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9月21日24時，國內成品油價格迎來年內第七降。據國家發展改革委消息，本輪汽、柴油價格每噸分別降低290元和280元。折合升價，92號汽油下調0.23元；95號汽油下調0.24元；0號柴油下調0.24元。按一般家用汽車油箱50升容量估測，加滿一箱92號汽油，將少花11.5元。加上本次調價，國內成品油今年累計調價18次，呈現“十一漲七跌”格局。

當前，山東成品油每升限價分別為：92號汽油8.4元；95號汽油9.02元；0號柴油8.1元，調價后95號汽油重返8—9元區間，0號柴油價格也將回歸7—8元區間。本次也是國慶假期前最后一次調價，假期若駕車出行，燃油成本將明顯降低。

根據我國成品油調價機制，國內油價直接與本輪計價周期內的國際原油表現掛鉤。不同于上一周期內的高開低走，本輪原油價格持續低位震蕩運行。截至本輪計價周期內的第9個工作日，參考國際原油變化率為-6.53%，拉低國內成品油價格。自9月6日調價以來，原油價格基準之一的WTI原油圍繞85美元低位上下波動，9月7日大跌5.69%，以81.94美元一桶收盤，創下近8個月低點；同日，另一基準油倫敦布倫特原油失守90美元大關，收盤價跌至88美元一桶。整體來看，自6月中旬以來，原油價格一直處于下行趨勢中。

本周期內，盡管OPEC小幅減產計劃已經落地，卻未能達到明顯的提振油價效果。相反，因近期美元持續走強，直接拖累油價。美國8月通脹數據高于預期，美聯儲激進加息使美元持續走強，目前，美元指數突破110，創下20年新高。美元走強，意味著以美元計價的石油等大宗商品將貶值，油價面臨很大壓力。

北美高峰出行季過后，原油市場需求疲軟更加明顯。美國能源信息署（EIA）公布的數據顯示，近期美國原油和成品油庫存超預期增加，表明燃料需求不足并抑制油價。國際能源署（IEA）預計，第四季度石油需求增長幾乎為零。而美國銀行預測，2023年的全球石油需求將為170萬桶/日，低于IEA、EIA和OPEC的預測數據，頻頻下調的原油需求前景預期強化了市場對油價的看跌情緒。

為取代俄羅斯的能源供應，歐洲需從更遠供應國家運送液化天然氣和石油，導致能源船只被占用的時間更長，從而使今年冬季可供租用船只緊缺，抬高船舶運費，用能成本將變高，進一步抑制原油需求。

未來原油利空與利多因素交織，雖目前來看需求不足以及經濟衰退預期等利空因素占據上風，但原油價格仍有上漲空間。有分析者認為，12月歐盟對俄羅斯海上石油進口的禁運生效后，俄羅斯的石油日供應量可能會驟降逾100萬桶。到明年2月份，由于歐盟的燃料禁運，又將有100萬桶/日的石油供應可能會中斷，因此供應短缺等油價利多因素后期可能會強化，對油價形成支撐。多空博弈下，未來原油或將持續震蕩運行。

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