7月23日上午，滿載43箱日用品的集裝箱列車從廣鐵集團廣州貨運中心深圳平湖南站緩緩駛出，于40分鐘后直達深圳鹽田港，隨后這些貨物還將通過海運出口銷往亞歐各國。這是廣東鐵路首次啟用集裝箱“站搬”運輸新模式，對于推進平湖南集裝箱內陸港建設，擴大深圳海鐵聯(lián)運規(guī)模意義不凡。

今年以來，深圳海空雙港及物流保持良好發(fā)展勢頭。1-6月，深圳港集裝箱吞吐量1376.49萬標箱，同比上年增長24.31%;深圳寶安國際機場貨郵77萬噸，同比增長25.26%。與此同時，深圳交通基礎設施加快推進，城市交通在聯(lián)通全球、融合灣區(qū)、支撐經(jīng)濟等方面的作用日益凸顯。

單日吞吐量沖新高碼頭作業(yè)“火力全開”

6月24日，在經(jīng)歷短暫疫情沖擊后，鹽田港全面恢復正常生產(chǎn)。記者當日在港口看到，所有泊位均有靠船，一排岸吊正在進行裝卸作業(yè)，進出港的貨柜車排隊有序通過閘口，現(xiàn)場一片忙碌景象。近日，鹽田國際透露，7月港口單日吞吐量屢創(chuàng)新高，最高已達到4.74萬標箱，創(chuàng)下歷史新高，碼頭作業(yè)“火力全開”。6月份鹽田港還新增了18臺龍門吊，其中8臺為自動化及遠程控制龍門吊，并繼續(xù)對部分岸吊進行加高改造工程，以滿足碼頭日益攀升的超大型船舶操作的業(yè)務需求。貨主和班輪公司紛紛以行動對鹽田港投出“信心”一票。截至6月底，鹽田港今年已新增國際班輪航線逾20條，7月還有3條新航線掛靠。

鹽田港區(qū)的全面恢復對國際貿易和全球供應鏈的正常運作起到了重要穩(wěn)定作用。記者從深圳市交通運輸局獲悉，一季度是傳統(tǒng)的航運淡季，但今年深圳港誕生了“史上最忙淡季”，集裝箱吞吐量一路高漲。5月下旬雖遭遇疫情帶來的短暫沖擊，但在迅速有效的疫情防控措施下，深圳港還是依靠強大的韌性實現(xiàn)逆勢增長。今年上半年，深圳港完成貨物吞吐量13751.58萬噸，集裝箱吞吐量1376.49萬標箱，分別同比增長20.36%和24.31%。

深圳市物流與供應鏈管理協(xié)會秘書長鄭艷玲認為，對疫情沖擊的快速有力應對，進一步增強了深圳港口高質量發(fā)展的信心。不斷增加的航線密度，覆蓋全球的航線網(wǎng)絡，加速了全球海運供應鏈流轉，推動華南制造業(yè)“出海”提速，為跨境電商新業(yè)態(tài)注入動力。

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟基礎雄厚支撐強勁商旅出行需求

7月中旬，深圳寶安國際機場發(fā)布業(yè)績預告，預計2021年上半年實現(xiàn)凈利潤7530萬元-9780萬元，同比扭虧為盈。在業(yè)績預告中，深圳寶安國際機場將成績的取得總結為：“隨著國內疫情得到有效控制，公司旅客吞吐量、貨郵吞吐量和航空器起降架次迅速回升，營業(yè)收入同比大幅增長。”

“一手抓防疫，一手抓生產(chǎn)”。深圳寶安國際機場相關負責人告訴記者，在嚴格落實各項疫情防控措施基礎上，機場今年優(yōu)化、完善了6類貨運業(yè)務，相繼打通普貨、快件、免稅品、跨境電商等各類貨物在深圳寶安國際機場進口轉關渠道，開啟國際普貨、快件混合打板實單運作，開通前海、南沙異地貨站雙向物流通道等。上半年，機場實現(xiàn)貨郵吞吐量77萬噸，同比增長25.26%，增速在全國貨郵百萬噸級機場中位居前列，其中國際貨郵吞吐量同比增長超五成。貨郵業(yè)務快速上漲成為機場良好業(yè)績的重要支撐。而進入7月，隨著中州航空“深圳—吉隆坡”、順豐航空“深圳—曼谷”、UPS“深圳—大阪”貨運航線相繼開通，進一步為暢通全球供應鏈，推動粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展助力。

客運方面，上半年，深圳寶安國際機場累計旅客吞吐量1870.35萬人次，同比增長31.84%。民航業(yè)分析師李丹認為，深圳強大的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟基礎、以商務客源為主的旅客構成、以及由此帶來的強勁商旅出行需求，為機場克服疫情不利影響穩(wěn)健運行提供了保障。而根據(jù)最新消息，機場衛(wèi)星廳及其配套工程已于6月通過竣工驗收，轉入運營準備期，有望年內投入使用，這無疑將進一步提升機場服務保障供給能力，增強機場在“雙區(qū)”建設中的硬實力。

交通建設提速拓展城市發(fā)展空間

在架構海空大通道聯(lián)通國際國內同時，城市公路軌道建設如火如荼。7月15日，我國最大水下盾構機——“媽灣號”從大鏟灣段拋填海區(qū)域始發(fā)，標志著媽灣跨海隧道開始掘進。作為深圳首條海底隧道，項目對完善前海外部路網(wǎng)結構，完善南山港區(qū)疏港貨運交通將起到積極作用。“媽灣號”始發(fā)當日，軌道16號線第一塊預制軌道板也在回龍埔—龍崗汽車站區(qū)間順利鋪設，這一粵港澳大灣區(qū)軌道交通重點工程自此進入全線鋪軌施工階段。中鐵十五局集團深圳地鐵負責人郭英超表示，16號線是至坪山、龍崗的重要軌道線路，項目預計2023年開通運營，建成通車后將支撐深圳向東部拓展。

來自深圳交通部門的資料顯示，包括深中通道、春風隧道、濱海大道(總部基地段)交通綜合改造、沿江高速前海段與南坪快速銜接工程、外環(huán)高速二期、沿江高速二期等在內的一批重點工程正在順利推進。今年1-6月，深圳地鐵集團累計完成建設投資298.8億元，同比增長34.2%。目前全市在建地鐵17條線235公里，國鐵及城際鐵路6條共332公里;62個智慧地鐵項目加速落地，關鍵核心技術攻堅扎實推進。

伴隨著交通建設提速，“內灣半小時、灣區(qū)一小時”交通圈正在從藍圖走向現(xiàn)實，其更重要的意義在于通過高效能的交通方式，拓展了城市發(fā)展空間，增強了核心城市的經(jīng)濟輻射能力，有助推動大灣區(qū)城市間的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動與經(jīng)濟聯(lián)系，提高了城市宜居宜業(yè)水平。

標簽： 廣東鐵路 集裝箱“站搬” 海鐵聯(lián)運 單日吞吐量