威馬再次被強(qiáng)制執(zhí)行

近日，天眼查信息顯示，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司及其子公司威馬汽車科技（四川）有限公司新增3則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的金額合計(jì)1084萬元，執(zhí)行法院為綿陽市安州區(qū)人民法院。3月，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司新增一則股權(quán)凍結(jié)信息，股權(quán)被執(zhí)行企業(yè)為威馬汽車制造溫州有限公司，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額約40.4億元。

一財(cái)點(diǎn)評：今年以來，隨著市場競爭的加劇，二線造車新勢力品牌紛紛被曝出現(xiàn)經(jīng)營困難的情況，其中天際汽車停工停產(chǎn)，員工將按最低工資標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放生活費(fèi)；愛馳汽車則已經(jīng)連續(xù)兩月延遲發(fā)放工資，總部也已退租。隨著競爭的愈發(fā)白熱化，國內(nèi)汽車市場集中度也將進(jìn)一步加大。目前，中國汽車市場現(xiàn)存148個汽車品牌，其中中國品牌114個，外資品牌34個，其中20%的頭部企業(yè)掌握著超過90%的市場份額。而和海外成熟的市場相比，國內(nèi)汽車品牌仍較多，未來，更多的邊緣品牌或?qū)⑾г诖蟊娨曇?。長安汽車董事長朱華榮認(rèn)為，未來2~3年，保守預(yù)計(jì)60%~70%的品牌將面臨“關(guān)停并轉(zhuǎn)”。

(資料圖)

全新雅閣首次推出插混車型

備受關(guān)注的廣汽本田全新雅閣在近日上市，新車涵蓋兩大動力類型，共7個版本。其中，e:PHEV強(qiáng)電智混車型市場指導(dǎo)價(jià)22.58萬~25.88萬元，銳•T動車型市場指導(dǎo)價(jià)17.98萬~22.88萬元。雅閣是廣汽本田首款車型，在國內(nèi)投產(chǎn)已有24年，累計(jì)銷量超過320萬輛。在此期間，雅閣不斷導(dǎo)入本田全球最新的技術(shù)來完成升級，銳•混動技術(shù)就是率先在雅閣上搭載，e:PHEV插電式混動系統(tǒng)也是如此。全新雅閣e:PHEV搭載的第四代i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)由高燃效發(fā)動機(jī)與全新三電科技組成，以純電、混合、發(fā)動機(jī)直驅(qū)三大驅(qū)動模式帶來不一樣的用車體驗(yàn)。

一財(cái)點(diǎn)評：廣汽本田雅閣多年在B級車細(xì)分市場位居銷量榜首，是中國汽車市場最具影響力的車型品牌之一。不過，當(dāng)前整個車市正在發(fā)生驟變，自主品牌快速搶占合資品牌的市場份額，雖然日系、德系比法系、韓系以及美系的合資車企堅(jiān)挺，但日系和德系最穩(wěn)固的B級市場也受到比亞迪等自主品牌猛烈的進(jìn)攻。面對復(fù)雜的市場格局，新上市的第十一代雅閣，不僅搭載了本田全球最先進(jìn)的技術(shù)，在價(jià)格體系上也進(jìn)行重構(gòu)，在插混與燃油同價(jià)方面做出努力。

黑芝麻智能獲一汽紅旗項(xiàng)目定點(diǎn)

黑芝麻智能日前宣布，公司獲得一汽紅旗下一代FEEA3.0電子架構(gòu)平臺項(xiàng)目量產(chǎn)智駕芯片定點(diǎn)?；诤谥ヂ橹悄苋A山®二號A1000L系列芯片，一汽紅旗將打造非分時復(fù)用的高性價(jià)比行泊一體自動駕駛域控平臺。該平臺將應(yīng)用于一汽紅旗80%左右的車型。同時，雙方基于黑芝麻智能A1000L芯片研發(fā)的合作車型一汽紅旗E001和E202，最快2024年量產(chǎn)落地。華山®二號A1000L芯片算力達(dá)16TOPS(INT8)，符合多項(xiàng)車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。黑芝麻智能方面表示，基于A1000L芯片打造的Drive Sensing解決方案，是業(yè)界唯一可量產(chǎn)搭載單SoC芯片的行泊一體方案，支持L2+行車領(lǐng)航NOA、泊車HPA/AVP、3D 360環(huán)視全景、多路DVR等功能，可為行業(yè)提供高價(jià)值和極具成本優(yōu)勢的芯片方案。現(xiàn)階段，黑芝麻華山®二號A1000和A1000L兩款芯片已實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)，皆采用16nm工藝，主要面向的是當(dāng)前域控制架構(gòu)下的智駕域主芯片。

一財(cái)點(diǎn)評：目前，越來越多的國產(chǎn)芯片廠開始獲得主機(jī)廠訂單。主機(jī)廠開始重視汽車芯片在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位，國產(chǎn)芯片往往能夠較為靈活地提供定制化服務(wù)，這使一些主機(jī)廠開始將目光轉(zhuǎn)向了國產(chǎn)芯片。黑芝麻CMO楊宇欣此前表示，在自動駕駛新的場景中，國產(chǎn)芯片占有率快速增加的可能性更高。自動駕駛芯片是藍(lán)海，國產(chǎn)芯片廠不是從別人手里搶市場，而是爭奪新增的市場。但另一方面，國產(chǎn)芯片上車也面臨挑戰(zhàn)。進(jìn)入2023年，由于商業(yè)化落地挑戰(zhàn)和政策法規(guī)限制等因素，L3級以上的自動駕駛發(fā)展緩慢，L2級、L2+級逐漸成為市場主流。同時成本壓力下，車企在選擇芯片時開始追求極致性價(jià)比。

一汽豐田新卡羅拉上市

5月21日，“一汽豐田智能電混技術(shù)發(fā)布暨新卡羅拉上市發(fā)布會”在珠海舉辦。一汽豐田發(fā)布全新技術(shù)主張——“IT'S TiME 此刻，智未來”，及以第五代智能電混雙擎THS Ⅱ、T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、Toyota Connect智能互聯(lián)、Toyota Space智能座艙為核心的全新智能化“4T”技術(shù)。當(dāng)晚，搭載四大智能技術(shù)的新卡羅拉煥新上市，指導(dǎo)價(jià)為11.68萬元-15.58萬元；將提供1.2T、1.5L汽油動力與1.8L智能電混雙擎三種動力版本，共9款車型。

一財(cái)點(diǎn)評：卡羅拉歷經(jīng)12代革新，在全球累計(jì)銷量超過5000萬輛，成為世界單一汽車產(chǎn)品銷量冠軍。2004年，一汽豐田將卡羅拉導(dǎo)入中國，卡羅拉累計(jì)在華銷量近500萬輛。面對自主品牌憑借新能源車步步蠶食A級車市場的市場局面，作為一汽豐田銷量主力的卡羅拉正在加快轉(zhuǎn)型電動化以及智能化的步伐，通過技術(shù)升級等穩(wěn)固自己的地盤。搭載第五代智能電混雙擎系統(tǒng)的新卡羅拉，動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性均大幅提升。

釔為3全球預(yù)售9.79萬元起

近日，江汽集團(tuán)舉行智能純電車釔為3全球預(yù)售發(fā)布會。釔為3是江淮釔為旗下首款智能純電車型。作為一款開創(chuàng)性的產(chǎn)品，釔為3基于全球第二代純電平臺——DI平臺打造，搭載了全球首款九合一電驅(qū)動系統(tǒng)與0熱擴(kuò)散蜂窩電。釔為3以智電新技術(shù)重新定義了智能純電A級車。目前釔為3共有405km以及505km兩種續(xù)航版本、六款配置，起售價(jià)9.79萬元。

一財(cái)點(diǎn)評：江淮釔為是江汽集團(tuán)全新的新能源品牌。作為國內(nèi)最早涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的企業(yè)之一，江汽集團(tuán)自2007年起，歷經(jīng)多年攻克多項(xiàng)行業(yè)難題，不僅完全掌握了三電領(lǐng)域核心技術(shù)，更在智能領(lǐng)域進(jìn)行長期深入的生態(tài)布局，但由于種種原因，起了個大早，趕了個晚集，現(xiàn)在江汽集團(tuán)全面調(diào)整策略，欲通過新品牌、新平臺、新技術(shù)以及新產(chǎn)品等在智能電動車市場占有一席之地。

標(biāo)簽：