為搶占銀發(fā)流量，除了一鍵叫車等基礎(chǔ)項(xiàng)目外，出行企業(yè)們又在老年服務(wù)板塊上動(dòng)起了腦筋。6月8日，滴滴宣布上線滴滴公交老年版，在320余個(gè)城市推出面向老年人的公交查詢服務(wù)。無(wú)獨(dú)有偶，近期高德、嘀嗒等出行平臺(tái)也進(jìn)一步加碼老年服務(wù)，如建立線下助老打車站、線下掃碼叫車服務(wù)等。業(yè)內(nèi)人士表示，銀發(fā)市場(chǎng)的快速擴(kuò)容給老齡產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了更多想象空間，而這也吸引了越來(lái)越多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界撈金。在這一過(guò)程中，誰(shuí)能盡快搶占老年人需求集中的業(yè)務(wù)，或在服務(wù)創(chuàng)新上獲得老年消費(fèi)者的普遍認(rèn)可，誰(shuí)就能率先奪得一波可觀的“銀發(fā)流量”。

標(biāo)配之外拓展加分項(xiàng)

今年起，各出行平臺(tái)陸續(xù)推出了一些適老化功能，如大字號(hào)叫車模式、小程序一鍵叫車等。近期，不少出行軟件開(kāi)始不再滿足于提供業(yè)界“標(biāo)配”的服務(wù)，而開(kāi)始琢磨起更多“人無(wú)我有”的細(xì)分助老產(chǎn)品。

舉例來(lái)說(shuō)，本次滴滴上線了“公交老年版”微信小程序，老年人可在線上查詢公交路線和時(shí)間。同時(shí)，小程序進(jìn)一步進(jìn)行了適老化改造，如刪減頁(yè)面內(nèi)容、減少操作步驟等。老年人可在首次登錄時(shí)設(shè)置家庭地址，選擇“一鍵回家”“常坐的公交”等功能。據(jù)滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前公交查詢功能已覆蓋全國(guó)320余個(gè)城市。

除了在線上出行業(yè)務(wù)上做增量，還有平臺(tái)嘗試在老年人熟悉的線下引流。高德相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者，目前其已在北京20個(gè)社區(qū)設(shè)立線下車站，老年人有打車需求時(shí)可直接在站點(diǎn)掃碼叫車。另外，高德方面還表示，將中小出租車企業(yè)接入平臺(tái)后，將進(jìn)一步擴(kuò)容助老服務(wù)司機(jī)數(shù)量。

嘀嗒出行方面則開(kāi)通了線下支付入口，方便不會(huì)用網(wǎng)絡(luò)支付的老年人叫車。嘀嗒相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在調(diào)研中工作人員發(fā)現(xiàn)，65歲以上的老年人更習(xí)慣于路邊揚(yáng)召出租車。而在揚(yáng)召打車時(shí)，如何減少老年人產(chǎn)生的等車焦慮感，是下一步線上服務(wù)優(yōu)化的方向。

老年人嘗鮮網(wǎng)約車

截至目前，適老化網(wǎng)約車等功能上線已約半年，老年人對(duì)這種新興的服務(wù)模式是否買賬呢?

交通部統(tǒng)計(jì)的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月22日至4月底，各主要平臺(tái)公司“一鍵叫車”功能累計(jì)完成老年人乘客訂單已達(dá)300余萬(wàn)。進(jìn)入5月以來(lái)，各出行平臺(tái)又陸續(xù)更新了服務(wù)范圍，進(jìn)一步“圈占”銀發(fā)流量。滴滴方面表示，5月該平臺(tái)為57.8萬(wàn)老年用戶提供了超過(guò)240萬(wàn)次出行服務(wù)。從老年消費(fèi)者的年齡構(gòu)成上看，目前，在“滴滴老年版”小程序?qū)嵜J(rèn)證的老年用戶中，60-69歲人群占比最高，為52.79%;70-79歲及80歲以上老年人占比分別為35.27%和11.95%。

老年人使用出行平臺(tái)需求激增的同時(shí)，這一群體獨(dú)特的消費(fèi)特點(diǎn)也逐步顯露了出來(lái)。據(jù)某出行平臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前來(lái)看老年用戶每單距離并不長(zhǎng)，平均里程在7公里左右。除小區(qū)住宅外，交通站點(diǎn)、醫(yī)療保健、商場(chǎng)市場(chǎng)、教育學(xué)校等類型的地址都是老年人出行頻次較高的目的地。

嘀嗒出行的調(diào)研結(jié)果還顯示，不少老年人希望能夠自己獨(dú)立操作叫車流程，而不是由子女代叫或代付。此外，老年人在乘車時(shí)對(duì)駕駛員的平穩(wěn)駕駛、車內(nèi)空調(diào)溫度、開(kāi)窗高度等的要求也比較明確。

在中關(guān)村大健康服務(wù)平臺(tái)主任遲勝看來(lái)，老年人出行的需求和年輕人有明顯的差別。“老年人時(shí)間相對(duì)充裕，對(duì)叫車的時(shí)效性要求沒(méi)有年輕人這么高。因此，他們不會(huì)‘爭(zhēng)分奪秒’地計(jì)算時(shí)間，且大部分老年人出行大多不在交通擁堵高峰期，車輛供給匹配相對(duì)充裕。”但同時(shí)，遲勝認(rèn)為，老年人對(duì)車輛的舒適度、上下車的便利性、定位的準(zhǔn)確程度、能否直接與司機(jī)溝通等更為看重。

老年人的單并不好接

調(diào)動(dòng)起老年人的使用興趣，出行平臺(tái)只是邁出了第一步。

“網(wǎng)約車對(duì)于老年人來(lái)說(shuō)，容易出現(xiàn)不便的問(wèn)題之一就是系統(tǒng)對(duì)乘客、車輛的定位有時(shí)會(huì)與實(shí)際情況出現(xiàn)偏差，老年人出行時(shí)對(duì)一些陌生場(chǎng)所不夠熟悉，接到司機(jī)的電話也無(wú)法準(zhǔn)確描述所在地點(diǎn)，雙方對(duì)接不上的情況時(shí)有發(fā)生。”遲勝坦言，這已經(jīng)成為他身邊多位老年人出行過(guò)程中的一大困擾。

還有專家提出，對(duì)一些身體不便需乘坐輪椅的老年人來(lái)說(shuō)，線上叫車平臺(tái)可選擇的車型還是較少。“尤其是有緊急就醫(yī)需求時(shí)，一般車輛難以滿足需求，還需提前租賃輔具，大大增加了特殊老年人的出行難度。”遲勝稱，“若出行平臺(tái)能在這方面做一些調(diào)整，即使調(diào)高特殊車型的單價(jià)，也能得到不少老年人及家屬的支持。”

值得一提的是，還有業(yè)內(nèi)人士提出，機(jī)場(chǎng)、火車站等出行場(chǎng)所也需與出行平臺(tái)一起，針對(duì)老年群體做一些調(diào)整，比如在機(jī)場(chǎng)候車區(qū)設(shè)置老年人服務(wù)專區(qū)、一鍵叫車電話等，為老年人出行“開(kāi)綠燈”。(北京商報(bào)記者 蔣夢(mèng)惟 楊卉)

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