2022年，快遞行業(yè)經歷了艱難的一年。

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對于過去的一年，北京朝陽團結湖一網點的負責人張代雷百感交集，他從事快遞行業(yè)已有十年，對于他而言，走過2022年，今年對快遞行業(yè)十分有信心。

鼓勵員工春節(jié)留守

今年春節(jié)，張代雷所負責的網點有20位員工留守，保證春節(jié)期間網點的工作有條不紊地進行。

這么多員工選擇留守，是因為網點的激勵政策。網點有超過50位小哥，都非本地員工。過去兩年受限于疫情，每年春節(jié)都有超60%的員工留京過年，今年隨著政策變化，員工們回家過年的心情更加急切。為保障網點的正常運行，網點鼓勵員工報名值班，并給出了高額的激勵政策：除增加派費收入，網點額外給每個留守人員獎勵3000元，同時安排專業(yè)廚師每天按照年夜飯標準招待值班人員就餐。張代雷對第一財經記者表示，“這一補貼金額是附近網點中最高的。公司春節(jié)值班，是指大年三十到大年初四，按照5天時間計算，每天的額外補貼不低于600塊錢。”在此激勵下，今年春節(jié)有20個快遞小哥主動報名值班。

第一財經了解到，網點的值班小哥在春節(jié)工作狀態(tài)保持良好。張代雷表示與站點的保障工作有關，“每天有專業(yè)廚師給小哥做飯，菜品也有保證，大家過得比較開心。”

春節(jié)期間的工作量小于日常。張代雷表示，春節(jié)假期的工作并不繁重，過年期間網點每日投遞量多則2000件，少則幾百件，“日常大家上午6點就開始工作，春節(jié)期間一般在9點過后開始工作。日常快遞員一天會進行兩次派送，春節(jié)期間只有一次派送。”

對網點而言，這一激勵舉措除了保障春節(jié)期間的服務，更重要的是解決了節(jié)后復工的難題。張代雷透露，考慮到電商商家也會放假，春節(jié)期間整體單量并不多，“按照往年趨勢臘月二十三之后訂單開始減少，臘月二十八過后單量會更少，其實春節(jié)期間只需要7到8位員工。”網點留下20位員工，是為了應對年后的訂單。

從整個春節(jié)檔期看，對快遞網點的考驗在于年后訂單恢復時的運營。在張代雷看來，網點年前不留住員工，年后重新招聘至少需要一周時間才能恢復正常運轉，“快遞行業(yè)流動性較高，疫情期間不少員工從餐飲、工廠等行業(yè)轉崗，隨著經濟恢復年后不少快遞員會選擇別的行業(yè)，所以招聘并不容易，同時招聘成本也較高，網點年后派送也會面臨壓力。如果年前快遞員愿意值班，年后換工作的概率較低，在商家恢復發(fā)貨后能維持網點正常運轉。”

從節(jié)后返崗情況看，張代雷表示自己所在的站點返崗率在年初十會達到到100%，甚至人員規(guī)模會超過此前。

2023年充滿信心

在張代雷看來，2022年對于北京地區(qū)的快遞業(yè)而言，是疫情三年來影響最大的一年。

從疫情看，2022年上半年和下半年網點都受到疫情影響。“2022年上半年疫情期間網點周邊不少小區(qū)都封控了，網點的部分快遞小哥成為密接時不時需要居家隔離，對于網點派送帶來了壓力。最高峰的時候，網點同時有15個人彈窗。”而在下半年，受疫情影響網點在11月封控約10天，積壓了幾萬票快遞需要處理。此外，作為站長，張代雷在疫情期間還需要考慮站點人員掃碼測溫、信息統(tǒng)計、消毒等工作。

另一個影響來自于成本。張代雷表示，“我們的倉庫都在北京周邊，疫情期間進出北京更加耗時。正常情況下幾個小時的路程，在疫情期間運輸時長增加，最夸張的一次花了一天時間，油耗成本和司機成本都有所上升。另外，在核酸免費之前，站點需要支付快遞員每日核酸的成本，最貴的時期一個快遞員每日核酸成本達到40元。”

雖然2022年站點遭遇了挑戰(zhàn)，但張代雷表示自己依然干勁十足。他表示，“疫情期間，我與10名快遞小哥們成立應急保障志愿服務隊，肩負起了保障居民居家隔離需求物資配送的光榮使命，解決著居家隔離配送‘最后一百米’的運送難題。那段時間，日均80戶，160件的配送任務，讓我和小伙伴們忙得熱火朝天，面對著每天都在升高的悶熱氣溫，從收件、分揀、派送全流程下來，一干就是5、6個小時，一刻也不能停。因為在居家隔離的人員中有很多老人、殘障人士等，而這物資里很多不乏很多藥品，應急品，一旦斷供，后果不堪設想。”雖然部分快遞員成為志愿者讓站點的人力更加就捉襟見肘，但站點在壓力中完成了志愿服務，而其余快遞小哥分擔了日常派件工作，高峰期每人日均派單700件到800件。

讓張代雷受到鼓勵的是，在去年上半年他獲得了“首都五一勞動模范”稱號，他認為這不僅是對站點和他個人的認可，也是對快遞行業(yè)的認可。在2023年，張代雷希望能繼續(xù)發(fā)揮自身價值，并且將街道的服務工作常態(tài)化。

對于2023年的快遞行業(yè)，張代雷充滿了信心，“今年春晚有兩個節(jié)目涉及到快遞行業(yè)，說明全社會對我們這個行業(yè)特別重視。此外，各行各業(yè)會加速復工，快遞行業(yè)今年也會更好。”此外，張代雷認為今年快遞行業(yè)也會出現競爭加劇的情況，行業(yè)的分化和整合也會加速。“站點會圍繞服務質量、時效和派件量這些競爭。”

出于對行業(yè)發(fā)展的樂觀，張代雷表示今年將嘗試擴張，“在去年就做好準備了，也做好了相關的資金、人才管理方面的準備。”整體看，2022年快遞行業(yè)雖然受到影響，但整體單量同比依然增長。國家郵政局數據顯示，2022年快遞業(yè)務量累計完成1105.8億件，同比增長2.1%。快遞業(yè)務收入累計完成10566.7億元，同比增長2.3%。

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