第一財(cái)經(jīng)記者從飛豬，去哪兒以及機(jī)票代理處獲悉，已收到幾家國內(nèi)航空公司的通知，將于4月5日起下調(diào)國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)。

【資料圖】

上一次國內(nèi)燃油附加費(fèi)的調(diào)整還是在兩個(gè)月前的1月5日，此后的二月和三月都沒有調(diào)整。

此次調(diào)整后的征收標(biāo)準(zhǔn)為，成人旅客：800公里（含）以下航線每位旅客收取30元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線每位旅客收取60元。意味著比目前的燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)分別降10元和20元，比2022年底的征收標(biāo)準(zhǔn)則減半。

按照此前的慣例，其他航空公司也將陸續(xù)通知平臺(tái)和代理，對燃油附加費(fèi)進(jìn)行同樣的調(diào)整。

此次燃油附加費(fèi)再度下調(diào)，與國際航油價(jià)格的持續(xù)回落有關(guān)。

2022年以來，國際油價(jià)坐上過山車，價(jià)格在去年初一度飆升至接近140美元/桶，到2022年的尾聲又陡然下挫至70美元/桶附近，也讓國內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)在1月5日下調(diào)。

3月以來，國際油價(jià)又大幅下挫，一度創(chuàng)下自2021年12月以來的新低，最近跌到了70美元/桶以下，也給國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的又一次下調(diào)帶來了空間。

在此之前，國泰，日本航空等外航已經(jīng)下調(diào)了4月份的國際航線燃油附加費(fèi)，此次國內(nèi)燃油附加費(fèi)的下調(diào)，也有助于刺激傳統(tǒng)淡季中的航空市場出行需求。

3、4月份是國內(nèi)民航市場的傳統(tǒng)淡季，但據(jù)記者了解，3月以來，部分國內(nèi)航司的境內(nèi)平均票價(jià)（不含油）已經(jīng)超過2019年同期水平，再加上必須繳交的燃油附加費(fèi)和機(jī)場建設(shè)費(fèi)，旅客的實(shí)際乘機(jī)成本較高，而燃油附加費(fèi)的下調(diào)有助于刺激一些對價(jià)格敏感的潛在旅游客源的出行需求。

而即將到來的清明節(jié)假期，也將增加民航出行需求。航旅縱橫的最新數(shù)據(jù)顯示，截至3月27日，清明節(jié)前后（4月4日—4月6日）的機(jī)票預(yù)訂量同比去年增長約93%。清明節(jié)前后（4月4日—4月6日），預(yù)測國內(nèi)航線的機(jī)票平均價(jià)格（不含稅）約為907元，其中北京—宜昌、上海—昆明等部分航線依舊有低于3折的特價(jià)機(jī)票。

而油價(jià)的下降，也有助于航空公司成本的進(jìn)一步降低。據(jù)記者了解，在1月取得了久違的盈利后，不少國內(nèi)航司又開始轉(zhuǎn)入虧損，為了刺激旅客的出行需求，南航和春秋陸續(xù)出爐全新的“隨心飛”，而這一類產(chǎn)品是疫情期間航司開發(fā)的刺激出行的促銷手段。

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