在臨港新片區(qū)這片向海而生的地方，已經(jīng)形成了集成電路、人工智能、生物醫(yī)藥、航空航天、新能源汽車等重點(diǎn)前沿產(chǎn)業(yè)群。

各個(gè)前沿產(chǎn)業(yè)國內(nèi)外的領(lǐng)軍企業(yè)，如寧德時(shí)代（300750.SZ）、中微公司（688012.SH）、特斯拉、地平線等齊聚新片區(qū)，隨著最新一批新落地項(xiàng)目建成投產(chǎn)，各大產(chǎn)業(yè)新動(dòng)能源泉持續(xù)釋放。

當(dāng)前，為實(shí)現(xiàn)“雙碳目標(biāo)”，上海正在積極布局新能源開發(fā)建設(shè)，培育“一環(huán)”“六帶”的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。其中，臨港在“一環(huán)”“六帶”中氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)中定位為綜合性功能區(qū)域，將重點(diǎn)發(fā)展以燃料電池為核心的科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)。

氫燃料汽車發(fā)展初期離不開資本力量的賦能。由臨港集團(tuán)和交大產(chǎn)投共同發(fā)起的上海臨港智創(chuàng)科技股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（下稱“交大臨港產(chǎn)學(xué)研基金”），定位為通過資本投入的方式助力臨港集團(tuán)與高校產(chǎn)學(xué)研融合成果孵化、轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)化科創(chuàng)項(xiàng)目的功能配套類基金。

“我們希望通過產(chǎn)學(xué)研推動(dòng)科創(chuàng)成果轉(zhuǎn)化落地，為處在早期的氫能源科創(chuàng)企業(yè)提供創(chuàng)業(yè)載體和政策支持，洞悉他們發(fā)展進(jìn)程、陪伴其成長，以期進(jìn)一步了解價(jià)值，作出基金投資合理決策，通過資本力量推動(dòng)科創(chuàng)成果轉(zhuǎn)化落地。” 上海交大臨港智能制造創(chuàng)新科技有限公司副總經(jīng)理黃一麟在接受第一財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)說道。

為新片區(qū)導(dǎo)入前沿技術(shù)，瞄準(zhǔn)投資初創(chuàng)型氫燃料汽車企業(yè)

氫能被視為最終極的清潔能源，相比太陽能、風(fēng)能，氫能在制氫、儲(chǔ)備等環(huán)節(jié)更具優(yōu)勢(shì)。具體到氫燃料電池汽車，其具備運(yùn)行中零排放、高效率等優(yōu)異特性，更適用于長途、重載、商用等領(lǐng)域，燃料電池汽車作為新能源汽車的重要技術(shù)路線之一，將與電動(dòng)汽車長期并存互補(bǔ)。

交大臨港產(chǎn)學(xué)研基金是一只臨港新片區(qū)的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)投資基金，由臨港集團(tuán)和交大企業(yè)發(fā)展集團(tuán)共同發(fā)起，該基金定向投資于高校產(chǎn)學(xué)研融合成果的孵化、轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)化科創(chuàng)項(xiàng)目，聚焦人工智能、機(jī)器人、新能源、新材料、高端裝備、醫(yī)療健康等智能制造相關(guān)領(lǐng)域，目前主要的儲(chǔ)備項(xiàng)目以氫燃料電池項(xiàng)目為主。

黃一麟對(duì)記者說：“交大臨港產(chǎn)學(xué)研基金主要從高校導(dǎo)入一批早期項(xiàng)目，引入孵化后提供創(chuàng)業(yè)載體和政策支持，在陪伴企業(yè)成長的過程中洞悉技術(shù)成色，對(duì)具備價(jià)值的項(xiàng)目予以資金支持，最終實(shí)現(xiàn)科創(chuàng)成果轉(zhuǎn)化。”

據(jù)他介紹，早在2016年，臨港集團(tuán)便開始籌備搭建這個(gè)產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)，最初引進(jìn)10多家公司。2020年上半年，基金成立開始投入。

具體到基金管理，黃一麟表示，產(chǎn)學(xué)研基金進(jìn)入企業(yè)偏早期，單家企業(yè)的投資規(guī)模不會(huì)太大，有利于分散投資風(fēng)險(xiǎn)。基金期限為8年，其中投資期5年，退出期3年，延長期2年。

在黃一麟看來，在科創(chuàng)企業(yè)發(fā)展過程中，觀察企業(yè)發(fā)展和開拓的客戶，對(duì)細(xì)節(jié)的判斷能更好地識(shí)別技術(shù)產(chǎn)業(yè)化前景。“高校集聚了一批先進(jìn)技術(shù)和高端人才，交大現(xiàn)在也是教育部的產(chǎn)學(xué)研的試點(diǎn)單位。通過產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，實(shí)現(xiàn)人才集聚、企業(yè)集聚、技術(shù)集聚形成真正的高科技產(chǎn)業(yè)園。”他說。

目前，上海氫晨、上海治臻、上海唐鋒、鎂源動(dòng)力等20多家圍繞氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游的關(guān)鍵企業(yè)齊聚臨港新片區(qū)，囊括了電堆、雙極板、膜電極等核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈。其中，交大臨港產(chǎn)學(xué)研基金已向上海氫晨、上海治臻、上海唐鋒進(jìn)行投資。

積極打造布局以燃料電池為核心的氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)

近年來，國家政策對(duì)燃料電池汽車的關(guān)注度快速提升，賦予了氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)更高的戰(zhàn)略地位。此前，上海發(fā)布了《臨港新片區(qū)打造高質(zhì)量氫能示范應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)施方案（2021-2025年）》（下稱《方案》）。《方案》計(jì)劃，到2025年，將臨港新片區(qū)打造成為上海氫能發(fā)展先行先試區(qū)、綜合示范區(qū)和產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)區(qū)。在技術(shù)領(lǐng)先度、產(chǎn)業(yè)集聚度、設(shè)施完備度、應(yīng)用覆蓋度等方面領(lǐng)先全國，在新能源制氫儲(chǔ)氫、管道供氫、分布式和熱電聯(lián)供等領(lǐng)域率先示范并形成行業(yè)標(biāo)桿。

臨港新片區(qū)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程發(fā)展迅速，海內(nèi)外協(xié)同創(chuàng)新的趨勢(shì)已經(jīng)形成。目前，新能源汽車有望成為臨港新片區(qū)的首個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)。今年1～8月臨港智能新能源汽車產(chǎn)值已達(dá)968.7億元，預(yù)計(jì)前三季度產(chǎn)值突破1000億元。

臨港的新能源汽車產(chǎn)業(yè)中最受矚目的是氫燃料電池汽車。“全球各國的氫燃料汽車發(fā)展水平，國內(nèi)的技術(shù)和全球先進(jìn)技術(shù)相差不大，大家基本處于同一起跑線，隨著燃料電池上下游企業(yè)的不斷入駐，組合成無縫銜接的供應(yīng)鏈，新片區(qū)將形成獨(dú)具特色的氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)園。”黃一麟說。

從先行先試到綜合示范，新片區(qū)的氫燃料電池試點(diǎn)正在有序展開。根據(jù)《方案》，在“十四五”期間，完成1500輛氫燃料電池車輛應(yīng)用，建成各類型加氫站點(diǎn)14座。

在氫能利用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，由申能集團(tuán)、臨港交通等企業(yè)提供氫生產(chǎn)、運(yùn)輸和存儲(chǔ)，今年8月，臨港新片區(qū)首座加氫站——平霄路油氫合建站已啟動(dòng)建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年底建成投運(yùn)，首批6臺(tái)氫燃料公交車也即將投入運(yùn)營，東海大橋集卡也成為氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景聚焦的重點(diǎn)。

一直以來，除制氫成本問題外，中游環(huán)節(jié)的儲(chǔ)氫和運(yùn)氫，加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和下游的應(yīng)用端體量小、數(shù)量少等因素成為了制約了氫燃料汽車規(guī)模化鋪開使用。而新片區(qū)內(nèi)氫能應(yīng)用場(chǎng)景十分多樣，倉儲(chǔ)、港口碼頭在區(qū)域內(nèi)較為集中，同時(shí)因臨港新片區(qū)離市中心區(qū)域較遠(yuǎn)，長途交通出行需求推動(dòng)了氫燃料汽車發(fā)展。

“目前，氫能產(chǎn)業(yè)扶持方案即將發(fā)布，方案旨在打造氫燃料汽車特色園區(qū)，把集聚度體現(xiàn)出來。”黃一麟說，“通過導(dǎo)入高校的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目推動(dòng)技術(shù)發(fā)展。未來，我們希望在貨運(yùn)車、冷鏈車的燃料電池卡車環(huán)節(jié)先行使用，從物流、港口，可以形成數(shù)據(jù)采集、反饋。”

標(biāo)簽： 燃料 電池 新能源汽車