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在特斯拉、問界之后，又一家新能源車企加入降價陣營。

1月17日，小鵬汽車宣布調(diào)整旗下部分產(chǎn)品價格。其中小鵬G3i價格下調(diào)幅度為2萬元~2.5萬元不等；小鵬P5價格下調(diào)2.3萬元；小鵬P7價格下降幅度為3萬元~3.6萬元；2022年9月上市的G9車型價格保持不變。

此前，特拉斯在調(diào)整售價時引起了部分老用戶的不滿，小鵬汽車和問界在新車售價下調(diào)的同時，均增加了對于老車主的補貼方案。小鵬汽車方面表示，對于在本次價格調(diào)整前一年內(nèi)訂購小鵬G3i、P5、P7的用戶，小鵬汽車將延長整車質(zhì)保至10年/20萬公里，并贈送四年基礎(chǔ)保養(yǎng)。

特斯拉的大幅降價再次攪動了新能源車市。2023年1月1日開始，新能源汽車國家補貼正式退出，已有多家車企宣布受到補貼取消影響而小幅上調(diào)產(chǎn)品價格。不過，特斯拉1月6日突然宣布大幅下調(diào)產(chǎn)品價格，部分產(chǎn)品給出了國產(chǎn)以來的最低價格。受到價格下調(diào)的影響，近兩周以來，特斯拉訂單量明顯增長，全國多個地區(qū)特斯拉門店客流量大幅增加。

同時在價格大幅下調(diào)之后，特斯拉和小鵬、問界、比亞迪等中國品牌的產(chǎn)品價格重疊區(qū)間增大，蠶食了部分競品的市場份額。

湘財證券發(fā)布的一份研報顯示，特斯拉作為行業(yè)標桿，其產(chǎn)品定價會影響其它新能源汽車企業(yè)的生存空間，特斯拉降價促銷勢必加劇競爭。亦有業(yè)內(nèi)人士分析認為，2022年第一季度，新能源汽車承壓較大，即便沒有官宣價格調(diào)整，部分品牌勢必會加大終端的優(yōu)惠力度。

不過，1月為汽車銷售的傳統(tǒng)淡季，疊加國補退出、動力電池成本仍處于高位運行等多方原因，目前大部分車企暫未跟進特斯拉下調(diào)售價。截至1月17日，僅問界和小鵬兩家新勢力車企跟著特斯拉宣布下調(diào)產(chǎn)品價格。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，今年2月到3月，碳酸鋰價格可能出現(xiàn)相應(yīng)回落，車企也將會推出新品、新技術(shù)，可能會推出相應(yīng)的降價措施。

目前，雖然車市承壓，但業(yè)內(nèi)對新能源車未來發(fā)展依然看好。2022年新能源車市場飛速發(fā)展，銷量逼近700萬輛，滲透率達到25%，新能源汽車已呈現(xiàn)出對傳統(tǒng)燃油汽車較強的替代效應(yīng)。部分機構(gòu)和業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2023年新能源汽車銷量將達到800~1000萬輛，進一步搶奪傳統(tǒng)燃油車的市場。

隨著特斯拉、小鵬等車企的價格調(diào)整，新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車價格差異進一步縮小。以特斯拉Model 3為例，在1月6日的價格調(diào)整后，其起售價已和帕薩特、邁騰等合資車企B級燃油車產(chǎn)生較大的重疊；小鵬G3i在價格調(diào)整后，亦與本田XR-V、大眾途岳等產(chǎn)品處于同一?售價區(qū)間。

惠譽評級亞太地區(qū)企業(yè)研究部董事楊菁在接受媒體采訪時曾表示，新能源車企的共同目標是在整體車市中切下更大的一塊蛋糕，特斯拉帶頭的價格下調(diào)會進一步提升新能源車的性價比。而對燃油車而言，2022年的刺激政策已經(jīng)透支了一部分需求，新能源車市場的價格戰(zhàn)可能會延伸到燃油車市場。

標簽： 新能源汽車降價