賽力斯首次回購約62萬股

12月2日，賽力斯（SH601127）發布公告，以集中競價交易方式首次回購公司股份61.5萬股，占公司總股本的比例為0.04%，回購成交的最高價為46.7元/股，最低價為46.5元/股，支付的資金總額為2871.9萬元（不含交易費用）。此次回購是賽力斯股票回購計劃的一部分，今年10月底，賽力斯公布的股票回購計劃顯示，賽力斯擬在未來一年回購資金總額不低于2億元且不超過人民4億元的公司股份。

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一財點評：基于看好公司長期價值，賽力斯開始回購股份。而除了賽力斯外，近期多家新能源產業鏈相關企業掀起回購潮。目前，新能源車市場正快速發展。今年11月，賽力斯希能源車銷量達1.2萬輛，同比增長154%；1-11月，賽力斯新能源汽車累計銷量達11.8萬輛，同比增長235.5%。隨著新能源汽車市場發展，企業之間競爭越來越激烈。近期造車新勢力已經開始洗牌，這給一些企業帶來不小的壓力。

中汽數據發布2022年汽車行業綠色發展指數

12月2日，由中國汽車技術研究中心有限公司下屬中汽數據有限公司發布了2022年汽車及零部件企業綠色發展指數（GDI）排名。本年度核算了47家主流汽車企業及108家零部件企業，5家汽車企業獲得汽車行業綠色發展指數（GDI）AAAAA評級，分別為華晨寶馬、吉利汽車、蔚來汽車、長安福特、奇瑞集團。零部件企業中，玲瓏輪胎、敏實集團、寧德時代3家獲得AAAA評級；福耀集團、均勝電子獲得AAA評級。此外，中汽數據發布的《生態汽車調研報告》顯示，我國主流汽車已在加大重視汽車生態設計，生態性能水平大幅提升，并且電動汽車的生態性能表現整體優于燃油車。從具體指標來看，汽車可回收利用水平普遍較高，車內空氣污染物如苯、甲苯、甲醛等的濃度明顯降低。

一財點評：隨著碳達峰、碳中和目標的提出，產業轉型潮在汽車行業不斷升溫，脫碳已成為汽車行業的一場大考。車企已紛紛開啟低碳化轉型，除了發展綠色汽車產品外，車企在生產端和使用端等環節也開始減碳。上述報告顯示，汽車企業已經在加強汽車產品全生命周期碳排放管控，總體上同級別的電動汽車的碳排放比燃油車低。與此同時，燃油車尾氣排放中的碳氫化合物、氮氧化物等還需加強管控；車上的鉛含量、燃油車的發動機噪聲等還有進一步優化空間。

奧迪在華首個新能源車生產基地在長春落成

奧迪一汽新能源汽車有限公司近日主建筑結構完全封頂，比原計劃工期提前一個月。奧迪負責生產和物流的董事葛惟柯在暖封閉儀式上表示，奧迪一汽新能源汽車有限公司將引進奧迪PPE純電平臺，將基于PPE平臺專為中國市場打造奧迪A6 e-tron和奧迪Q6 e-tron系列等在內的三款車型，新車將于2024年底投產。公司在建設中廣泛應用了數字化技術，整個生產基地遵循奧迪全球“零排放計劃”，將依靠高度自動化實現精益化生產。在無人駕駛運輸系統方面，將通過AGV智能調度算法，結合快遞行業智能倉儲AGV的優勢與汽車工藝生產的特殊性，在焊裝車間實現大體積零件配送高自動化。

一財點評：早在2021年1月18日，奧迪、大眾汽車集團及中國一汽就共同宣布奧迪一汽新能源合資公司將落戶長春，奧迪及大眾汽車集團將持有這家合資公司60%的股份。而新合資公司的成立是奧迪在中國市場推進電動化戰略的重要一環。按照計劃，到2025年，奧迪將在中國提供5款本土生產的純電動車型，全球將提供約30款新能源汽車(包括超過20款純電動車型)。豪華品牌紛紛加快了在電動車領域的步伐，但當前整體銷量仍大幅低于特斯拉等造車新勢力。隨著新產品的推出，奧迪等豪華品牌在電動車領域的表現或許有所改變。

長安汽車回購長安新能源股權

近日長安汽車發布公告稱，擬收購長新基金持有的長安新能源7.71%股權和承為基金持有的長安新能源2.63%股權。本次交易完成后，公司持股比例將由40.66%增加至51%，長安新能源將納入公司合并報表范圍。

關于目的，長安汽車在公告中表示，長安新能源是長安汽車“香格里拉”戰略的核心載體，承載長安汽車向新能源轉型的戰略使命。本次交易目的是加強長安汽車與長安新能源的戰略統籌和資源協調，加速打造長安新能源成為行業領先的數字電動汽車引領者。長安汽車判斷，實現控股后將加強公司與長安新能源在研、產、供、銷、資金等方面的協同效應，提升公司的競爭能力和持續盈利能力，加速實現長安汽車向智能新能源轉型的戰略目標。

一財點評：長安汽車目前新能源汽車業務正值快速增長階段，長安汽車剛剛公布了10月產銷快報，數據顯示，10月份長安汽車銷量為22.48萬輛，同比增長11.13%。其中，自主品牌新能源10月銷量36537輛，同比增加234.40%。此時加強戰略統籌和資源協調或許能夠讓長安汽車新能源業務板塊更進一步。

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