碳達(dá)峰、碳中和，無(wú)疑是近兩年各界關(guān)注的重點(diǎn)。在這個(gè)過(guò)程中，會(huì)衍生出哪些投資機(jī)遇？

在近日舉辦的第三屆外灘金融峰會(huì)上，高盛集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官約翰·沃爾德隆（John Waldron）、全國(guó)社會(huì)保障基金理事會(huì)副理事長(zhǎng)陳文輝、倫敦證券交易所集團(tuán)首席執(zhí)行官David Schwimmer等多位企業(yè)領(lǐng)袖、業(yè)界專家圍繞碳達(dá)峰、碳中和議題展開(kāi)了討論。

論壇上，中國(guó)氣候變化事務(wù)特使解振華表示，“我們需要進(jìn)一步落實(shí)應(yīng)對(duì)氣候變化的資金支持。據(jù)聯(lián)合國(guó)有關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》確定的全球溫升控制目標(biāo)，全球預(yù)計(jì)需要近100萬(wàn)億美元。面對(duì)如此大的資金缺口，發(fā)達(dá)國(guó)家要兌現(xiàn)每年1000億美元的出資承諾，發(fā)揮公共資金的引導(dǎo)和杠桿作用。”

在外灘峰會(huì)上，陳文輝表示：“‘雙碳’是一條又長(zhǎng)、又寬、又厚的投資賽道。”

長(zhǎng)。中國(guó)是碳排放大國(guó)，也是減碳任務(wù)最重的大國(guó)，實(shí)現(xiàn)“3060目標(biāo)”，意味著至少到2050年、2060年都是非常確定的賽道，資本在這方面布局可以持續(xù)分享到低碳轉(zhuǎn)型的紅利。

寬。“大量相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，還有相當(dāng)多的是我們看不到或衍生出來(lái)的萌芽期產(chǎn)業(yè)，會(huì)不斷地涌現(xiàn)出來(lái)，所以是很寬的賽道。” 陳文輝稱。

厚。在這個(gè)賽道里，有“矛”和“盾”的關(guān)系，不斷有新的“矛”出來(lái)解決問(wèn)題，解決了問(wèn)題又會(huì)出來(lái)新的“盾”，又需要新的“矛”來(lái)解決。

“比如，新能源車使用的大量是液態(tài)電池，液態(tài)電池里程達(dá)到一定程度續(xù)航能力會(huì)比較弱，再繼續(xù)使用，風(fēng)險(xiǎn)就比較大了，所以有安全性的問(wèn)題。”他說(shuō)道，另外，動(dòng)力電池怎么回收，是不是有環(huán)境污染的問(wèn)題？這時(shí)就會(huì)有新的產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)。

當(dāng)前，世界各國(guó)已有不少組織和企業(yè)針對(duì)碳投資展開(kāi)行動(dòng)。

David Schwimmer表示，是否制定合理的碳排放及氣候友好型策略，已經(jīng)在切實(shí)影響上市公司利益。“在最近調(diào)研的180家全球資產(chǎn)管理公司中，有150家公司現(xiàn)在會(huì)根據(jù)一家企業(yè)在可持續(xù)發(fā)展方面的表現(xiàn)來(lái)評(píng)估投資機(jī)會(huì)。越來(lái)越多的基金，正在轉(zhuǎn)而采用以氣候調(diào)整指數(shù)作為被動(dòng)投資組合的基準(zhǔn)。如果企業(yè)缺乏闡述合理的氣候戰(zhàn)略，那么企業(yè)可能就不會(huì)存在于這些指數(shù)中，這會(huì)帶來(lái)一些實(shí)質(zhì)性的影響。”

當(dāng)前，有哪些因素在阻礙全球向凈零排放這一目標(biāo)邁進(jìn)？

David Schwimmer認(rèn)為有兩大障礙，一是數(shù)據(jù)，一個(gè)是對(duì)話。數(shù)據(jù)方面，要評(píng)估一個(gè)資產(chǎn)的氣候風(fēng)險(xiǎn)或綠色機(jī)遇，投資者需要完整的、可與他人比較的、全面的、跨越行業(yè)和國(guó)家的數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)如今是暫缺的。“在富時(shí)全球指數(shù)中4000家全球最大的上市公司中，只有43%的公司公布了排放數(shù)據(jù)，而披露或設(shè)定減排目標(biāo)或內(nèi)部碳價(jià)格的公司就更少了。” David Schwimmer稱。

標(biāo)簽： 陳文 雙碳 一條 又長(zhǎng)