在購置稅減半等利好政策的拉動下，中秋小長假期間，4S店客流量明顯增長，國內車市“金九”旺季回歸。事實上，北京商報記者了解到，“金九”車市已在8月提前開啟。國家稅務總局發布數據顯示，今年6-8月，全國約355.3萬輛車享受車輛購置稅減征政策，累計減征車購稅230.4億元。其中，8月減征車輛增至129.6萬輛，減稅金額增至83.6億元。同時，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布數據顯示，今年8月國內汽車銷量同比增長32.1%;今年前8個月汽車產銷量同比分別增長4.8%和1.7%，累計銷量連續下滑4個月的國內車市，終于在今年8月止跌回正。中汽協方面表示，利好政策形成效應，推動經濟企穩向好、保持運行在合理區間，對于進一步助力汽車產業平穩增長也起到較強推動作用。隨著傳統黃金消費季的到來，未來幾個月乘用車仍會呈現較快增長。

淡季不淡

6-8月為車市傳統銷售淡季，但今年繼7月累計產量回正后，8月車市累計銷量也重回正增長軌道，車市呈現淡季不淡的特征。

數據顯示，今年前8個月汽車產銷量分別達1696.7萬輛和1686萬輛，同比分別增長4.8%和1.7%，為二季度以來的首次產銷雙增長。其中，前8個月乘用車產銷量分別為1480.3萬輛和1465.5萬輛，同比分別增長14.7%和11.7%，環比增速進一步提升。

產銷量雙回正的同時，車市累計銷量也結束連續4個月下滑的局面。今年上半年，受國內疫情與供應鏈緊張等因素影響，4月累計銷量開始出現下滑，并連續下跌4個月。中汽協相關人士表示，今年3月中下旬車市開始快速下滑，3-5月銷量損失約百萬輛。

為刺激銷量回暖，今年5月31日財政部、稅務總局發布的《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》提出，為促進汽車消費、支持汽車產業發展，對購置日期在今年6月1日-12月31日期間內且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量的乘用車，減半征收車輛購置稅。

在利好政策的拉動下，車市從6月開始回溫。數據顯示，今年6月國內汽車產銷量分別為249.9萬輛和250.2萬輛，環比分別增長29.7%和34.4%，同比分別增長28.2%和23.8%。今年8月，利好政策拉動效應進一步顯現，汽車產銷量再次放量。

數據顯示，汽車產銷量分別達239.5萬輛和238.3萬輛，同比分別增長38.3%和32.1%，增速均高于上月。其中，乘用車產銷量分別為215.7萬輛和212.5萬輛，環比分別下降2.4%和2.3%，同比分別增長43.7%和36.5%。在中汽協副秘書長陳士華看來，隨著購置稅優惠等促消費政策持續發力，乘用車消費企穩上升，已逐步恢復到正常狀態。

新能源車月銷破60萬

國內車市累計銷量回正的同時，新能源汽車表現依舊亮眼。

數據顯示，今年前8個月新能源汽車產銷量分別為397萬輛和386萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍。其中，8月新能源汽車產銷量分別為69.1萬輛和66.6萬輛，同比分別增長1.2倍和1倍，月度產銷量再創歷史新高。

從整體分布來看，純電動汽車依舊為主力細分市場，8月產銷量分別為53.6萬輛和52.2萬輛，同比分別增長1.1倍和92.9%;插電式混合動力汽車產銷量分別為15.5萬輛和14.4萬輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍;燃料電池汽車產銷量分別為97輛和255輛，同比分別增長1.4倍和5.7倍。

此前，中汽協方面預計，今年新能源汽車銷量將達到550萬輛，這意味著最后4個月新能源汽車銷量需達到64萬輛。業內人士認為，如果以月銷60萬輛計算，今年很有可能超過中汽協的預期。

事實上，政策層面正持續鼓勵新能源汽車市場發展。近期，國務院常務會議決定延續實施新能源汽車免征車購稅等政策，促進大宗消費。同時，交通運輸部等聯合印發的《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》提出完善基礎設施布局。陳士華表示：“相關政策進一步增強行業企業發展新能源汽車的信心，有利于汽車產業加快轉型升級，繼續拉動市場銷量。”

此外，汽車出口量增長也成為拉動車市回暖的因素之一。數據顯示，今年前8個月汽車企業出口量為181.7萬輛，同比增長52.8%。其中，8月汽車企業出口量為30.8萬輛，在出口歷史上首次超過30萬輛。從細分來看，新能源汽車仍為亮點。數據顯示，今年8月乘用車出口量為144.6萬輛，同比增長56.4%;新能源汽車出口量為34萬輛，同比增長97.4%。此前，中汽協方面曾預計，今年汽車出口量將有望超過240萬輛。(北京商報記者 劉洋 劉曉夢)

標簽： 金九車市 乘用車市場 新能源汽車銷量 純電動汽車