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5月經銷商庫存預警指數下降至55.4%

5月31日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，5月中國汽車經銷商庫存預警指數為55.4%，同比下降1.4%，環比下降5.0%，回落至近兩年來1~5月份最低值。

一財點評：隨著車市降價潮退去，前期積壓的市場需求有所釋放，車市開始回暖。乘聯會數據顯示，5月1~28日，乘用車市場零售139.2萬輛，同比去年增長19%；新能源車市場零售48.3萬輛，同比去年增長82%。不過，中國汽車流通協會發布的報告顯示，盡管經銷商訂單及成交量有所改善，但新車讓利幅度大，單車毛利走低，經銷商壓力依然不小。此外，臨近半年任務考核節點，經銷商補庫動力較強，導致資金緊張矛盾更為突出。

福特CEO稱2030年后才能實現油電同價

據外媒報道，福特首席執行官Jim Farley在5月31日表示，電動汽車的生產成本可能要到2030年以后才能降到與汽油車型相同的水平，屆時生產流程會變得更簡單，勞動密集程度也會降低。Farley在一次投資者會議上表示，對許多汽車制造商來說，在2025年至2030年期間第二代和第三代電動車型投入生產之前，電動汽車的成本仍將高于內燃機車型。而分析師此前預測，電動汽車最早可能在2025年實現與燃油車同價格。

一財點評：傳統車企正在加速向電動化轉型，不過電動車成本仍較高。但近年來，電動車的核心零部件成本已經有所下降。尤其是在混動領域，部分車型的成本接近燃油車。當前電動車滲透率在不斷提升，隨著成本下降，電動車市場份額有望進一步增長。

新能源車質量穩定性仍有待提升

6月1日，消費者洞察與市場研究機構J.D. Power |君迪發布2023中國新能源汽車新車質量研究SM（NEV-IQS）。研究顯示，2023年新能源汽車行業整體質量問題數為173個PP100，相較于2022年增加了21個PP100。新車質量以平均每百輛車問題數（PP100）表達，問題數越低，質量越好。其中，設計缺陷問題和新能源汽車特有問題所占比例增加，反映出新能源汽車高速發展的同時，質量穩定性仍有待提升。

一財點評：新能源車市場快速發展的同時，市場競爭越發激烈，部分產品存在質量問題，這將影響品牌口碑和市場表現。J.D. Power中國區汽車產品事業部總經理楊濤認為，新車型質量表現依舊不如延續車型穩定，其背后的因素是多重的，既有新車開發周期緊縮的壓力，也有越來越復雜的科技配置所帶來的品控和適配問題。新能源汽車已經完成了從0到1的蛻變，未來競爭中決勝的關鍵將回歸產品品質，車企加速推新的同時，仍需關注用戶體驗和質量管理。

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