國家將出臺深化京津冀交通一體化有關實施意見，建設面向世界的京津冀國際性綜合交通樞紐集群，全面提升首都城市發展動力和活力。

1月11日，交通運輸部部長李小鵬主持召開部務會，審議《關于打造加快建設交通強國首都樣板深化京津冀交通一體化的實施意見》等。會議指出，交通運輸是京津冀協同發展率先突破的重點領域之一，是落實首都功能的重點領域。

會議指出，要充分認識做好首都交通工作、深化京津冀交通一體化的重要意義，準確把握打造加快建設交通強國首都樣板的發展目標和重點任務，加快構建現代化首都綜合交通運輸體系，努力建設面向世界的京津冀國際性綜合交通樞紐集群，全面提升首都城市發展動力和活力。

(資料圖)

第一財經記者從交通運輸部了解到，京津冀協同發展戰略實施9年來，交通一體化成為率先突破的重點領域。京津冀核心區1小時交通圈、相鄰城市間1.5小時交通圈基本形成，“軌道上的京津冀”逐漸從藍圖邁向了現實。

《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出，建設綜合交通樞紐集群、樞紐城市及樞紐港站“三位一體”的國家綜合交通樞紐系統。建設面向世界的京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈4大國際性綜合交通樞紐集群。“十四五”期間，交通運輸部將積極推動構建綜合交通樞紐集群、樞紐城市及樞紐港站"三位一體"的國家綜合樞紐系統。

交通運輸部新聞發言人孫文劍在解讀上述規劃綱要時表示，綜合交通運輸發揮更大的效能，這就需要各種運輸方式高效銜接，而運輸方式的銜接則是通過交通運輸樞紐來實現的。

國家對于“國際性綜合交通樞紐集群”的要求是，拓展面向全球的海陸空多元化交通網絡，持續提升全球互聯互通水平，不斷提高綜合交通樞紐集群在全球范圍內的輻射能力和資源要素配置能力。

京津冀交通一體化正在向縱深發展。圖為京雄高速。攝影/章軻

北京市交通委本月5日公開的《2022年工作總結》介紹，北京市已迎來擁有7座全國鐵路客運樞紐和2座國際機場的“七站兩場”交通發展新時代，對外交通輻射能力大幅提升。正“落實區域協同發展戰略，加快推進基礎設施硬聯通和制度規則軟聯通，推動京津冀交通一體化向縱深發展。”

北京市交通委協同發展處處長趙陽表示，到“十四五”末，京津冀將基本建成“四縱四橫一環”綜合運輸大通道，形成多節點、網絡狀、全覆蓋的綜合交通網絡，實現樞紐功能優化提升、運輸服務一體便捷、協同發展機制健全完備。

河北省交通運輸廳總規劃師黨永強近日在該省召開的新聞發布會上介紹，根據部署，河北將打造協同京津、聯系全國、面向全球的陸港、海港、空港一體化格局，推動組建京津冀陸海空港聯盟，進一步提升京津冀交通一體化發展水平。將加快建設環渤海港口群，共建京津冀世界級機場群。擴大京津冀交通運輸信息數據互通共享范圍，增強共享數據使用效能。

在11日開幕的天津市第十八屆人民代表大會第一次會議上，天津市市長張工在作政府工作報告時表示，未來五年，天津將實施京津冀協同發展縱深推進行動，深度融入世界級城市群建設。2023年內，天津將新增承接項目投資額超過1600億元。深度推進基礎設施互聯互通，加快京濱城際(南段)、津濰高鐵建設，津興城際建成通車，基本建成“軌道上的京津冀”和綜合交通運輸體系。

第一財經記者從北京、天津、河北三地交通運輸部門了解到，不僅是硬件投入，未來，京津冀在建設綜合交通樞紐集群方面也將更注重數字化賦能。根據《天津市貫徹落實〈國家綜合立體交通網規劃綱要〉的實施方案》，明確將著力打造綜合交通運輸“數字大腦”，實現數據歸集、共享、孿生，建設世界一流的智慧港口、先進高效的智慧機場、安全暢通的智慧公路、便捷高效的智慧出行體系。

2015年起，京津冀三省市聯合發行“交通聯合”互通卡，在京津冀區域內可享受同城優惠政策。三地乘客只憑一張公交卡，就能在京津冀乘坐公共交通。未來，城市交通一卡通還將在全國互聯互通，實現與全國357個城市公共交通乘車刷卡互通，一卡走遍京津冀乃至全國的出行模式基本形成。

標簽： 國際性綜合交通樞紐集群 交通一體化 交通運輸部