自今年4月份從WEY品牌獨(dú)立后，坦克品牌在渠道上也開(kāi)始獨(dú)立。

坦克品牌首家體驗(yàn)店近日開(kāi)業(yè)。雖然坦克為燃油車品牌，但并非采用傳統(tǒng)4S店的模式。不過(guò)，與其它新品牌采用的直營(yíng)模式不同，坦克采用了合伙直營(yíng)渠道的模式。這種模式在汽車行業(yè)中是首次出現(xiàn)。造車新勢(shì)力采取的直營(yíng)模式并未與經(jīng)銷商合作，而為了打開(kāi)渠道，坦克品牌與經(jīng)銷商集團(tuán)合作。首家體驗(yàn)店由廣東有道汽車集團(tuán)股份有限公司與品牌方共同出資。坦克品牌直營(yíng)渠道COO段金龍告訴第一財(cái)經(jīng)記者，該體驗(yàn)店是雙方共同出資的，但由長(zhǎng)城汽車控股。

對(duì)于處在競(jìng)爭(zhēng)白熱化車市中的新品牌來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)4S店的銷售模式已不是其首要的選擇。從以特斯拉為代表的直營(yíng)模式到上汽奧迪采用的代理制再到坦克品牌的合伙直營(yíng)，新的汽車銷售模式似乎已摒棄了經(jīng)銷商這一環(huán)節(jié)。一方面，這種新興模式可以直面用戶需求，效率更高，同時(shí)降低了溝通成本；另一方面，新品牌往往將城市展廳建設(shè)在中心地帶，以此塑造品牌形象同時(shí)吸引更多的流量。據(jù)匯客云、賽商數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前蔚來(lái)、理想、小鵬、特斯拉、威馬等品牌入駐購(gòu)物中心的門店大多在一線和新一線城市，門店面積中位數(shù)在200平方米上下，其中一線城市商場(chǎng)門店今年8月平均客流基本在3萬(wàn)人次以上。

值得注意的是，坦克品牌今年4月份從WEY品牌獨(dú)立，成為長(zhǎng)城汽車旗下高端越野品牌。此前，坦克品牌車型在WEY品牌的渠道中售賣。隨著首家坦克體驗(yàn)店的開(kāi)業(yè)，坦克的銷售渠道也將從WEY品牌中分割出來(lái)。“隨著首家體驗(yàn)店在廣州開(kāi)業(yè)，坦克品牌自建渠道行動(dòng)開(kāi)始啟動(dòng)，但在這個(gè)過(guò)程中，WEY和坦克在部分城市的渠道還會(huì)繼續(xù)并行一段時(shí)間。”坦克品牌營(yíng)銷副總經(jīng)理崔卓佳對(duì)記者表示。段金龍則透露，未來(lái)，坦克將以體驗(yàn)中心為原點(diǎn)，2022年前渠道覆蓋1~3線城市，2023年實(shí)現(xiàn)覆蓋全國(guó)。

去年底，坦克首款車型坦克300上市，售價(jià)17.58萬(wàn)元-21.38萬(wàn)元，該車定位于硬派越野。過(guò)去，市面上在售的硬派越野車型主要以日系、德系、美系等進(jìn)口車為主，集中在售價(jià)30萬(wàn)元以上的市場(chǎng)區(qū)間。華西證券一份研報(bào)指出，坦 300對(duì)標(biāo)車型為JEEP 牧馬人，越野版頂配車型預(yù)售價(jià)較牧馬人低60%，同時(shí)兼顧越野與豪華，同價(jià)位硬派SUV中性價(jià)比優(yōu)勢(shì)突出。

“目前，坦克300的總訂單量達(dá)到20萬(wàn)輛左右，而從1月到10月已經(jīng)交付了6.2萬(wàn)輛，在這個(gè)過(guò)程中產(chǎn)能已達(dá)到了相對(duì)較高的水平。但受制于芯片的供應(yīng)，產(chǎn)能沒(méi)有辦法完全釋放。部分用戶的等待周期較長(zhǎng)，現(xiàn)在下單需要等6個(gè)月左右，后續(xù)如果產(chǎn)能持續(xù)爬升，交付周期會(huì)進(jìn)一步縮短，但不確定性因素依然較大，疫情和芯片供應(yīng)均會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)能波動(dòng)。”崔卓佳表示。

按照規(guī)劃，坦克品牌將以坦克300、坦克400、坦克500、坦克700及坦克800五款車型，全面覆蓋從緊湊級(jí)到中大型再到全尺寸的終端市場(chǎng)。在廣州車展上，坦克500開(kāi)啟全國(guó)預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為33.5萬(wàn)元-39.5萬(wàn)元。

標(biāo)簽： 坦克 渠道 體驗(yàn)店 WEY品牌