盡管自1月8日起，中國(guó)全面放開(kāi)了此前對(duì)出入境的限制，但對(duì)于國(guó)內(nèi)的航空公司來(lái)說(shuō)，國(guó)際航班恢復(fù)的道路并不平坦。

(相關(guān)資料圖)

在中國(guó)昨天陸續(xù)對(duì)韓國(guó)和日本出臺(tái)暫停簽發(fā)赴華簽證后，今日韓國(guó)也對(duì)香港和澳門飛往韓國(guó)的航班升級(jí)限制，要求只能降落在仁川機(jī)場(chǎng)，與此同時(shí)，歐洲航空安全局與歐洲疾控中心也對(duì)從中國(guó)抵達(dá)歐盟的航班出臺(tái)了相關(guān)建議指引。

國(guó)際航班量只有疫情前的8.8%

進(jìn)入2023年，不少航空公司都陸續(xù)宣布了即將增加國(guó)際航班的計(jì)劃，比如川航今日就宣布將恢復(fù)、加密大量國(guó)際/地區(qū)航班。

不過(guò)，目前川航計(jì)劃恢復(fù)的國(guó)際航班密度，與疫情前還有差距。比如成都=墨爾本恢復(fù)初期每周執(zhí)行1班，而這條航線在2013年剛開(kāi)通時(shí)就有一周三班；成都=伊斯坦布爾航線恢復(fù)初期也是每周執(zhí)行1班，到3月21日才會(huì)加密為每周3班。

南航，國(guó)航和海航最近也向美國(guó)提交了中美航班的恢復(fù)申請(qǐng)計(jì)劃，不過(guò)申請(qǐng)的航班頻次和航線數(shù)量也沒(méi)有達(dá)到疫情前的水平。

記者從航班管家獲得的最新數(shù)據(jù)顯示，1月10日我國(guó)國(guó)際/地區(qū)客運(yùn)航班量往返一共177班，而在疫情前的2019年同期，往返國(guó)際/地區(qū)航班量是2003班。目前的航班量依然只有疫情前的8.8%。

航班量的增幅不多，也令國(guó)際機(jī)票降價(jià)的幅度不大，并且比疫情前還是貴了不少。比如2023年春節(jié)期間中國(guó)赴海外的往返機(jī)票，與疫情前相比，首爾和東京的費(fèi)用約為2倍，悉尼和曼谷約為3倍。

對(duì)此，多位負(fù)責(zé)國(guó)際航線開(kāi)拓的業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者透露，航班恢復(fù)的節(jié)奏不會(huì)立刻“滿血”，一是與當(dāng)?shù)氐谋Ｕ夏芰σ懤m(xù)恢復(fù)有關(guān)，畢竟在實(shí)施歷時(shí)三年的國(guó)際航班”五個(gè)一“限制政策時(shí)，不少航司在一些國(guó)家的當(dāng)?shù)剞k事處都已經(jīng)關(guān)閉，重啟還需要時(shí)間；二是航司也要綜合考慮旅客需求是否能夠在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)到疫情前的水平，而目前最大的阻力來(lái)自于各國(guó)對(duì)中國(guó)旅客的入境限制。

日韓對(duì)中國(guó)航班的限制政策

在中國(guó)宣布取消入境隔離等限制措施，恢復(fù)護(hù)照辦理后，不少國(guó)家出臺(tái)了對(duì)中國(guó)旅客的入境限制，有的需要行前核酸檢測(cè)，有的需要提供疫苗接種證明，有的則實(shí)施落地檢。【詳情：一圖讀懂｜出入境放開(kāi)并非說(shuō)走就能走，各國(guó)對(duì)華入境限制到底誰(shuí)嚴(yán)誰(shuí)松】

對(duì)于這些國(guó)家的限制措施，外交部發(fā)言人汪文斌多次強(qiáng)調(diào)，少數(shù)國(guó)家罔顧科學(xué)和事實(shí)，仍執(zhí)意針對(duì)中國(guó)采取歧視性入境限制措施，對(duì)此中方堅(jiān)決反對(duì)，并將采取對(duì)等措施。

“對(duì)等措施”首先指向了韓國(guó)和日本。繼昨天宣布暫停簽發(fā)韓國(guó)公民赴華訪問(wèn)、商務(wù)、旅游、就醫(yī)、過(guò)境以及一般私人事務(wù)類短期簽證，以及暫停簽發(fā)日本公民的赴華普通簽證后，今日國(guó)家移民管理機(jī)構(gòu)又對(duì)韓國(guó)、日本公民暫停簽發(fā)口岸簽證，暫停韓國(guó)、日本公民來(lái)華實(shí)行72/144小時(shí)過(guò)境免簽政策。

而在中國(guó)出臺(tái)新政后，韓國(guó)又要求來(lái)自港澳的航班一律降落在仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)，而不能降落在韓國(guó)其他機(jī)場(chǎng)。

事實(shí)上在韓國(guó)出臺(tái)對(duì)中國(guó)乘客的核酸報(bào)告要求以及落地檢時(shí)，就已經(jīng)對(duì)中國(guó)內(nèi)地的航班飛韓國(guó)也進(jìn)行了限制，要求中國(guó)內(nèi)地的航班入境地從原本的4個(gè)韓國(guó)機(jī)場(chǎng)調(diào)整到仁川機(jī)場(chǎng)一個(gè)機(jī)場(chǎng)。此次對(duì)港澳航班也出臺(tái)了同樣的要求，也進(jìn)一步限制了中國(guó)到韓國(guó)其他城市的航班恢復(fù)。

而日本也對(duì)中國(guó)內(nèi)地到日本的航班，出臺(tái)了只能降落東京和大阪機(jī)場(chǎng)的要求，這些都影響國(guó)際航班的恢復(fù)。

此外，歐洲航空安全局與歐洲疾控中心也在當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月10日發(fā)布聯(lián)合聲明，宣布在兩家機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布的《航空健康安全議定書(shū)》中增加部分建議，這些建議立即適用于從中國(guó)抵達(dá)歐盟的航班。包括：要求直飛和非直飛航班的乘客提供出發(fā)前檢測(cè)結(jié)果；建議乘客和機(jī)組人員都戴醫(yī)療口罩或呼吸面罩；加強(qiáng)相關(guān)航班的清潔和消毒工作；盡可能考慮到機(jī)組成員的疫苗接種情況；可隨機(jī)檢測(cè)到達(dá)的部分乘客；應(yīng)開(kāi)展基因組測(cè)序，以便及早獲得有關(guān)病毒流行和起源地區(qū)出現(xiàn)的任何潛在新變種的信息；應(yīng)在有國(guó)際航班的所有機(jī)場(chǎng)和自中國(guó)入境飛機(jī)上檢測(cè)廢水，監(jiān)測(cè)感染水平并追蹤任何潛在新變種。

在這樣的情況下，對(duì)中國(guó)旅客沒(méi)有入境限制的國(guó)家，也就成了近期出境的熱門目的地。

記者從多個(gè)訂票平臺(tái)了解到，1月以來(lái)，泰國(guó)位列出境機(jī)票預(yù)訂量的前三位，這與泰國(guó)的入境政策寬松不無(wú)關(guān)系。目前，泰國(guó)已經(jīng)取消了要求旅客提供疫苗接種證明的要求，出行前也不需要攜帶核酸檢測(cè)報(bào)告，入境后也不需要進(jìn)行落地檢。

標(biāo)簽： 國(guó)際航班