擁堵的物流線路和飆升的運(yùn)費(fèi)問題或?qū)⒊掷m(xù)至2022年夏天，為了緩解供應(yīng)鏈的緊張，一些跨境電商將目光投向了海外倉的建設(shè)。

“海外倉絕對(duì)是解決問題的方案之一。”京東國(guó)際業(yè)務(wù)部、國(guó)際事務(wù)與戰(zhàn)略發(fā)展部副總裁王采宜告訴第一財(cái)經(jīng)記者，由于疫情，跨境電商面臨的最大挑戰(zhàn)是空間的可用性，空運(yùn)和海運(yùn)甚至鐵路運(yùn)輸都缺乏足夠的可用空間，這大大延遲了物流進(jìn)度。運(yùn)輸價(jià)格也一直在上漲，推動(dòng)了跨境運(yùn)營(yíng)的成本。

面對(duì)困境，在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)就近尋找倉庫并提前備貨成為跨境電商新策略，客戶可以在短短幾天或更短時(shí)間內(nèi)收到訂單。跨境電商平臺(tái)敦煌網(wǎng)DHLink市場(chǎng)傳播中心負(fù)責(zé)人韓冰接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱：“中國(guó)的海外倉數(shù)量已經(jīng)非常之多。從物流角度來看，海外的消費(fèi)者能夠更快拿到貨物，售后服務(wù)也有了更好的渠道。”

房地產(chǎn)咨詢公司第一太平戴維斯倫敦全渠道集團(tuán)總監(jiān)明科維茨基（Marcus de Minckwitz）稱，由于跨境電商和第三方物流供應(yīng)商對(duì)倉庫需求激增，歐洲倉庫的空置率已降至歷史最低水平4%。在美國(guó)，一些高爾夫球場(chǎng)甚至正被改造成倉庫。

商務(wù)部新聞發(fā)言人束玨婷此前對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，作為跨境電商重要的境外節(jié)點(diǎn)，目前我國(guó)海外倉數(shù)量已經(jīng)超過1900個(gè)，總面積超過1350萬平方米，業(yè)務(wù)范圍輻射全球，其中北美、歐洲、亞洲等地區(qū)海外倉數(shù)量占比近90%。

海外倉需求正旺

商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院信用研究所副所長(zhǎng)王惠敏，在近日舉行的第二期亞太跨境電商能力建設(shè)研討會(huì)上表示，海外倉快速發(fā)展已成為跨境電商的重要支撐。“將跨境電商零售商品提前存放在靠近最終目的地位置的倉庫，能夠減少不確定性帶來的風(fēng)險(xiǎn)。跨境電商零售貨物集中后通過海運(yùn)或班列形式批量運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}，能夠大幅降低物流成本，有效解決跨境電商的退換貨難題，提升消費(fèi)者的本地化購(gòu)物體驗(yàn)。新冠肺炎疫情期間，中國(guó)企業(yè)建立的海外倉在應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈中斷方面發(fā)揮了積極作用。”王惠敏說。

敦煌網(wǎng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人萬松告訴第一財(cái)經(jīng)記者：“海外倉模式的崛起迅速?gòu)浹a(bǔ)了傳統(tǒng)跨境直發(fā)模式的弊端，不僅提高了時(shí)效，節(jié)約了成本，還擴(kuò)大了跨境電商的盤面，同時(shí)也快速地滿足了疫情下暴增的’宅經(jīng)濟(jì)’商品需求，中國(guó)商品成本效益優(yōu)勢(shì)非常明顯。”他以歐洲的波蘭倉舉例稱，波蘭本地郵政配送速度為5～7個(gè)工作日、快遞配送速度為3～4天，配送時(shí)間縮減幅度達(dá)50%～70%。

京東國(guó)際的工作人員也告訴第一財(cái)經(jīng)，該公司位于英國(guó)中部的1號(hào)自營(yíng)倉已于9月2日開倉運(yùn)營(yíng)，在德國(guó)和波蘭之外進(jìn)一步擴(kuò)大了歐洲地區(qū)的海外倉布局。

咨詢公司安邁（Alvarez & Marsal）高級(jí)主管達(dá)萊（Suresh Dalai）說：“很多歐洲人都在購(gòu)買中國(guó)產(chǎn)品。有許多需求等待滿足。這會(huì)刺激對(duì)倉庫和技術(shù)的更多投資，越來越多的消費(fèi)者將習(xí)慣于跨境購(gòu)物，并且是通過中國(guó)的平臺(tái)。”

一些投資機(jī)構(gòu)已經(jīng)注意到電子貿(mào)易推動(dòng)對(duì)倉庫需求的激增。新加坡的主權(quán)財(cái)富基金GIC在去年底宣布將在歐洲擴(kuò)大分配中心和其他物流地產(chǎn)，美國(guó)私募股權(quán)投資巨頭黑石集團(tuán)也已經(jīng)在歐洲和美國(guó)投資倉庫。

新加坡物流和地產(chǎn)巨頭普洛斯公司則表示，五年前，普洛斯全球物流基礎(chǔ)設(shè)施中，電商客戶占比在20～25%之間，如今該比例已近40%。2020年，該公司在歐洲的租賃業(yè)務(wù)增長(zhǎng)了69%，其中與亞馬遜、DHL和XPO物流等主要電子商務(wù)和物流公司簽訂了約102萬平方米的協(xié)議。

房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)公司萊坊（Knight Frank）馬來西亞地區(qū)執(zhí)行董事阿蘭·辛（Allan Sim）則稱，由于在線零售商需要超平層和高密度的倉庫，一些海外開發(fā)商正在進(jìn)入馬來西亞，建造這些類型的高質(zhì)量倉庫，以滿足激增的需求。

如何建設(shè)海外倉

“但海外倉也有一個(gè)問題，就是制造商和經(jīng)銷商如果同意在當(dāng)?shù)亟齑妫@意味著他們必須提前花錢在當(dāng)?shù)卣覀}庫布置庫存，這個(gè)成本是必須要承受的。”王采宜對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說。

除成本外，建設(shè)海外倉多大程度上能解燃眉之急也是一個(gè)問題。對(duì)此，韓冰告訴第一財(cái)經(jīng)記者：“建設(shè)海外倉有一些很快捷的方式。比如，中國(guó)許多物流企業(yè)的海外倉并非都是自己的資產(chǎn)，也可能是其當(dāng)?shù)睾献骰锇榈模缑绹?guó)郵政署（USPS）。因此，我們現(xiàn)在看到許多物流企業(yè)都在打造自身生態(tài)體系，把海外合作伙伴的能力與自身需求嫁接。”

韓冰舉例稱：“我們?cè)谀鞲缬幸恍┪锪骱献骰锇椋谝咔榍皹I(yè)務(wù)非常輕松，大多數(shù)的情況是有多少單就出多少單。但疫情暴發(fā)后，因?yàn)槲覀兏麄兘⒘藦?qiáng)綁定的關(guān)系，就導(dǎo)致他們業(yè)務(wù)暴增，經(jīng)常要加班。但作為我們的海外倉，他們就可以很好地去服務(wù)當(dāng)?shù)氐目蛻袅恕?rdquo;

同時(shí)，王惠敏稱，政府可以鼓勵(lì)傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)、跨境電商和物流企業(yè)等綜合運(yùn)用多種投融資方式參與海外倉建設(shè)。

束玨婷則對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者稱，為幫助企業(yè)加快發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式，推動(dòng)海外倉網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，商務(wù)部將從四個(gè)方面著力開展海外倉建設(shè)工作。

一是強(qiáng)化主體培育。鼓勵(lì)傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)、跨境電商和物流企業(yè)等各類主體參與海外倉建設(shè)。推動(dòng)金融機(jī)構(gòu)加大出口信保等金融產(chǎn)品創(chuàng)新力度。

二是推動(dòng)數(shù)字化發(fā)展，鼓勵(lì)海外倉企業(yè)對(duì)接跨境電商綜試區(qū)線上綜合服務(wù)平臺(tái)、國(guó)內(nèi)外電商平臺(tái)等，匹配供需信息，探索建設(shè)海外物流智慧平臺(tái)。

三是加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。推動(dòng)制定一批海外倉領(lǐng)域的國(guó)家、行業(yè)、團(tuán)體等標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)行業(yè)健康有序發(fā)展。

四是完善海外倉網(wǎng)絡(luò)。支持企業(yè)加快重點(diǎn)市場(chǎng)海外倉布局，完善全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)跨境電商企業(yè)更好服務(wù)全球消費(fèi)者。

標(biāo)簽： 海外 我國(guó) 將從 建設(shè)