Model3獲得歐洲9月汽車銷量第一

根據注冊數據，研究機構JATO Dynamics公布了9月份歐洲最暢銷汽車的名單，其中特斯拉Model 3以24591輛的成績登頂，擊敗了包括雷諾Clio、大眾高爾夫、標致2008在內的多款傳統暢銷燃油車型。

一財點評：9月堪稱特斯拉的豐收季。在中國市場特斯拉Model Y以33033輛的銷量成績，擊敗獲得過99個月國內SUV銷量冠軍的哈弗H6，以純電動SUV的身份登頂SUV銷量排行榜。在歐洲，特斯拉同樣風生水起，其中在大眾的大本營德國，特斯拉Model 3比德國“國民神車”高爾夫少10余輛，但大眾電動車ID.3、ID.4均不敵Model 3。特斯拉在中、歐兩大汽車市場加速前進，這意味著新能源汽車時代是真的來臨了。

小米通過股權激勵計劃

10月25日，小米集團（1810.HK）舉行股東特別大會，以批準采納Xiaomi EV的股權激勵計劃，計劃授權上限為10億股，占Xiaomi EV已發行股份總數的10％，相關決議案獲97.63％贊成比例，并高票通過。

一財點評：在未來新能源汽車的競爭中，小米被看好。不過，小米也需要面對日益激烈的人才爭奪戰。小米集團公告指出，設立Xiaomi EV旨在營運集團的智能電動汽車業務，而附屬公司的股權激勵計劃目的在于為合資格的人才團隊提供獲取Xiaomi EV權益的機會，用以鼓勵人才團隊為Xiaomi EV及公司創造長期價值。早前曾有車企內部人士告訴記者，小米汽車給予相關人才的薪酬已經達到傳統車企同等職位的兩倍，甚至更多。

寧德時代、比亞迪和蘋果“談崩”？

近日，有外媒報道稱，蘋果和中國的兩家動力電池巨頭寧德時代、比亞迪關于供應電動車動力電池的談判均陷入僵局。報道稱，兩家公司拒絕單純為了服務蘋果而成立專屬團隊并在美國建廠。不過，寧德時代否認了上述相關消息。

一財點評：蘋果造車在外界看來依舊處于“猶抱琵琶半遮面”的狀態。除了中國的比亞迪和寧德時代，早前的報道顯示，蘋果和豐田汽車、現代起亞的談判也并不順利。此外，蘋果泰坦計劃（蘋果造車項目代號）中的多位高管已經離職，最近的一位是原蘋果造車項目主管道格·菲爾德，根據福特汽車的消息，菲爾德在離開蘋果后將擔任福特汽車首席先進技術官。目前蘋果造車的負責人為凱文·林奇，他因WatchOS軟件的成功而備受贊譽。蘋果汽車究竟何時能夠落地，依舊是一個未知數。

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