新冠肺炎疫情在歐洲再度趨緊，使得本想在節(jié)日期間“大賺一筆”的航空、鐵路公司又添煩惱。

剛剛過去的周末，歐洲多國交運公司大面積取消或延誤一些班次。德國漢莎航空公司表示，已取消了一些從法蘭克福飛往波士頓和華盛頓等城市的跨大西洋航班。英國廉價航空公司易捷航空表示，已取消了往返英國、法國及德國的部分航班。

英國多家鐵路運營商警告乘客，大范圍的延誤、取消，及列車時刻表最后一刻的變更，可能會影響倫敦與英國其他地區(qū)的連接。法國國有鐵路公司表示，少數地區(qū)列車已被取消，乘客可以選用巴士服務。

市場研究機構Flight Aware的數據顯示，截至目前，全球航空公司已取消4000多個周末的航班。

嘉盛集團資深分析師辛普森（Matt Simpson）在接受第一財經記者采訪時表示，奧密克戎毒株擴散速度較快，使歐洲地區(qū)疫情逐步趨緊，也使該地區(qū)本有好轉的勞動力市場再度惡化，“未來航空業(yè)能否迎來春天，取決于疫情防控態(tài)勢、及航空公司能否積極展開自救行動。”

奧密克戎毒株作祟？

多家航空、鐵路公司表示，請病假的工作人員越來越多，導致員工短缺，是上述公司在圣誕假期大面積取消航班、鐵路班次的重要原因。

德國漢莎航空公司表示，請病假的工作人數之多，已超過了其假期應急計劃。英國國家鐵路公司、南部鐵路公司均表示：“由于新冠肺炎疫情和季節(jié)性疾病的副作用，我們正經歷人手不足的問題，這迫使我們必須在短時間內取消各種服務。”

法國國有鐵路公司則直言，與其他法國公司一樣，該公司也在遭遇該國第五波疫情的考驗。一些員工之所以請假，是因為新冠肺炎疫情檢測呈陽性，或因為與新冠肺炎確診病例密切接觸而需要隔離。

近幾周來，歐洲地區(qū)的疫情再度趨緊。法國公共衛(wèi)生部門25日發(fā)布的數據顯示，該國過去24小時新增新冠確診病例超10萬例。英國政府24日公布的數據顯示，該國過去24小時新增新冠確診病例超過12萬例。法國、英國兩國均報告疫情暴發(fā)以來單日新增病例最高紀錄。

法國政府發(fā)言人阿塔爾（Gabriel Attal）表示，法國之所以疫情變得更為嚴峻，是因為奧密克戎毒株正不斷擴散。英國國家統(tǒng)計局的數據顯示，在單日新增確診病例中，感染奧密克戎毒株的病例占約五分之一。英國衛(wèi)生大臣賈維德（Sajid Javid）還表示，實際感染奧密克戎毒株病例數可能將“顯著高于”官方公布數據。

由于新增確診病例數不斷增多，歐洲多國衛(wèi)生系統(tǒng)也正經歷著“壓力測試”。法國醫(yī)院聯(lián)合會警告稱，如果感染奧密克戎病例數越來越多，該國衛(wèi)生系統(tǒng)在未來幾周內可能將不堪重負。

該機構的數據顯示，自11月下旬以來，住院病例數穩(wěn)步增加，法國目前約有超過1.6萬人因感染新冠肺炎而住院。而法國的床位、醫(yī)護人員正面臨短缺。在巴黎的衛(wèi)生系統(tǒng)中，有13%的床位于11月底被關閉，目前有5%的護理職位空缺。

同樣的情況也出現在德國。德國醫(yī)院研究所的一項調查顯示，約72%的受訪者表示，他們的重癥監(jiān)護人員數量比去年少。近九成的醫(yī)院報告稱，它們無法充分運作所有重癥監(jiān)護床位。

航空業(yè)或又錯過出行旺季

代表機場運營商的歐洲機場理事會（ACI Europe）的數據顯示，奧密克戎毒株在歐洲發(fā)現三周以后，歐洲航空公司的載客率從第46周的66%下降到54%。這背后變化的原因是，商務旅行需求首先下降，休閑旅行需求下降緊隨其后。

該機構認為，目前歐洲僅有“探親訪友”的出行需求得以維持，因為歐洲民眾渴望在圣誕節(jié)與親人團聚。圣誕假期、新年假期是歐洲地區(qū)全年旅行的高峰期，比如12月22～23日以及來年的1月2～3日是機場與火車站最為繁忙的時段。

“不過，以航空業(yè)為代表的交運行業(yè)可能又一次錯過出行旺季了。” 旅游咨詢公司 Atmosphere Research Group 首席執(zhí)行官哈特維爾特（Henry Harteveldt）表示，“看起來這些公司沒有計劃得十分周密，航班班次中斷會延續(xù)到新年假期的周末。”

那么，以航空業(yè)為代表的交運業(yè)何時才有可能回暖？辛普森告訴第一財經記者，從短期來看，要視疫情發(fā)展態(tài)勢、各國出臺的防控措施而定。

阿塔爾表示，法國政府推進疫苗接種計劃，打算在明年1月完成“疫苗通行證”立法。英國方面表示，圍繞奧密克戎毒株仍存在很多不確定性，但暫不會宣布在傳統(tǒng)節(jié)日假期后收緊英格蘭疫情防控措施。

“從長期來看，則要觀測航空公司能否拓展更多需求，能否更好地控制成本。”辛普森進一步表示。

國際航空運輸協(xié)會（IATA）的數據顯示，雖然目前客運收入有所下降，但全球航空貨運需求逐步增長。今年第三季度，在強勁需求拉動下，全球航空公司貨運收入比2019年同期增長65%。該機構認為，如果未來這一情況延續(xù)，航空貨運的需求有望得到支撐。

不過，IATA稱，債務問題或將拖累航空業(yè)復蘇。目前，航空公司總體負債高達2000億美元。

標簽： 新冠肺炎疫情 航空業(yè) 奧密克戎毒株 勞動力短缺