記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，今年1月至7月，西部陸海新通道班列開行3154列、發送貨物31.4萬標準箱，同比分別增長96%、287%，為促進國內國際雙循環提供了可靠運力支撐。

西部陸海新通道是“十四五”規劃中明確提出的重大工程。國鐵集團貫徹落實黨中央決策部署，發揮西部陸海新通道班列運輸協調委員會作用，推進優化運輸組織和物流方案，促進各方信息共享互認，提高班列開行質量和效益。從2017年起，經過4年開發，西部陸海新通道班列目的地已輻射新加坡、澳大利亞、德國等100多個國家和地區的300多個港口，貨物運輸品類由陶瓷、板材等30余種增至汽車配件、電腦配件、汽車等500多種。

今年以來，按照國鐵集團部署，相關鐵路局集團公司持續優化西部陸海新通道班列運輸組織模式，促進班列規?；M織、區域化集散、專業化服務和網絡化運行。中國鐵路南寧局集團有限公司持續發揮西部陸海新通道海鐵聯運班列輻射效應，大力承接“公轉鐵”貨物，不斷培育壯大新的貨運增長點，服務企業做大“向海經濟”。中國鐵路昆明局集團有限公司同時使用鐵路集裝箱和海運集裝箱進行班列運輸，集裝箱原箱下海，改變了出口物資在港口拆箱換裝或散貨裝船的模式，實現全程零損耗。中國鐵路成都局集團有限公司與相關部門建立常態聯動協作機制，根據物流需求，優化調車取送方案，安排專人專調取送作業，提高裝車效率。

加強運輸組織，推動中歐班列與西部陸海新通道班列有機銜接、“兩翼齊飛”。今年8月1日，廣西欽州港發出“北部灣港—成都—波蘭、德國”班列。該班列從廣西欽州港東站開往成都城廂站，與中歐班列銜接后，發往波蘭馬拉、德國杜伊斯堡，提升了貨物通行速度。今后，鐵路部門將進一步加強運輸組織、優化物流方案，加強中歐班列與西部陸海新通道班列的對接，更好實現“兩翼齊飛”。

標簽： 西部陸海新通道 班列開行 發送貨物 物流需求