在中國城市發(fā)展版圖上，如果把歷史視線拉長到改革開放的40年時間里，有哪些城市像變魔術(shù)一樣從無到有？又有哪些城市最有潛力成長為具有國際知名度的現(xiàn)代化都市？

從無到有，大家很容易想起深圳。這個昔日的小漁村，得益于毗鄰香港的優(yōu)越地理位置和特區(qū)政策紅利，迅速崛起為一座現(xiàn)代化國際大都市。那么，除深圳外，還有其他類似城市嗎？

搜索近40年的中國城市發(fā)展和擴張歷史，義烏很容易進入視野。

義烏跟深圳一樣，也完全是一座從無到有、從默默無聞的小城，迅速崛起為一座有國際知名度、有現(xiàn)代化都市氣息的城市。從國際化程度，從城市功能和輻射的廣度，從人流、物流、資金流、信息流等方面的聚集度來衡量，義烏離一座現(xiàn)代化都市越來越近了。

15年來，義烏發(fā)展經(jīng)驗在理論與實踐的激蕩中不斷續(xù)寫新傳奇。承接國家級改革30多項、省級改革40多項，創(chuàng)新形成案例200多項……近年來，從輸出發(fā)展經(jīng)驗到為國家試制度，義烏從0到1的一小步，就是全國改革開放的一大步。

如今每個到過義烏的人，都會感嘆新義烏煥發(fā)的澎湃力量。

站在“十四五”新的歷史起點，世界小商品之都又在新賽道上繼續(xù)奔跑。自貿(mào)試驗區(qū)、綜合保稅區(qū)、進口貿(mào)易促進創(chuàng)新示范區(qū)、高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)……義烏為什么每次都沒人讓人失望？義烏保持持續(xù)繁榮背后有什么精神內(nèi)涵支撐？在市場崛起的過程中，在改革開放的浪潮中，我們不難發(fā)現(xiàn)，始終有一股力量、有一種精神涵養(yǎng)在義烏的土壤里、積淀在新老義烏人心中。他們用敢為人先的創(chuàng)新活力、舍我其誰的擔(dān)當(dāng)魄力、善謀實干的闖勁韌性，在全球大市場中披荊斬棘、逐浪前行。

在疫情此起彼伏、市場變革動蕩的大環(huán)境下，在“義烏發(fā)展經(jīng)驗”十五周年和義烏開展國際貿(mào)易綜合改革試點十周年之際，筆者再次走進義烏，感受這座國際都市日日新、日更新的景象和創(chuàng)業(yè)者如何與城市一起創(chuàng)富、共富的奮斗史詩。

人物圖譜一：

馮旭斌，1979年生，義烏人，義烏市天盟實業(yè)投資有限公司董事長。

馮旭斌15歲就出來打拼，擺過地攤，賣過盒飯、賀卡，開過書店，做過“北漂”，從事過房地產(chǎn)開發(fā)和物流運輸?shù)裙ぷ?，如今?zhí)掌著“義新歐”（義烏-馬德里）中歐班列的運營。

2014年11月18日，在義烏市委市政府積極組織協(xié)調(diào)下，首趟“義新歐”班列成功發(fā)運，橫跨歐亞大陸，聯(lián)通8個國家，全程13052公里，是中歐鐵路最長的通道。讓人難以想象的是，這個貨運列車的運營主體竟是一家義烏的民營企業(yè)，也是目前國內(nèi)唯一一條民營企業(yè)運營的中歐班列。

而據(jù)筆者了解，在中歐班列開通前，一個標(biāo)箱到歐洲的海運價格是1000多美元，而通過鐵路貨運要5000美元左右，陸運是海運的四五倍。是什么勇氣讓他敢為人先，開通這樣一條看似“賠本”的貨運通道？

馮旭斌說，做這件事的初心很簡單，就是認為義烏這么大一個小商品市場，這么大的物流市場，沒有自己獨立的國際物流通道，主要依賴寧波、上海等周邊港口，出口肯定會受影響。“一定要建立一條義烏自己的獨立物流通道，以義烏為出發(fā)點，把義烏貨直接運往全世界。”

為了做到這個外界看來“不可能完成的事情”，馮旭斌開始了自己鉆研學(xué)習(xí)、設(shè)計方案、跑審批，自己跟鐵路、口岸、海關(guān)、商務(wù)等部門協(xié)調(diào)溝通的漫長過程。為了跟中亞和歐洲一些國家的海關(guān)交流協(xié)商，他可以一個月往返歐洲4次；為了找返程貨源，讓商戶接受新的貨運模式，他跑遍當(dāng)?shù)厝A人商圈，一家家發(fā)名片拜訪；他向客戶承諾，只要出現(xiàn)貨物損壞，10萬價值的貨物翻倍賠償20萬元……最艱難時，一年跑壞一輛車。

幾多艱辛，幾多收獲。“義新歐”班列的開通，后來被認為是義烏人創(chuàng)新機制勇于開拓的一大標(biāo)志性事件。

回望來路，馮旭斌告訴筆者，當(dāng)初做這件事的最大底氣是義烏的全球市場和龐大貨源。在共建“一帶一路”的利好加持下，如今，“義新歐”已成為連接歐亞大陸的開放大通道，開通運行16條國際班列直達線路，輻射50個國家和地區(qū)，貨源覆蓋15省市10萬種中國制造商品，成為長三角參與“一帶一路”建設(shè)的重要貿(mào)易循環(huán)暢通載體。截至目前，“義新歐”中歐班列已累計開行3300多列，運送貨物27萬余標(biāo)箱。

人物圖譜二：

穆德，來自約旦首都安曼，浙江盈帆貿(mào)易有限公司董事長。

2002年，穆德大學(xué)畢業(yè)后慕名來到中國，在義烏一待就是20年，不僅創(chuàng)立了自己的公司，還娶了中國太太，小孩也在義烏上學(xué)。

問及為何離開大城市，不遠萬里來到中國一個小縣城？穆德說，他第一次來義烏，就覺得這是一個神奇的地方，被偌大的市場和琳瑯滿目的商品驚呆了，從中也看到了巨大的商機。他懷揣打工積攢的3萬元人民幣，和許多老外“義漂”族一樣，從一間不起眼的辦公室開始，一步一個腳印，從一個“窮小子”變成與全球做生意的“大老板”。

“我去過美國、歐洲等七八十個國家，覺得義烏是最適合做生意的地方。”穆德說。經(jīng)過多年積累，如今他已經(jīng)把義烏市場的五金、電動工具、節(jié)能燈等產(chǎn)品賣到全球13個國家和地區(qū)，也結(jié)識到世界各國的朋友。去年疫情之下，他的外貿(mào)生意還逆勢增長了60%，出口額超1.3億美元。

接下來，他計劃在義烏建一個電動工具廠，不斷延伸貿(mào)易“產(chǎn)業(yè)鏈”，拓展生意“朋友圈”。他相信，中國提出的“一帶一路”倡議，不僅會給各國帶來商機，還會拉近人與人的聯(lián)系。

穆德說，在義烏近20年，最大的感受是這座城市的開放包容，“老外不見外”。即使是生意伙伴，大家都是以朋友相待，義利并取。而讓他堅定投資在義烏，最重要的原因是義烏優(yōu)良的營商環(huán)境。他經(jīng)常受邀給政府公共服務(wù)提意見建議，政府服務(wù)和效能也在不斷優(yōu)化，最大限度為他和伙伴們節(jié)省時間。

2004年，穆德開公司申請相關(guān)證照時，準(zhǔn)備材料、辦手續(xù)花了不止2周時間。到了2018年，他再去辦理申請外商獨資企業(yè)營業(yè)執(zhí)照時，不到2天就辦好了。“現(xiàn)在去辦更快了，網(wǎng)上點點鼠標(biāo)就能辦。”穆德說，生活在義烏，和大城市沒兩樣，“剛來時，這里只有1家外國餐廳，現(xiàn)在有上百家，可以吃遍全球。義烏的高樓越來越多，交通越來越方便，生活環(huán)境也越來越好，我已經(jīng)離不開義烏！”

人物圖譜三：

章遠陽，北京大學(xué)計算機博士，優(yōu)闔（義烏）商貿(mào)有限公司首席技術(shù)官&亞太區(qū)總裁。

章遠陽曾旅居加拿大十多年，在一些重要實驗室牽頭軟件和應(yīng)用程序開發(fā)。他供職的JuvoPlus總部在美國洛杉磯，是北美亞馬遜前十大第三方賣家之一。2015年，公司考慮進駐中國時，第一站就選擇了義烏。

作為引進的外籍重點人才，章遠陽也跟隨公司來到義烏。2020年初，義烏分公司才40人，到今年5月已擴充至120多人，且多為高端人才。去年，優(yōu)闔公司出口營收1.6億美元，今年預(yù)計將超2億美元。

作為一名在國外生活多年的高學(xué)歷高技術(shù)人才，為何會選擇落腳義烏？章遠陽說，這是一座很務(wù)實的城市，無論是創(chuàng)業(yè)者還是政府部門，都敢于嘗試新鮮事物和改革進取，讓他覺得很有活力和干勁。而作為一家跨境電商公司，他認為義烏是最好的選擇，“在我們公司的4000多家供應(yīng)商里，70%都在義烏。”他說，在跨境電商領(lǐng)域，無論是政府服務(wù)意識，還是整個電商生態(tài)圈，義烏都有很多獨特的領(lǐng)先優(yōu)勢。

義烏市政府的高效、細致服務(wù)也給他留下深刻印象。“遇到困難，我們可以第一時間找政府職能部門負責(zé)人解決。比如公司財務(wù)、通關(guān)方面對新政策不熟悉，本來可以通過電話或微信咨詢。但他們直接安排專人對接、派員上門講解，覺得面對面交流效率更高、效果更好，讓我們覺得很貼心，在義烏做生意很放心。”

從馮旭斌、穆德到章遠陽，他們都在義烏找到了自己的人生坐標(biāo)。而這樣的創(chuàng)業(yè)者，在義烏還有千千萬萬，市場主體幾乎以每年10萬的幅度在遞增，義烏已成為浙江省人口最多的縣級市。越來越多的創(chuàng)業(yè)者在這里逐夢，背后是義烏的開放心態(tài)和共贏意識、是新老義烏人苦干實干與開拓創(chuàng)新的自覺行動，也是有效市場和有為政府同頻共振激發(fā)出的巨大創(chuàng)造力量。在這塊國家重要的改革試驗田，我們可以期待更多奇跡的發(fā)生。

標(biāo)簽： 義烏