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大眾中國董事長兼CEO貝瑞德今日在2023中國汽車論壇上表示，在新能源車不斷強(qiáng)勢的情況下，今年大眾汽車在中國燃油車市場的份額卻從18%提升到了20%。到2030年將推出共計(jì)17款全新燃油車型。同時，正在推動混合動力技術(shù)的發(fā)展，逐步將燃油車型向插電式混動動力車型轉(zhuǎn)變。

貝瑞德認(rèn)為，盡管燃油車市場總體規(guī)模在縮小，但憑借規(guī)模和成本優(yōu)勢，仍保持可觀的盈利，這將為集團(tuán)在華智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)發(fā)展提供必要的資金支持。

在中國市場，電動車正快速發(fā)展，目前市場滲透率已經(jīng)超過了30%。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，中國新能源車?yán)塾?jì)銷量約為294.0萬輛，同比增長46.8%。這意味著，電動車在加速搶占燃油車市場份額。而隨著電動化轉(zhuǎn)型，大眾汽車等外資品牌也正在面臨來自中國本土品牌的挑戰(zhàn)。

大眾汽車正在推進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型，但相較于國內(nèi)自主品牌，大眾汽車在電動化領(lǐng)域的表現(xiàn)仍需很大的提升。官方數(shù)據(jù)顯示，2022年，大眾汽車在華新能源汽車的交付量同比增長了37.1%至20.6萬輛。雖然有所增長，但與部分國內(nèi)自主品牌相比仍有較大差距。2022年， 大眾汽車在華子公司一汽-大眾的銷量也被比亞迪超越。今年一季度，大眾汽車在中國市場交付2.2萬輛純電動車，同比下降25.4%。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，一汽-大眾新能源車銷量達(dá)8785輛，上汽大眾新能源車銷量為9003輛，在6月主力廠商新能源批發(fā)銷量排名中均不在前十之列。

中國是大眾汽車最重要的汽車市場。貝瑞德表示，大眾汽車已經(jīng)制定并正在落實(shí)面向2030年的發(fā)展計(jì)劃，一是將繼續(xù)發(fā)揮在燃油車市場中的優(yōu)勢。二是加速純電動產(chǎn)品攻勢，至2030年，集團(tuán)旗下品牌將有不少于30款純電動車型。新的合資企業(yè)大眾安徽將于今年年底正式投產(chǎn)，除生產(chǎn)即將出口歐洲市場的純電車型Cupra Tavascan外，2024年還將下線一款大眾汽車品牌車型。三是進(jìn)一步深化“ 在中國，為中國 ”的發(fā)展，未來將更加注重本土技術(shù)的開發(fā)。

貝瑞德表示，新車型將進(jìn)一步強(qiáng)化大眾汽車在快速增長的中國電動汽車市場的地位。預(yù)計(jì)今年在中國新能源汽車的市場份額將超過30%，到2025年這一比例將超過50%。預(yù)計(jì)到2030年，中國汽車市場年銷量將增長至2800萬到3000萬輛，其中新能源車型占比將達(dá)74%，純電動車型的占比將超過55%。屆時，大眾汽車集團(tuán)旗下品牌在售純電動車型將不少于30款。

“我們正面臨著市場過熱的局面。目前，市場上有超過120家汽車制造商，在2023年就推出了約150款新車型，極為激烈的競爭甚至在近幾個月導(dǎo)向了大幅價(jià)格折扣。目前，許多汽車制造商由于缺乏其它業(yè)務(wù)的支撐，高度依賴純電動汽車業(yè)務(wù)。激烈的市場競爭以及高昂的動力電池價(jià)格使他們面臨著嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)壓力。短期的銷售成功需倚賴極高的資本投入，這些投入無法促進(jìn)市場長期的積極發(fā)展。有分析人士表示，近年來進(jìn)入電動汽車市場的初創(chuàng)企業(yè)，有約80%正在或即將退出市場，或者迫切地需要新的資本投入。競爭環(huán)境的整合正在全面展開。”貝瑞德表示，對大眾汽車來說，業(yè)務(wù)的盈利能力是最重要的，不會為了實(shí)現(xiàn)短期的交付量增長而參與不健康的市場競爭。

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