“銷售告訴我2萬是現金優惠，不是贈送積分；相關的產品也是新車不是展車”小鵬G9車主董小姐說到，在提到新車僅6天之后，小鵬其它門店的銷售表示近期新車能夠再多優惠2萬元。

隨著智能化程度的加深和市場內卷，汽車產品有逐步向快消產品靠攏的趨勢，價格的頻繁波動和調整已成為一種新的常態。但董小姐表示不能接受的點在于，在其4月8日下定時，活動宣稱是“發布車展活動，當天下定所有活動同車展，還有提前下單優惠”，營造的是“近期最優惠”的熱烈氛圍。

但短短20天之后，小鵬汽車又推出了新的“上海專項活動”，優惠程度大幅增加至2萬元，同時小鵬還為相關產品新增了電池終身質保和車展1000元電卡。董小姐購車門店的銷售表示：“公司4月底放出了一批額外優惠的車子，數量有限，但現在沒辦法通過門店申請補償。”

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在隨后的溝通中，有小鵬客服告訴董小姐，“專項車”為已生產、配置固定的車，即先有車，后匹配訂單，而她屬于定制化購車。

但董小姐查詢其車輛生產日期發現，該車制造日期為今年2月，而她下訂的時間為4月8日。而在購車協議中，小鵬汽車明確表示“本協議簽署后……小鵬汽車將根據您確認的車輛配置方案安排生產”。根據協議內容，車輛的生產日期應晚于協議簽署日期才對，為什么協議還未簽署，董小姐的車已經生產好了？關于生產日期與協議簽署時間的時間沖突，截至發稿時間，小鵬汽車未回應第一財經記者的提問。

對于兩萬元的優惠，小鵬汽車工作人員向媒體表示，這是針對一批“專項車”的常規營銷活動。所謂“專項車”是部分特定車型，配置也是固定的。車本身沒問題，只是個別配置不一定為主流受眾所喜歡。

值得注意的是，最近1年多類似的投訴不斷增加。近期蔚來即將推出全新ES6車型，其產品定位和配置于早前推出的ES7相近，但業界普遍預估該車起售價不會超過40萬元，這使得早前以超過45萬元價格購買ES7的用戶頗為不滿，在網絡流出的一段會議記錄中，ES7用戶直言需要蔚來提供終生質保、加電等政策補償。

此外，頻繁調價的特斯拉、年初對產品增配的極氪等新能源汽車品牌，均有車主投訴降價、維權的案例。車質網數據顯示，2022年該平臺共受理消費者針對汽車產品質量及服務問題有效投訴134571宗。其中，純電動車累計投訴量為11121宗，同比上漲33.5%。而在新能源汽車投訴的主要問題當中，車企“承諾不兌現”“銷售欺詐”均位列前三。

“增配和降價，其實是汽車行業的普遍規律。一直以來，傳統車企也遵循這樣的法則。不過，傳統車企大改款的周期往往是5~6年，如今新能源汽車技術升級太快，這個周期縮短到了1~2年，這對于很多車主而言是無法接受的，會感覺到自身權益受損。”江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受第一財經記者采訪時表示。

新能源汽車降價或增配速度快，除了受技術發展速度快的影響外，還受到了激烈的市場競爭影響。車企在面臨較大的生存壓力時，也會選擇降價、加推購車權益等來提高產品競爭力，以換取市場增量。因為，降價、增配的手段在老車主看來是“砒霜”，但對準車主而言卻是“蜜糖”。

一位不愿具名的律師向第一財經記者表示，車企選擇漲價或降價均屬于市場行為，從法律意義而言，消費者不能因為價格變動而進行維權。不過，消費者和車企可以協商具體的補償方案。如果在消費過程中車企或經銷商確實存在涉嫌欺詐的行為，消費者需要提供相應的證據證明。

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