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作為新晉華為智選車“全家桶”的成員，北汽與華為的合作，與賽力斯問界、奇瑞智界有何區(qū)別？三者如何協(xié)同與形成合力？這些問題在華為宣布北汽加入智選車模式后，持續(xù)被業(yè)界關(guān)注。

近日，北汽藍(lán)谷董事會秘書趙翼對記者表示，與華為智選合作的品牌定價將高于極狐品牌，產(chǎn)品線上與極狐現(xiàn)在推出的產(chǎn)品沒有太大交集，在價格上會有區(qū)隔，銷售渠道方面由華為來負(fù)責(zé)銷售，“未來雙方的業(yè)務(wù)合作會不斷深化，基于智選模式共同打造一系列產(chǎn)品，首款產(chǎn)品將在2024年推出。”

今年4月，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，華為與北汽極狐的合作模式將從Huawei Inside（HI模式）升級為智選車模式。8月14日，北汽藍(lán)谷（600733.SH）發(fā)布公告稱，為進(jìn)一步深化合作，北汽新能源在與華為技術(shù)有限公司現(xiàn)有戰(zhàn)略合作基礎(chǔ)上，將與華為終端有限公司開展智選合作，首款車型定位為高端智能純電動轎車。為滿足該新車型設(shè)計及投產(chǎn)需求，將現(xiàn)有BE22平臺進(jìn)行升級，升級后的BE22平臺產(chǎn)品將由北京高端智能生態(tài)工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。該工廠為北汽福田位于密云的工廠，擬由北汽新能源收購。

除了北汽藍(lán)谷外，賽力斯和華為的合作也是智選車模式。此外，還有兩家車企與華為達(dá)成了智選車模式的合作，分別是奇瑞汽車和江淮汽車。不久前，奇瑞汽車執(zhí)行副總經(jīng)理、汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長高新華在接受媒體采訪時表示，奇瑞和華為智能聯(lián)合打造的品牌——LUXEED智界，是奇瑞與華為深度技術(shù)的融合。首款車型智界S7是基于奇瑞集團(tuán)的全新電動平臺E0X打造，定位為中大型純電轎車，將搭載華為最新的HarmonyOS 4系統(tǒng)以及高階輔助駕駛ADS2.0系統(tǒng)。

趙翼表示，華為有兩個能力是合作伙伴特別看中的，一是產(chǎn)品定義的能力，二是銷售能力的長板。

8月31日，北汽藍(lán)谷（SH 600733）發(fā)布的財報顯示，2023年上半年其營業(yè)收入為57.7億元，同比增加65.9%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約19.8億元，相較于去年同期虧損21.8億元，有所收窄。

今年上半年，北汽藍(lán)谷銷量為3.6萬輛，同比增長107%。其中，極狐系列銷量為8791輛，同比增長212%。雖然銷量大幅上漲，但極狐與造車新勢力等其他新能源品牌相比差距較大。與華為合作看作為極狐扭轉(zhuǎn)局面的關(guān)鍵一環(huán)。不過，此前推出的合作的車型極狐阿爾法S HI版市場反應(yīng)不及預(yù)期，今年5月份，該款車型更名為阿爾法S先行版，推出的新車型售價32.98萬元，較此前的價格下調(diào)了約10萬元。

“2024年是產(chǎn)品布局關(guān)鍵的一年，除了考拉外，極狐還將繼續(xù)以“場景化造車”為突破口，推出兩款全新產(chǎn)品。”趙翼表示。

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