全球車市累計(jì)減產(chǎn)量達(dá)934.5萬輛

根據(jù)AutoForecast Solutions（下稱“AFS”）的最新數(shù)據(jù)，截至10月10日，由于芯片短缺，全球汽車市場累計(jì)減產(chǎn)量已達(dá)934.5萬輛，比前一周增加了約25萬輛。其中，中國汽車市場累計(jì)減產(chǎn)量已達(dá)182.7萬輛，占總減產(chǎn)量的19.6%。

一財(cái)點(diǎn)評：近期，汽車芯片短缺的情況更加嚴(yán)峻，消費(fèi)者購車交付周期普遍延長，同時(shí)終端價(jià)格也有所回調(diào)。而在芯片短缺的情況下，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量正在不斷下滑。多家車企判斷，缺芯的情況至少會(huì)持續(xù)到明年。AFS預(yù)測，未來幾個(gè)月，僅北美地區(qū)的工廠就會(huì)削減約30萬輛汽車的生產(chǎn)。今年，全球汽車市場累計(jì)減產(chǎn)量將會(huì)攀升至1056.1萬輛。

百度鴻鵠芯片首款量產(chǎn)車型博越X上市

吉利旗下最暢銷的SUV車型博越家族再添新成員，日前，博越X正式上市，新車標(biāo)配1.8TD+7DCT動(dòng)力組合，涵蓋4款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)為11.28萬~14.28萬元。

一財(cái)點(diǎn)評：10萬~15萬元的自主SUV市場可謂“高手如林”，長城、長安、奇瑞、上汽等多家車企在這一領(lǐng)域都有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。作為吉利旗下首款SUV車型，博越5年來從一款車型發(fā)展成車型家族，切入不同的細(xì)分市場。目前，博越家族不僅占據(jù)中國SUV銷量榜前三，還出口至俄羅斯、馬來西亞等全球25個(gè)國家和地區(qū)。此次博越X上市，無疑將助力吉利在這一細(xì)分市場獲得更大的突破。

現(xiàn)代汽車將在韓國建兩座氫燃料電池工廠

據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車宣布計(jì)劃在韓國開設(shè)兩個(gè)新的燃料電池工廠，以加速其氫燃料電池汽車業(yè)務(wù)的增長。現(xiàn)代汽車將向新工廠投資1.3萬億韓元（約11億美元），新工廠將于2023年下半年開始生產(chǎn)燃料電池。現(xiàn)代汽車預(yù)計(jì)，當(dāng)兩座工廠完全投入運(yùn)營時(shí)，它們每年將生產(chǎn)10萬個(gè)氫燃料電芯。當(dāng)前現(xiàn)代在忠州已經(jīng)有了一座氫燃料電芯工廠，但是每年的電芯產(chǎn)能只有2.3萬個(gè)。

一財(cái)點(diǎn)評：目前，韓系車和日系車在氫燃料電池方面由于布局較早而走在前列。公開數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車氫燃料電池乘用車銷量在2020年占全球氫燃料電池乘用車市場的75%。不過，對于氫燃料電池在乘用車上的應(yīng)用，業(yè)內(nèi)仍然存在一定的爭議。這主要在于燃料電池商業(yè)化仍面臨較大挑戰(zhàn)：燃料電池的成本較高，同時(shí)加氫站建設(shè)費(fèi)用比較高，要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化必須大幅度降低燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的成本和氫氣成本，同時(shí)降低加氫站的建設(shè)費(fèi)用。

長城汽車推出哈弗X DOG車型

近日，哈弗X DOG在哈弗大狗一周年發(fā)布會(huì)上亮相。這是哈弗大狗系列的最新車型，該車定位為一款緊湊型SUV，預(yù)計(jì)在明年上市。同時(shí)，哈弗發(fā)布了“大狗+”計(jì)劃，與用戶一起共同建設(shè)互動(dòng)生態(tài)圈。

一財(cái)點(diǎn)評：哈弗大狗是30萬元以內(nèi)唯一搭載兩把鎖的承載式車身SUV，也是同級別唯一采用電控機(jī)械牙嵌齒式差速鎖的SUV。哈弗大狗是哈弗品牌在新平臺(tái)上推出的車型。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，過去一年哈弗大狗累計(jì)銷量超過8.6萬輛。過去，哈弗H6在哈弗系列車型中占據(jù)較高的銷量，哈弗大狗的推出擴(kuò)充了哈弗產(chǎn)品線。不過，在緊湊型SUV領(lǐng)域，哈弗大狗面臨的競爭也較為激烈，不僅面臨吉利博越、傳祺GS4等自主車型的競爭，還面臨CR-V等日系車企的競爭。

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