“你們猜猜吐魯番西瓜多少錢一個？1kg 五毛錢，每個大西瓜才 5 塊。”

“你們再猜猜，吐魯番葡萄多少錢一斤？2 元/斤??！”

近日，小米董事長雷軍在微博曬出了新疆吐魯番西瓜和葡萄的價格，大呼“不可思議！”

【資料圖】

有網友在下方留言調侃：“這定價比紅米都狠。”  

吐魯番位于新疆中部的低洼盆地上，被稱為“火洲”，是中國葡萄主要生產基地，有資料顯示，這里的葡萄總產量占全疆的一半以上，是全中國的五分之一。

新疆光照足、溫差大，水果口感好、產量大，價格便宜，但同時存在著距離消費市場遠，運費價格高等問題。把新疆的水果價格“打下來”，并沒有那么容易。

運輸成本比水果成本還高

和雷軍曬出的新疆水果價格形成反差的是，電商平臺上的新疆西瓜、新疆葡萄價格貴出不少。

第一財經記者以“新疆西瓜”為關鍵詞搜素，在京東、淘寶、拼多多等平臺上，新疆西瓜的在售商家并不多，一顆新疆西瓜的價格從30多元到70多元不等。再以新疆葡萄為例，盒馬上無核白葡萄售價在13.9元/750g，無核黑葡萄是24.9/750g，拼多多上一款已拼3.6萬件的新疆無核白葡萄售價折算下來約6.52元/500g。

記者還走訪了北京的商超貨架看到，兩三百克的新疆杏售價二十多元，一斤吐魯番葡萄價格19.9元。人們想要以低廉的價格吃上高甜度和優質口感的新疆水果，還有著不短的距離。

“距離消費市場遠，運費價格高，是限制新疆水果走出去的主要因素。” 四川喜聚農業發展有限公司的合伙人侯軍良對第一財經記者說。

今年夏天，侯軍良在新疆考察了一個月。他告訴記者，新疆雖然臨近陜西、四川等省份，但這些地方的居民消費購買力較低，反而是在廣東、杭州、上海這些城市，新疆水果的銷量更大，但運輸的成本可能比水果收購的成本還高。

為了運輸相對“嬌氣”的新疆水果，水果商們要付出極大的成本。8月21日，侯軍良剛剛從新疆石河子發了一車葡萄運往廣東，這車“玻璃脆”品種的葡萄全程冷鏈，一車運費就要3萬多元。而如果從四川發出一車這樣的水果，運費只有1萬左右。

他還透露，在新疆昌吉，一個掛車大概能裝五六萬斤西瓜，這些西瓜本身的成本只有幾千塊錢，但運出去的運費就要3萬多，還不包括裝車費、打包費、耗材費等等，這些費用都不止幾千塊錢。

拼多多谷妙鮮旗艦店的店主上官建立為了運輸新疆葡萄，專門開了一條新疆到鄭州的冷藏車干線。“順豐冷鏈從新疆拉到各地的可能要四到五天，中間它在各個城市卸貨裝車會讓葡萄一會兒冷藏，一會兒常溫，對葡萄很不好。”為了保證水果質量，上官建立用冷藏車專線將新疆到鄭州的運輸時間縮短到了兩天半，葡萄到了鄭州，還要在他們的自營倉庫中進行二次回轉，加冰袋、放吸水紙、處理商品，再發往全國各地。

即便是較易存儲運輸的水果運費也并不便宜，蘋果和香梨能夠走陸運在路上停留四五天，發順豐的價格大約是5公斤20元，杏子和西梅需要發航空線，運費就會漲到22元兩公斤，30多元3公斤左右，加到消費者手里便成了貴價水果。

對于生鮮電商平臺而言，新疆瓜果輸出各地同樣面臨多重挑戰。興盛優選品牌公關總經理李浩告訴第一財經記者，運輸成本和時效方面由于新疆與內地之間有較遠的距離，運輸瓜果需要耗費較長的時間和較高的成本。例如從吐魯番發車前往長沙，路程3400公里，需要4天4夜，且需要全程冷鏈。

水果類產品的保鮮難度高損耗較大。瓜果是易腐產品，需要在運輸過程中采取有效的保鮮措施。李浩說，興盛優選直采新疆瓜果均使用冷鏈車運輸。即便如此，較長的車程和時間仍然會造成一定程度的產品損耗。除了以上主要原因，惡劣天氣和自然災害，于其他產地的市場競爭等其他原因，也會給新疆瓜果的輸出帶來一定的挑戰。

從運送到全國各地的成本情況看，以興盛優選為例，商品成本占大概50%，物流成本大概30至40%（包括點對點干線冷鏈運輸+儲存分揀+下游配送），產品損耗也占到10至20%。

此外，人工成本也是抬高新疆水果價格的一大原因。

侯軍良認為，當地的產業鏈配套也有待完善，例如農產品采摘、打包等流程需要大量、職業化的工人，目前有待提升。當地還缺乏打包框、保鮮紙等配套物料工廠，部分還需要從外地運進來，這也增加了一定成本。

上官建立也有同感，他透露，在水果搶收時，甚至要將幾十個工人從自己在庫爾勒的倉庫一同帶往新疆的各個水果產業帶。

新疆地大物博，每個水果產區的成熟時間有一定差異，為了保證質量，一般每個產區只有10天左右的搶收時間，而一個產區到另一個產區的路程甚至能達到幾百公里。時間緊任務重，工人的工資自然水漲船高，從五月份開始，上官建立所雇傭的工人工資從一天200元、260元、280漲到了如今的320元，工人的吃住還要另外負責，這項成本幾乎是其他地區工人的兩到三倍。

盡管消費者對新疆水果翹首以盼，但層層加碼下，水果走出新疆，并不容易。

一門復雜的生意

新疆一年四季都有水果。對于新疆水果的賣家們而言，每年5月份開始做小白杏，6月底7月初開始做小紅杏，8月份開始做西梅和吐魯番葡萄，9月份又接著做香梨，再做蘋果……一年365天，除了春節放假，幾乎一直在發貨。

從事新疆水果銷售工作已有8年新農商王振明告訴記者，相較于去年，今年銷量目前增長超過60%，而他制定的年銷售額為1億元。上官建立則透露，近期他的店鋪每天的訂單高達1500單左右。

從平臺提供的數據看，美團優選數據顯示，“無核白”成為今年新疆葡萄中的“黑馬”。2023年8月第一周，新疆“無核白”葡萄銷售額增長近55%；京東自營超市七鮮目前比較受歡迎的新疆瓜果，8月至今銷售額比去年同期增長59%。

但一斤水果從新疆走到各地的高價差背后，新疆水果能成為一門好生意嗎？

水果是售后率最高的品類之一，疊加新疆的路途遙遠，水果的受損率往往更高，售后成本更是難上加難。

上官建立把許多心思花在了前期品質保障上，他總結，“前端采購多花1塊錢，售后就會少花5塊錢。”他的店鋪有著近30%的回頭客，售后率遠低于同行的平均水平。

“但我們這兩個月虧錢了。”上官建立無奈地表示，今年是他第一次嘗試做葡萄的售賣，采購的品質最開始沒把握好，賣不掉以后只能在市場上半價出。南疆地區往年五六月份幾乎不下雨，今年他所采購的一個產區成熟期十多天里一半時間在下雨，為了按時交付，他付出了巨大的成本。本就不確定性極高的水果品類，再加上新疆物流、人工等各項成本，留給水果商們的試錯空間就更小了。這也是一個新疆水果到各地的難點，盡管新疆的水果品類眾多，但為了保險起見，水果商們并不會輕易地開拓一個水果新品。

雷軍所見到的低價水果切實存在，不過，對上官建立來說，新疆當地采購價與各地市場售價之間的高額利潤率并不存在。他表示，葡萄采購成本低，但銷售價里的50%-60%都是各種雜七雜八的費用，最終利潤率不到30%，蘋果采購的價格占到銷售價的50%，疊加物流、人工等成本后，利潤就會變得極微薄。

采訪中，上官建立常常透露出對新疆水果的信心，“新疆水果是絕對好吃的，能夠把它們帶給更多人是一件有意義的事情。”但致力于做好長期經營的他，要面對的挑戰仍然不少。

侯軍良則希望，新疆水果也能更加適應市場變化，在種植的迭代升級上下功夫。

“新疆種的西瓜普遍偏大，當地也叫做石頭瓜，一個就有二三十斤，甚至四十斤。可能小倆口吃好幾天都吃不完。而四川、廣東等地方的消費者一般都買小瓜，因為買一個回去幾下子就吃完了，哪怕是貴一點。”他認為新疆水果還是有很大機會。因為新疆水果本身就是一個家喻戶曉的品牌，市場銷路前景并不難。尤其這兩年主播帶貨流行，在直播電商渠道很容易爆單。

快遞成本問題能不能得到解決？侯軍良也十分關心。他建議，可以參考其他產地的做法，比如四川涼山政府會補貼當地的水果外銷，這部分補貼歸在物流里面，發一單快遞補貼一些錢。“電商銷量占初級農產品的體量很大，只要把新疆水果的快遞費降低了，大的電商主播一次可以帶動幾十萬、幾十萬訂單，還有新疆的核桃，葡萄干，枸杞等等，這些農產品也很適合直播。”侯軍良說。

此前，為了降低平臺商家新疆訂單的較高運費成本，拼多多針對新疆消費者開通了中轉集運包郵業務，減輕了相關成本，拼多多平臺商家對新疆消費者不包郵不發貨的比例大幅下降，也讓新疆的干果等商品走出新疆變得更為便利。而隨著社區電商的興起，新疆水果也借此鏈路銷往全國。美團方面稱，內蒙古草原、黑龍江大興安嶺地區消費者，也可以“次日達”的速度嘗鮮新疆葡萄。

各方的努力都在助推著新疆與電商的更深度融合，但在更講究時效性和運輸、儲藏條件的新疆水果身上，仍有許多問題等待解決。

一箱箱新疆水果連著致富夢和“水果自由”期盼的兩端，讓新疆瓜果香真正遠揚四方，電商、物流的發展里藏著無限的想象。

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