智能網聯領域目前已經成為全球矚目的技術創新高地，將對全球汽車行業和交通行業的未來發展產生深遠的意義。中國互聯網大會歷經20年，關注議題領域也代表著互聯網科技應用的創新前沿。今年的中國互聯網大會首次召開智能網聯論壇。

在論壇上，工信部科技司副司長范書建介紹到，目前我國已經建設了國家智能網聯汽車創新中心，及四個國家級車聯網的先導區，全國有10余個省市出臺了車聯網相關的工作安排，20余個城市和多條高速公路已經開展了車聯網的改造升級。

需要關鍵技術突破、相應標準和法規的完善

《交通強國建設綱要》中指出，要加強智能網聯汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協同)研發，形成自主可控完整的產業鏈。這進一步顯現了智能網聯行業發展的重要性。但同時，我國智能網聯的發展還存在基礎性技術薄弱、行業缺乏有效協同研發機制、產業融合度不高等問題，這些問題需要行業各方共同協力解決。

圍繞智能網聯汽車、自動駕駛的安全落地，行業正在積極推進相應的交通法規建設。公安部道路交通安全中心主任王長君在論壇上介紹到，針對特定道路測試、封閉場地測試中遇到的一些局限性的問題，仿真測試是重要的應對方法，讓交規數字化，通過虛擬仿真技術加速法律法規的測試驗證的效率和進程。

同時，智能網聯核心技術需要自主可控，國家智能網聯汽車創新中心在此領域投入，旨在形成云控平臺的中國方案，符合中國基礎設施標準，符合中國聯網運行標準，也符合中國汽車架構體系。國家智能網聯汽車創新中心副主任辛克鐸表示，云控系統是智能網聯發展中國方案的核心所在，云控平臺將是戰略性基礎設施，希望行業開放協同，共建共享，形成全鏈條的聯通，打造好智能網聯新基建。

互聯網企業積極參與共建

隨著數字技術不斷的融入，產業效能正在逐步的顯現，騰訊等互聯網科技企業正在加大投入，在技術應用、標準建設、生態協同等幾個維度深入參與到了智能網聯汽車行業的建設。中國互聯網協會車聯網工作委員會副主任委員、騰訊副總裁鐘翔平表示，騰訊積極參與車聯網工作委員會的工作，也是希望與行業各方一起開放協作，加速技術創新和應用，推動安全體系行業標準的建設，促進行業的高速高質量的發展。

智能網聯領域是騰訊智慧交通的重要賽道之一，借助在騰訊云、車路協同、5G通信、虛擬仿真、數字孿生、高精度地圖、自動駕駛等領域的技術積累和行業經驗，推動國家級智能網聯示范區建設，加速交通出行的智能化轉型。

騰訊智慧交通副總裁施雪松談到，智能網聯和智慧交通都是基于數據驅動的，兩者之間在全息融合感知、仿真推演、預測與控制上存在著共性技術，從而達到車與路的融合，在用戶端、手機端、車機端實現車路信息融合觸達的目標，創建安全、高效、綠色、便捷的出行生態。

2020年9月，騰訊與襄陽達安汽車檢測中心開啟全方位合作，共同建設數字孿生自動駕駛測試評價體系建設。該項目是國家工業和信息化領域車聯網應用環境建設專項之一，將在國家智能網聯汽車質量監督檢驗中心(襄陽)建成落地。2020年，騰訊參與到深圳坪山智能網聯交通測試示范平臺建設，這是全球首個立體化布局的未來城市交通體系，也是國際一流的智能網聯交通產業創新示范區。2021年，騰訊深度參與天津西青國家級智能網聯示范區建設項目，搭建了車路協同、V2X數據服務、數字孿生以及中微觀一體化仿真和預測等平臺，并且與西青區政府、天安智聯等合作伙伴一起，圍繞車聯網智能先導區智能基礎建設及應用平臺建設，在重點區域進行交通基礎設施網聯功能改造和核心系統能力升級。

騰訊還是全球首個牽頭5G架構標準立項的互聯網公司。2021年6月15日- 6月21日，3GPP SA 92次全會結束，騰訊牽頭完成的3GPP 5G架構立項5G_AIS圓滿完成結題，成為5G R17架構立項中首個完成的立項。騰訊積極參與行業生態的建設，與合作伙伴聯手推動智能網聯產業鏈的發展。

自動駕駛場景落地

無人駕駛配送是自動駕駛技術目前正在落地應用的一個場景，中國是世界上最大的城市末端的配送市場，電子商務和外賣行業增速很快，勞動力人口下降，無人配送作為一個新興業務，有很好的發展前景。

中國互聯網協會車聯網工作委員會副主任委員、美團副總裁夏華夏介紹到，美團2016年開始做無人配送，現在已經迭代了四款。最早是比較小的車，在園區里面走。到今年發布的2.0，整個車身大概有30多個傳感器，在車輛的設計和運營中，美團做了很多包括算法、工程設計來保障車輛的運營安全。

目前美團無人配送已經在北上廣深一些園區里做常態化運營，在疫情期間也提供了配送等輔助服務。

在十四五規劃開局之年，智能網聯進入加速發展階段，將促進我國由交通大國向交通強國的升級。行業各方已經形成共識，共同創建深度融合創新、活躍、安全、可信、競爭力強的車聯網產業的新生態，為推動數字經濟高質量發展貢獻更大的力量。

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