近年來，央企產(chǎn)業(yè)化、專業(yè)化整合動(dòng)作頻頻，圍繞能源、軍工、糧食等重點(diǎn)領(lǐng)域，推動(dòng)資源向主業(yè)企業(yè)集中、向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中、向鏈長企業(yè)集中。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近3年有32家次的滬市央企披露重組方案，交易金額超過2700億元。其中，既有同類業(yè)務(wù)橫向聯(lián)合，也有產(chǎn)業(yè)鏈縱向貫通，更有專業(yè)化整合。

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橫向整合提高資產(chǎn)質(zhì)量

近年來，央企開展同類公司之間的聯(lián)合，發(fā)揮協(xié)同效益，釋放重組紅利。包括航運(yùn)業(yè)、鋼鐵業(yè)、船舶業(yè)等多個(gè)重點(diǎn)行業(yè)圍繞各自特點(diǎn)和痛點(diǎn)展開整合，提高資產(chǎn)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的重組目標(biāo)。

比如，兩大航運(yùn)巨頭中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)在實(shí)施重組前，因部分業(yè)務(wù)板塊連年巨虧被質(zhì)疑“大而不強(qiáng)”，集裝箱船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模均僅在60萬~80萬標(biāo)準(zhǔn)箱左右，排名世界第七、八位。

2016年，兩家重組成立中遠(yuǎn)海運(yùn)，有效整合集運(yùn)資產(chǎn)，并通過74項(xiàng)資產(chǎn)交易，分別打造了集裝箱運(yùn)輸、航運(yùn)金融、油氣運(yùn)輸、港口運(yùn)營四大上市平臺(tái)。合并后，中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)力躍居世界第三，實(shí)現(xiàn)綜合船隊(duì)、散貨運(yùn)輸、油氣運(yùn)輸、雜貨特種運(yùn)輸、碼頭運(yùn)營及船員管理六個(gè)世界第一。

數(shù)據(jù)顯示，公司下屬滬市上市公司中遠(yuǎn)海控在整合第二年以26.62億元的歸母凈利潤實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，2019~2022年連續(xù)創(chuàng)下歷史最高效益紀(jì)錄，2022年前三季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤972.15億元。

鋼鐵行業(yè)的整合效應(yīng)也逐一體現(xiàn)。2015年，鋼鐵行業(yè)經(jīng)歷了大幅下行，產(chǎn)能利用率達(dá)到歷史最低點(diǎn)67%。為提升產(chǎn)業(yè)集中度，強(qiáng)化企業(yè)競(jìng)爭力，行業(yè)內(nèi)整合勢(shì)在必行。2017年2月，寶鋼股份吸收合并武鋼股份。

重組后，中國寶武四年內(nèi)實(shí)現(xiàn)協(xié)同效益118.7億元，在取向硅鋼領(lǐng)域位居全球榜首，成為全球首個(gè)能同時(shí)批量生產(chǎn)第一、二、三代先進(jìn)超高強(qiáng)鋼的企業(yè)。

造船業(yè)亦是如此。2009年以來，全球造船需求大幅減少，新船成交持續(xù)低迷，世界船舶行業(yè)產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，船舶企業(yè)面臨接單難、交付難、盈利難的狀況。在此背景下，中船工業(yè)集團(tuán)和中船重工集團(tuán)實(shí)施聯(lián)合重組，組建中國船舶集團(tuán)。

通過重組整合、吸收合并、壓減等改革舉措，集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債率由2019年底的60.71%降低到2022年底的57.99%，二級(jí)單位數(shù)量由147家降至103家，產(chǎn)業(yè)體系進(jìn)一步精干，資產(chǎn)質(zhì)量大幅提高。

以其下屬滬市公司中國動(dòng)力為例，作為集團(tuán)動(dòng)力業(yè)務(wù)資本運(yùn)作平臺(tái)，公司以226.3億元收購整合中船工業(yè)集團(tuán)、中船重工集團(tuán)、中國船舶及中國動(dòng)力各自持有的柴油機(jī)動(dòng)力業(yè)務(wù)，推動(dòng)相關(guān)業(yè)務(wù)統(tǒng)籌協(xié)同發(fā)展。2022年，中國船舶集團(tuán)新接訂單1362.3億元，接單金額連續(xù)兩年超過1300億元，新接訂單和手持訂單全球市場(chǎng)份額均超過20%，居世界第一。

縱向推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈整合

除了橫向整合，近年來，央企大規(guī)模、大范圍、立體化的產(chǎn)業(yè)鏈重組層出不窮，基于產(chǎn)業(yè)布局與結(jié)構(gòu)調(diào)整的背景，以一體化為目標(biāo)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈條整合，把生產(chǎn)經(jīng)營的各個(gè)環(huán)節(jié)相互連接組合起來，推動(dòng)資源向優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)聚集，提升企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈中的地位，產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”的實(shí)力進(jìn)一步凸顯。

2018年，中核集團(tuán)和中核建集團(tuán)實(shí)施重組，將中核建整體無償劃轉(zhuǎn)進(jìn)入中核集團(tuán)。重組以來，中核集團(tuán)把科技創(chuàng)新擺在核工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略核心位置，對(duì)標(biāo)美俄謀劃推進(jìn)核工業(yè)科技創(chuàng)新，科技研發(fā)投入增長達(dá)到三倍以上。

截至目前，集團(tuán)下屬滬市公司中國核建已具備華龍一號(hào)、AP1000、EPR等三代先進(jìn)壓水堆及高溫堆、重水堆、實(shí)驗(yàn)快堆、泳池堆、先進(jìn)研究堆等各種堆型、各種規(guī)格的核電建造技術(shù)與能力，蛻變?yōu)閾碛幸幌盗凶灾髦R(shí)產(chǎn)權(quán)的核心關(guān)鍵技術(shù)的“智慧核建”，成為我國核電出口的重要支撐力量。

中國中化的例子聚焦的是化工鏈條整合。2021年，中國中化集團(tuán)和中國化工集團(tuán)聯(lián)合重組成立中國中化。成立后，中國中化業(yè)務(wù)涵蓋生命科學(xué)、材料科學(xué)、基礎(chǔ)化工、環(huán)境科學(xué)等領(lǐng)域，總計(jì)通過641個(gè)供應(yīng)鏈協(xié)同項(xiàng)目創(chuàng)效266.49億元。

其中，下屬滬市公司中化國際通過收購揚(yáng)農(nóng)集團(tuán)股份，剝離農(nóng)化業(yè)務(wù)，進(jìn)一步聚焦以化工新材料為核心的精細(xì)化工主業(yè)。此外，針對(duì)重組后面臨的低效無效資產(chǎn)多、歷史包袱重等問題，中國中化以內(nèi)部整合融合工作促進(jìn)壓減，全力推動(dòng)不良資產(chǎn)處置，共累計(jì)退出165戶子企業(yè)，回收資金超24億元。

數(shù)據(jù)顯示，重組當(dāng)年，中國中化即實(shí)現(xiàn)凈利潤同比增長27%，各項(xiàng)HSE關(guān)鍵績效指標(biāo)均優(yōu)于“兩化”歷史水平，已成為全球規(guī)模最大的綜合性化工企業(yè)。

中國國電和神華集團(tuán)整合的重點(diǎn)，則是在互補(bǔ)。

中國國電在發(fā)電和售電、煤炭開發(fā)及銷售的收入占比約為86%、13%；神華集團(tuán)在煤炭開采與銷售、發(fā)電的收入占比約為57%、36%，兩者在煤電業(yè)務(wù)方面具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。

2018年，雙方合并重組成立國家能源集團(tuán)，通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同形成規(guī)模效應(yīng)，有利于理順煤電關(guān)系、實(shí)現(xiàn)煤電一體化發(fā)展。重組后，國家能源集團(tuán)市場(chǎng)應(yīng)變能力、保供創(chuàng)利能力顯著增強(qiáng)。2021年實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)煤5.7億噸，較2017年增加0.6億噸；發(fā)電量1.1萬億千瓦時(shí)，較2017年增加2120億千瓦時(shí)。

受益于煤電運(yùn)化一體化產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭力的持續(xù)鞏固，集團(tuán)下屬滬市公司中國神華發(fā)布的2022年業(yè)績預(yù)增公告顯示，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤687億~707億元，同比增長36.6~40.6%，創(chuàng)下業(yè)績歷史新高。

專業(yè)化整合孵化“專精特新”子企業(yè)

央企通過專業(yè)化整合，實(shí)現(xiàn)主責(zé)主業(yè)更加聚焦，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更加清晰，一批專業(yè)水平高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、引領(lǐng)作用突出的“專精特新”子企業(yè)也脫穎而出。

比如，2019年，遼港集團(tuán)正式掛牌成立，以股權(quán)劃轉(zhuǎn)、增資擴(kuò)股、司法重整、業(yè)務(wù)協(xié)同等方式整合遼寧六大港口。整合以來，招商局集團(tuán)成功實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，港口貨物吞吐量較整合前增長10%，集裝箱吞吐量增長6.8%，散雜貨吞吐量增長35%，班輪航線總數(shù)增長8%。

同時(shí)，為充分釋放大連、營口兩港資源的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和協(xié)同效應(yīng)，滬市公司大連港換股吸收合并營口港，并更名為遼港股份，合并后作業(yè)量占遼寧沿海貨運(yùn)吞吐總量的70％，擁有集裝箱航線175條，通達(dá)全球160多個(gè)國家和地區(qū)的300多個(gè)港口，基本覆蓋全球主要航區(qū)。

2018年，國機(jī)集團(tuán)以主動(dòng)退市的二重重裝為平臺(tái)，整合中國重機(jī)、中國重型院等集團(tuán)內(nèi)重型裝備板塊資源，組建國機(jī)重裝。2020年，國機(jī)重裝成功登陸A股主板市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)重新上市。

此外，圍繞基礎(chǔ)材料、新材料、工程技術(shù)服務(wù)三大業(yè)務(wù)板塊，中國建材旗下的天山股份、凱盛科技、國檢集團(tuán)、中材國際等多家上市公司均有資產(chǎn)整合動(dòng)作。

例如，滬市公司中材國際2021年通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金，斥資約36.76億元收購了中國建材股份、中國建材總院、中國建材工程旗下的中材礦山100%股權(quán)、北京凱盛100%股權(quán)、南京凱盛98%股權(quán)，2023年繼續(xù)以36.47億元購買中國建材總院所持合肥院100%股權(quán)，完善了產(chǎn)業(yè)布局，成為水泥工程技術(shù)裝備服務(wù)領(lǐng)域規(guī)模最大的A股公司。

又如滬市公司國檢集團(tuán)先后拿下華科檢測(cè)49%股權(quán)、中國建材檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)浙江公司49%股權(quán)、云測(cè)檢驗(yàn)51%股權(quán)，對(duì)華中區(qū)域、長三角區(qū)域、西南區(qū)域業(yè)務(wù)資源進(jìn)行整合布局。

長江電力則是以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購買云川水電，重組交易對(duì)價(jià)規(guī)模達(dá)804.84億元，為2022年A股上市公司最大規(guī)模的資產(chǎn)重組項(xiàng)目。

重組后，長江電力擁有烏東德、白鶴灘、溪洛渡、向家壩、三峽和葛洲壩等長江干流6座水電站的全部發(fā)電資產(chǎn)，其裝機(jī)容量由4549.5萬千瓦增長至7169.5萬千瓦，增長幅度達(dá)57.6%。至此，長江電力成為擁有全球12大水電站中的5座的“水電航母”。

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