位于伊利諾伊州諾默爾的Rivian制造業 Rivian

(相關資料圖)

電動汽車初創公司可能會在讓人們等待的同時失去客戶。

沒有經銷商，初創公司正在學習客戶服務方面的新課程。

在初創公司提高產量的同時，傳統公司可能會受益。

Philip Pao 于 2019 年 11 月訂購了RivianR1T。在等待了三年之后，他決定是時候制定備份計劃了。

他訂購了一輛以汽油為動力的豐田皮卡車，現在在弗吉尼亞州的費爾法克斯，比拼誰先送貨給他。(Rivian 很可能會輸。公司表示要到 4 月才能給他一個交付窗口。)

“在這一點上，我幾乎已經下定決心，”Pao 說，“我只是要取消我的 Rivian 訂單。”

對于 Pao 和其他像他一樣的人來說，等待電動汽車已經變成了一種博彩游戲。

客戶通過從Rivian等初創公司到福特和豐田等傳統公司的汽車訂單來對沖他們的賭注。當他們坐在虛擬隊列中時——有時會排好幾年——對一些訂單持有人來說，新的差異化因素是他們在等待時獲得的客戶服務水平。

汽車購物網站 Edmunds 的汽車分析師杰西卡·考德威爾 (Jessica Caldwell) 說：“這是業務中不那么迷人的一面，但對于一個新品牌來說，它與設計和原型制作的有趣部分一樣重要。”“等待的時間越長，隨著其他產品的出現，更換品牌就越容易。”

電動汽車初創公司學習客戶服務

考德威爾說，電動汽車初創公司正在吸取客戶服務方面的慘痛教訓，因為他們試圖讓潛在買家多年來一直處于困境。這與歷史上的汽車銷售方式截然不同——當時的銷售人員旨在當天讓您開著新車回家。

像 Rivian 這樣的初創公司效仿了特斯拉，避開了實體零售店和經銷商網絡。這讓公司可以直接接觸到他們的客戶并更好地控制他們的定價，但它也會在品牌和新一批客戶之間造成摩擦。

隨著初創公司交付更多商品，他們不再關注冗長的訂單隊列——這曾經是一種吹牛的權利。最近幾周， Rivian 和Lucid都停止向投資者報告預購數量。

考德威爾說，雖然電動汽車初創公司在交付后照顧客戶很重要，但其中一些訂單持有人站在你這邊同樣重要。

“這些是早期采用者——朋友群中的人提供電動汽車購物建議，”考德威爾說。“當你必須與通用汽車和福特等公司競爭時，擁有這些人是非常重要的，它們擁有更大、更深的廣告口袋。”

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