在移動互聯網助推下，“宅家經濟”迅速發展起來，外賣作為其中的代表，更是滲入年輕人的日常生活中。不論是早上、中午還是晚上，隨處可見外賣小哥騎著各種顏色的電動車穿梭在城市的大街小巷。

外賣小哥權益的維護，實際上也是對消費者權益的維護。近日，南京網約配送行業協會成立，這意味著南京各網絡平臺從業的40多萬網約配送人員有了“娘家”。據悉，這也是全國首家網約配送行業協會。

據了解，為了切實保障外賣騎手、網約車司機等群體的合法權益，促進平臺經濟健康規范發展，7月22日，人力資源和社會保障部等八部門聯合發布了《關于維護新就業形態勞動者勞動保障權益的指導意見》，鼓勵平臺企業通過購買人身意外、雇主責任等商業保險，提升平臺靈活就業人員的保障水平，首次明確平臺責任、報酬、休息、職業傷害保障等多個焦點問題，為外賣騎手、網約車司機、電商主播等構建權益“防護網”，從多方面部署解決新就業形態勞動者面臨的社保缺失、權益保障不足等突出問題，旨在補齊制度短板，最大程度消除外賣小哥、網約車司機們的后顧之憂。

而此次南京網約配送行業協會的成立，也是響應上述意見要求、更好維護南京網約配送人員權益的具體行動表現。據南京人力資源和社會保障部門統計，南京目前各網絡平臺從業的網約配送人員已達40.16萬人，其中相對穩定從業人員達22.84萬人。協會的成立推進了南京市網約配送行業零工群體依法分類規范、勞動關系和諧健康發展。協會將致力于為會員企業提供優質服務，維護好會員企業及其從業人員的合法權益，加強行業自律，匯聚各家會員企業之力，共同營造規范有序健康的經營氛圍和從業環境。

記者調查了解到，相關平臺和商家的規則缺陷，引發送單遲到、外賣食品被潑灑、衛生污染、消費者惡意差評等多方面問題，造成外賣小哥和消費者、商家之間的矛盾層出不窮，部分媒體也屢屢爆出外賣小哥和消費者發生爭執的各種事件，甚至還有惡性社會案件。業內人士表示，歸根結底，還是平臺算法的問題，導致外賣騎手的配送時間被大大縮短，并且外送平臺嚴苛的配送和評價體系，制造并加劇了外賣騎手與用戶之間的矛盾。只有切實保障外賣騎手的權益，才能從源頭上給消費者提供完善規范的服務，更好地保障廣大消費者合法權益。

騎手的權益如果得到規范性保障，將直接關系到消費者的切身利益，也會減少騎手與消費者之間的矛盾沖突。每天都會點外賣的消費者左女士在接受采訪時表示，南京成立首家網約配送行業協會，雖然表面上看起來只是保障了騎手的權益，與消費者無關，“但是如果騎手權益能有保障，我們這些常點外賣的人，也就不用擔心超時和衛生安全問題，吃得也更安心”。

然而，記者在隨機采訪中了解到，有些騎手并不知曉這一協會的存在，部分騎手表示了解，但是不太清楚其具體作用，同時也有騎手向記者吐露了由于商家安排不及時、路上遇到交通堵塞、電梯延誤等多方面原因造成部分消費者對服務進行差評的種種苦惱。

南京市人力資源和社會保障局黨組書記、局長劉蒞表示，在全國率先成立首個網約配送行業協會，其意義重大而深遠，開啟了南京平臺經濟在高起點上實現規范有序健康可持續發展的新階段。南京人社部門將積極對接各相關單位探索推進職業傷害保障試點、組建行業工會組織、推動開展集體協商、加強職業技能培訓等一系列創新實踐，全力以赴為網約配送行業健康發展和從業人員高質量就業保駕護航。

標簽： 南京 網約配送行業協會 外賣騎手 平臺經濟