8月22日和23日，物流行業的兩大巨頭順豐和京東物流先后發布了2021年中期業績報告。今年上半年，兩大物流巨頭都收獲了不錯的增長，但京東物流的成績單顯然更加令人關注，其營收增幅是順豐的兩倍多，同時，京東物流來自京東集團以外的外部收入占比也首次突破50%。另外，京東物流在技術投入方面也不斷加碼，追趕順豐的步伐進一步加快。

中期業績哪家強

8月23日晚，京東物流發布上市后首份半年度業績公告。財報顯示，2021年上半年，京東物流實現總收入485億元，同比增長53.7%。

在京東物流公布財報的前一天，順豐控股也公布了2021年上半年財報。今年上半年，順豐實現營收883.44億元，同比增長24.2%。

從規模來看，順豐的營收是京東物流的1.8倍。但從營收增速來看，京東物流是順豐的2.2倍。未來京東物流如果能繼續保持這個增勢，在規模上追平順豐將指日可待。

事實上，今年上半年順豐控股的訂單量實現了大幅增長，速運物流業務量達到51.31票，同比增長40.37%。順豐營收沒有和業務量實現同步增長的原因是票均收入從去年的18.39元下降至15.94元，同比下降了13.32%。今年上半年整個物流行業的票均收入都出現了下滑。國家郵政局數據顯示，今年上半年全行業的單票收入為9.8元，同比下滑13.14%。

今年上半年，由于發展投入加大、員工薪酬成本增加等方面的因素，在利潤方面，兩家公司都出現了不同程度的下滑。順豐今年上半年實現歸母凈利潤7.6億元，同比下降79.8%;扣非歸母凈虧損為4.77億元，而2020年同期的盈利為34.45億元。而京東物流上半年經調整后的Non-IFRS(非國際財務報告準則)凈虧損為15億元。

“目前，中國物流行業正處于發展的起步階段，需要在物流基礎設施和物流網絡建設方面進行大量投入，物流企業利潤不高甚至虧損是很普遍的現象，很正常。”廣東財經大學教授、廣東省全鏈產業研究院院長王先慶對中國商報記者介紹道，京東物流和順豐都是行業中健康的優秀企業，發展道路和模式都很好，未來的空間成長很大。

雙方競爭將日趨激烈

作為中國物流行業中兩家經營模式越來越相似、服務水平都走在行業前列的兩家巨頭，隨著京東物流發展不斷提速，兩家優秀企業之間的正面交鋒也將日趨激烈。

在今年的中期財報中，京東物流的外部客戶收入指標非常值得關注。今年上半年，外部客戶收入同比大幅增長同比增長109.6%，達到265億元，占總收入的54.7%。這意味著京東物流正在加速擺脫對京東集團的依賴。而對于順豐而言，京東物流的這一變化也意味著未來雙方正面交鋒的機會將越來越多。

“雙方各有優勢，未來都有很大的機會。”王先慶告訴中國商報記者，在一體化供應鏈上，京東也做得最好。2021年中期財報顯示，京東物流的收入結構中，一體化供應鏈客戶收入達到336億元，成為京東物流營收的重要支撐。而在網絡、網點布局方面，順豐起步早，更加成熟一些。他認為，京東物流目前的體量雖然不如順豐但后勁很足，而順豐則需要在新的增長點上多下功夫。

近年來，無論是順豐還是京東物流，都在進一步加大對技術的投入。根據財報，2021年上半年，順豐在研發方面投入了17億元，占總收入的1.9%，同比增長30.29%;京東物流投入了14億元，占總收入的2.8%，同比增長55.2%。從研發投入的增幅和在收入中的占比來看，京東的力度更大。根據京東物流公布的數據，過去一年京東物流新增倉庫數量450個，這相當于2007年至2017年的10年間倉庫增長總量。

此外，在網絡布局方面，京東物流也在持續加碼。今年上半年，京東物流還通過和中鐵快運成立合資公司、打造多式聯運精品線路，開通跨境包機等方式，進一步增強物流基礎網絡布局。近日，京東貨運航空公司獲批，這意味著京東物流很快就將和順豐一樣擁有自己的貨運機隊，這將為京東物流在未來的競爭中贏得更多的優勢。

王先慶認為，雖然順豐和京東物流之間將會產生更多的競爭，但雙方未來都將迎來更大的機會，是物流行業最值得看好的兩家企業，而其他民營物流企業和這兩家巨頭相比“根本不在一個層面上”。

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