試人員身亡。大家好，我是周三。蔚來最初給的回應(yīng)說對于意外非常痛心，公司已經(jīng)成立了專門的小組來處理善后事宜。如果只說到這兒，誰都挑不出毛病，但問題是后面又補(bǔ)上了一句：初步認(rèn)定這是一起意外事故，與車輛本身沒有關(guān)系。這個時候有的網(wǎng)友就出來說啦，你一上來就著急撇清責(zé)任不太好吧，甚至還有人直言蔚來的回應(yīng)凸顯出了資本的冷血。眼看著負(fù)面評論越來越多，蔚來趕緊改了措辭：“這是一起（非車輛原因?qū)е碌模┮馔馐鹿省保€加上了“痛心”和“深切哀悼”表達(dá)態(tài)度。

這話是變了，但是我怎么老覺得和第一次要表達(dá)的意思還是差不多啊。其實(shí)作為一家車企它提一嘴車輛安全也沒什么問題，畢竟出了這么大的事兒大家難免會質(zhì)疑車的質(zhì)量，但這種心急的“甩鍋”式回應(yīng)確實(shí)只會引起人們的不滿，事兒說清楚了嗎？意外事故是怎么意外了？非車輛原因又是什么原因？你不打算講明白就這么糊弄一下大家嗎？現(xiàn)場到底有沒有足夠的安全保障措施？整個的操作流程是不是符合安全規(guī)范？這些問題恐怕不能僅僅要車企來回應(yīng)，需要相關(guān)的權(quán)威部門給我們一個答復(fù)。

蔚來在這種人命關(guān)天的時刻這么著急地出來撇清汽車質(zhì)量的責(zé)任其實(shí)也是有原因的，因?yàn)樗罱_實(shí)挺著急上火的，它賣不出車了。今年一月份到五月份蔚來銷量幾乎在造車新勢力中墊底，不僅是比理想、小鵬少賣了一萬多臺，連哪吒、領(lǐng)跑都賣不過了，人家都是幾倍的銷量往上跑，只有蔚來原地踏步，當(dāng)初蔚來可是“蔚小理”的領(lǐng)頭大哥，兩年前的今天理想和小鵬的銷量加到一起也沒蔚來多，今年蔚來一年本來要出三款新車，把失去的市場搶回來，而這次出事兒的車型又恰好是今年三月份剛剛交付的ET7，這可是三款新車?yán)锏念^一款啊，緊接著就出了事兒，你說它急不急？那你又怎么看待蔚來這起事故以及事故后的公關(guān)回應(yīng)呢？

文案/出鏡/剪輯 楊昱

（本文觀點(diǎn)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資有風(fēng)險，入市需謹(jǐn)慎！）

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