11月24日，特斯拉官網(wǎng)顯示，Model 3和Model Y的入門版車型補(bǔ)貼后售價(jià)均上漲4752元，在這輪調(diào)價(jià)過(guò)后，特斯拉Model 3補(bǔ)貼后售價(jià)為25.56萬(wàn)元，Model Y后驅(qū)版補(bǔ)貼后售價(jià)為28.07萬(wàn)元。特斯拉內(nèi)部人士告訴第一財(cái)經(jīng)記者，本次價(jià)格主要原因是2022年國(guó)家補(bǔ)貼可能進(jìn)一步退坡。

在特斯拉官網(wǎng)上，兩款產(chǎn)品均顯示預(yù)計(jì)交付時(shí)間為2022年第一季度，補(bǔ)貼前售價(jià)均未發(fā)生變化。特斯拉也在兩款車型的價(jià)格后備注：“補(bǔ)貼后起售價(jià)由補(bǔ)貼前起售價(jià)扣除預(yù)估2022 年新能源汽車補(bǔ)貼金額得出。”

2020年4月財(cái)政部等四部門發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（下稱《通知》），新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至 2022年底，原則上2020~2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%，且新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在 30 萬(wàn)元以下（含30萬(wàn)元，但不包含換電模式）。

Model 3和Model Y的入門版車型補(bǔ)貼前售價(jià)均在30萬(wàn)元以內(nèi)，且CLTC工況續(xù)航超過(guò)400Km。以Model 3為例，其入門版車型在價(jià)格調(diào)整前的國(guó)家補(bǔ)貼為15840元，調(diào)整后預(yù)估補(bǔ)貼顯示為11088元，降幅為30%，與《通知》內(nèi)容相符。

早前的11月19日，特斯拉Model 3入門版車型就進(jìn)行過(guò)一次價(jià)格調(diào)整。在該次調(diào)整時(shí)，新款Model 3上線，取代原本的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，價(jià)格上漲1.5萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)25.09萬(wàn)元。新車最大的變化是更換了容量為60kWh的動(dòng)力電池，續(xù)航能力得到提升，續(xù)航從原先的468公里（NEDC工況）提高至556公里（CLTC工況）。

蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾表示，特斯拉一直采用成本邏輯定價(jià)，成本下降價(jià)格就下降。而在這一次調(diào)整中，入門版特斯拉Model 3的電池容量從老款的55kWh上升至60kWh，多出的5kWh電池成本，自然增加到購(gòu)車成本中。

值得注意的是，特斯拉早前頻繁下調(diào)價(jià)格，甚至被戲稱為“割韭菜”，但特斯拉依舊保持著遠(yuǎn)超汽車行業(yè)平均水平的毛利率，特斯拉2021年第三季度財(cái)報(bào)顯示，該公司毛利率達(dá)到30.5%，比超豪華品牌勞斯萊斯高15個(gè)百分點(diǎn)。

這次除了價(jià)格的變動(dòng)外，在Model 3和Model Y的產(chǎn)品展示頁(yè)面，有關(guān)于毫米波雷達(dá)的描述被刪除，產(chǎn)品最大探測(cè)范圍由過(guò)去前置雷達(dá)探測(cè)的160米變?yōu)楝F(xiàn)在視覺(jué)探測(cè)的250米。有分析人士指出，這一變化意味著國(guó)產(chǎn)的Model 3和Model Y開(kāi)始和美國(guó)同步，取消毫米波雷達(dá)，采用純視覺(jué)的駕駛輔助感知方案。5月，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克曾在個(gè)人社交網(wǎng)站上表示正致力于將雷達(dá)從產(chǎn)品上移除。隨后美國(guó)版特斯拉Model 3和Model Y便不再配備毫米波雷達(dá)。

在自動(dòng)駕駛輔助感知方案的選擇上，馬斯克一直都是純視覺(jué)解決方案的堅(jiān)決支持者和實(shí)施者。馬斯克認(rèn)為既然人類可以通過(guò)視覺(jué)收集信息+大腦處理信息的方式進(jìn)行安全駕駛，那就意味著自動(dòng)駕駛也可以通過(guò)同樣的方式實(shí)現(xiàn)。

標(biāo)簽： 特斯拉 降價(jià) 漲價(jià)