碳達(dá)峰、碳中和，無疑是近兩年各界關(guān)注的重點(diǎn)。在這個過程中，會衍生出哪些投資機(jī)遇？

在近日舉辦的第三屆外灘金融峰會上，高盛集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營官約翰·沃爾德隆（John Waldron）、全國社會保障基金理事會副理事長陳文輝、倫敦證券交易所集團(tuán)首席執(zhí)行官David Schwimmer等多位企業(yè)領(lǐng)袖、業(yè)界專家圍繞碳達(dá)峰、碳中和議題展開了討論。

論壇上，中國氣候變化事務(wù)特使解振華表示，“我們需要進(jìn)一步落實(shí)應(yīng)對氣候變化的資金支持。據(jù)聯(lián)合國有關(guān)機(jī)構(gòu)測算，實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》確定的全球溫升控制目標(biāo)，全球預(yù)計需要近100萬億美元。面對如此大的資金缺口，發(fā)達(dá)國家要兌現(xiàn)每年1000億美元的出資承諾，發(fā)揮公共資金的引導(dǎo)和杠桿作用。”

在外灘峰會上，陳文輝表示：“‘雙碳’是一條又長、又寬、又厚的投資賽道。”

長。中國是碳排放大國，也是減碳任務(wù)最重的大國，實(shí)現(xiàn)“3060目標(biāo)”，意味著至少到2050年、2060年都是非常確定的賽道，資本在這方面布局可以持續(xù)分享到低碳轉(zhuǎn)型的紅利。

寬。“大量相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，還有相當(dāng)多的是我們看不到或衍生出來的萌芽期產(chǎn)業(yè)，會不斷地涌現(xiàn)出來，所以是很寬的賽道。” 陳文輝稱。

厚。在這個賽道里，有“矛”和“盾”的關(guān)系，不斷有新的“矛”出來解決問題，解決了問題又會出來新的“盾”，又需要新的“矛”來解決。

“比如，新能源車使用的大量是液態(tài)電池，液態(tài)電池里程達(dá)到一定程度續(xù)航能力會比較弱，再繼續(xù)使用，風(fēng)險就比較大了，所以有安全性的問題。”他說道，另外，動力電池怎么回收，是不是有環(huán)境污染的問題？這時就會有新的產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)。

當(dāng)前，世界各國已有不少組織和企業(yè)針對碳投資展開行動。

David Schwimmer表示，是否制定合理的碳排放及氣候友好型策略，已經(jīng)在切實(shí)影響上市公司利益。“在最近調(diào)研的180家全球資產(chǎn)管理公司中，有150家公司現(xiàn)在會根據(jù)一家企業(yè)在可持續(xù)發(fā)展方面的表現(xiàn)來評估投資機(jī)會。越來越多的基金，正在轉(zhuǎn)而采用以氣候調(diào)整指數(shù)作為被動投資組合的基準(zhǔn)。如果企業(yè)缺乏闡述合理的氣候戰(zhàn)略，那么企業(yè)可能就不會存在于這些指數(shù)中，這會帶來一些實(shí)質(zhì)性的影響。”

當(dāng)前，有哪些因素在阻礙全球向凈零排放這一目標(biāo)邁進(jìn)？

David Schwimmer認(rèn)為有兩大障礙，一是數(shù)據(jù)，一個是對話。數(shù)據(jù)方面，要評估一個資產(chǎn)的氣候風(fēng)險或綠色機(jī)遇，投資者需要完整的、可與他人比較的、全面的、跨越行業(yè)和國家的數(shù)據(jù)，這個數(shù)據(jù)如今是暫缺的。“在富時全球指數(shù)中4000家全球最大的上市公司中，只有43%的公司公布了排放數(shù)據(jù)，而披露或設(shè)定減排目標(biāo)或內(nèi)部碳價格的公司就更少了。” David Schwimmer稱。

標(biāo)簽： 陳文 雙碳 一條 又長