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2023款保時捷Panamera因其時尚個性的設計理念深受年輕人的喜愛，獨特的外觀既優雅又運動，線條簡潔，棱角分明，低矮的空氣動力學輪廓，將車身力量感拉滿。顏值足夠優秀，但畢竟保時捷Panamera承襲了保時捷一貫的跑車性能血統，對于動力的詮釋才是車友們最核心的關注點。所以哪怕強如V6雙渦輪動力配置的這臺23款Panamera 2.9T也要繼續動力改裝，一方面是原廠本就設定好的潛在動力就在那里，不激活就是資源浪費。另一方面同級別2.9T發動機區別為高低功款，有了高功款做參考，刷ECU提升動力何樂而不為呢！

這臺23款保時捷Panamera搭載著代號為EA839的2.9T V6雙渦輪增壓發動機，傳動系統匹配自家的8速PDK雙離合變速箱，原廠最大功率330馬力，峰值扭矩450牛米。與高功款4S版本相比，馬力和扭矩差距都比較明顯。艾森ECU特調后動力提升空間非常可觀，將最大程度縮短高低功款的差距。

程序特調是需要先進行車輛檢測，確認無故障信息后進行實際的路試，采集Datalog數據記錄，然后連同讀取的原廠程序一并發至國外技術團隊，根據車況一車一數據定制服務。這臺保時捷Panamera 2.9T艾森刷ECU特調空間：70馬力/150扭矩。

試駕反饋

踩下油門后發動機的咆哮聲讓人熱血沸騰，動力響應相當的積極，無任何頓挫和遲滯感，動力呼之欲出的感覺。繼續踩油門，可以感受到源源不絕的強勁推背感。時速超過120后動力依舊穩定且充沛的輸出，哪怕油門踩到底，發動機轉速超過6000，動力儲備也依然還有余量，性能相當的炸裂。

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