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在諸多中國(guó)車企密集布局高價(jià)位新能源MPV市場(chǎng)時(shí)，上汽通用五菱仍繼續(xù)在10萬元燃油MPV市場(chǎng)深耕，并希望能夠借助這一細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量規(guī)模的提升。

近日，上汽通用五菱推出銀標(biāo)系列首款7座MPV車型佳辰，新車售價(jià)6.88~9.98萬元，與五菱此前“神車”寶駿730價(jià)格高度重疊。從定價(jià)上看，佳辰延續(xù)了五菱的性價(jià)比路線，在尺寸接近的情況下，整體售價(jià)低于比亞迪宋Max、吉利嘉際等競(jìng)品。上汽通用五菱產(chǎn)品總監(jiān)張大偉表示，佳辰的銷量目標(biāo)是月銷1萬臺(tái)以上。

值得注意的是，從2016年開始，MPV市場(chǎng)一直“跌跌不休”。2016年，國(guó)內(nèi)MPV車型銷量達(dá)到了249.64萬輛的巔峰之后便持續(xù)下行，到2021年，MPV銷量規(guī)模已下滑至109.02萬輛。今年第一季度，MPV車型批發(fā)銷量20.4萬輛，同比下降 7.8%，銷量同比去年凈減 1.7 萬輛；MPV 在狹義乘用車市的滲透率僅為 3.7%，比去年同期再降 0.7 個(gè)百分點(diǎn)。

低端MPV車型銷量驟降是MPV整體銷量規(guī)模萎縮的主要原因，過去幾年里，中高端燃油MPV產(chǎn)品滲透率則持續(xù)提升，并涌現(xiàn)了豐田賽那、比亞迪宋Max、吉利嘉際等一批明星車型。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，20萬元以上高端MPV銷量為10.2萬輛，同比上漲11.1%；15萬-19萬元中端MPV銷量為1.2萬輛，同比增長(zhǎng)155.5%，而14萬元以下低端MPV銷量為9.1萬輛，同比降低27.6%。

隨著新能源車銷量激增，高端電動(dòng)MPV成為中國(guó)車企向上突破的抓手，近期包括比亞迪、上汽大通、極氪、嵐圖等中國(guó)品牌均選擇以電動(dòng)MPV產(chǎn)品布局中高端市場(chǎng)，產(chǎn)品售價(jià)最高摸到40萬元天花板。在此背景下，五菱卻選擇“反其道而行之”，進(jìn)一步布局入門級(jí)燃油MPV市場(chǎng)。

對(duì)此張大偉表示，國(guó)內(nèi)10萬元級(jí)別MPV產(chǎn)品長(zhǎng)期未更新?lián)Q代，且更多的車企在后期推出的MPV瞄準(zhǔn)的是中高端市場(chǎng)，這對(duì)佳辰來說是一個(gè)機(jī)會(huì)。

今年前五月，五菱宏光依舊占據(jù)了國(guó)內(nèi)MPV銷量的榜首，但累計(jì)銷量同比下滑35.3%。和工具屬性較為突出的五菱宏光相比，五菱佳辰以7座家用MPV入局市場(chǎng)，定位更加明確清晰。

艾瑞咨詢發(fā)布的《2022年中國(guó)家用MPV市場(chǎng)洞察報(bào)告》顯示，由于消費(fèi)者對(duì)MPV使用場(chǎng)景的需求越來越多元化,各大車企在推出MPV產(chǎn)品時(shí)也在刻意模糊商用MPV和家用MPV的界限,因此目前市面上許多MPV車型都被冠以“宜商宜家”的頭銜。近年來,各大車企紛紛在家用MPV這一細(xì)分領(lǐng)域布局新車,根據(jù)我國(guó)MPV銷量發(fā)展趨勢(shì)推測(cè),未來我國(guó)家用MPV銷量也將迎來增長(zhǎng)。

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