經(jīng)過(guò)5年多的發(fā)展，共享單車(chē)已經(jīng)進(jìn)入企業(yè)與政府共建共享的3.0時(shí)代。4月27日，哈啰出行執(zhí)行總裁李開(kāi)逐在上海舉辦的春季媒體溝通會(huì)上做如上表述。他預(yù)判，隨著3.0時(shí)代的到來(lái)，哈啰單車(chē)業(yè)務(wù)今年可能因此往一個(gè)新的方向繼續(xù)提升。

李開(kāi)逐所說(shuō)的1.0時(shí)代，是指2018年哈啰出行引領(lǐng)行業(yè)開(kāi)啟的信用免押時(shí)代，這讓行業(yè)從依靠“資金池”進(jìn)行利益變現(xiàn)的不健康的商業(yè)模式，轉(zhuǎn)入依靠用戶(hù)騎行本身去獲得商業(yè)收入的健康商業(yè)模式時(shí)代，也從根本上建立了用戶(hù)心智的信任。2.0時(shí)代，是指共享單車(chē)企業(yè)從粗放的規(guī)模和量的競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向?qū)Τ杀究刂坪途?xì)化運(yùn)營(yíng)聚焦效率和質(zhì)量比拼的時(shí)代，哈啰首倡的網(wǎng)格化運(yùn)維、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)等成為行業(yè)共識(shí)和共同目標(biāo)。

共享單車(chē)進(jìn)入的3.0時(shí)代，是指共享單車(chē)已經(jīng)有機(jī)融入城市公共交通生態(tài)，成為公共交通服務(wù)的一部分。企業(yè)與政府逐步進(jìn)入共建共享、共管共治、共同推動(dòng)城市美好出行的時(shí)代。

當(dāng)談到如何應(yīng)對(duì)亂停亂放的頑疾時(shí)，李開(kāi)逐透露，今年以來(lái)哈啰單車(chē)在一些城市推行“定點(diǎn)還車(chē)”模式，引導(dǎo)用戶(hù)規(guī)范文明用車(chē)。他表示，希望在精細(xì)化運(yùn)營(yíng)方面，哈啰是一個(gè)持續(xù)的引領(lǐng)者。

以深圳為例，近期7.5萬(wàn)輛全新哈啰單車(chē)登陸深圳的同時(shí)，哈啰單車(chē)結(jié)合大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在深圳全面推出“定點(diǎn)還車(chē)”模式。騎行用戶(hù)需要通過(guò)“哈啰出行APP”在線上找到附近的停車(chē)點(diǎn)(地圖上標(biāo)有“P”字樣)，把車(chē)騎到停車(chē)點(diǎn)位后，點(diǎn)擊“我要還車(chē)”按鈕，同時(shí)手動(dòng)關(guān)鎖，實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)規(guī)范停車(chē)。

對(duì)此，哈啰單車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理褚軼群進(jìn)一步闡釋道，車(chē)輛停放是政府非常關(guān)注的痛點(diǎn)，在3.0時(shí)代我們希望尋找新的共治手段，持續(xù)融入城市服務(wù)。在他看來(lái)，共享單車(chē)看似毫無(wú)門(mén)檻，但實(shí)際長(zhǎng)期來(lái)看門(mén)檻很高。門(mén)檻來(lái)自整體環(huán)境的復(fù)雜性和企業(yè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量把控水平。很大程度上，這些都將決定一家企業(yè)能否在長(zhǎng)期城市運(yùn)營(yíng)中通過(guò)考驗(yàn)。“哈啰會(huì)著眼全局，與用戶(hù)、政府及行業(yè)各方共建共享、共管共治，持續(xù)推動(dòng)城市美好出行。”他說(shuō)。

共享助力車(chē)方面，據(jù)哈啰出行助力車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理彭照坤介紹，助力車(chē)發(fā)展兩年多，尚處初級(jí)的階段。中國(guó)整體電動(dòng)兩輪車(chē)保有量約3億，比汽車(chē)還多一些，每天出行超7億次，而共享助力車(chē)全行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模(日單量)在高峰期還不到1000萬(wàn)次，市場(chǎng)規(guī)模角度來(lái)看，相當(dāng)具備潛力。

彭照坤坦言，共享單車(chē)比助力車(chē)早發(fā)展了兩年，從無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)到政府引導(dǎo)下的有序發(fā)展，而助力車(chē)很大程度上享受到了共享單車(chē)發(fā)展的政策紅利，避免了行業(yè)開(kāi)端的惡性競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)2019年4月15日，《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)新國(guó)標(biāo))正式實(shí)施，為互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車(chē)帶來(lái)了新的發(fā)展土壤。新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的速度、重量、防火等指標(biāo)做了強(qiáng)制性要求，淘汰了原市場(chǎng)近九成的超標(biāo)電動(dòng)車(chē)，將有效遏制電動(dòng)車(chē)非法改裝、超重、超速等問(wèn)題帶來(lái)的安全隱患。符合規(guī)范、質(zhì)量可靠、即行即用的互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車(chē)可以提供行之有效的解決方案，是一種高效普及新國(guó)標(biāo)、為民眾解決出行問(wèn)題的有效方法，互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)的參與能夠加速電動(dòng)自行車(chē)合規(guī)化進(jìn)程。

談及用戶(hù)騎行體驗(yàn)、安全方面的保障，彭照坤表示，除了車(chē)輛安全性能的不斷升級(jí)，在電動(dòng)兩輪道路交通管理方面，哈啰助力車(chē)也在貢獻(xiàn)自己的價(jià)值。對(duì)于交通管理部門(mén)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段缺乏有效的監(jiān)控手段進(jìn)行非機(jī)動(dòng)車(chē)管理，闖紅燈、逆向行駛等交通違法大量存在。傳統(tǒng)執(zhí)法依賴(lài)加派人手，現(xiàn)場(chǎng)人工處理，工作量大且效率低，而且只能起到短期震懾作用。哈啰助力車(chē)正基于自身對(duì)大量助力車(chē)的線下運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)，以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、視頻 AI技術(shù)作為支撐，總結(jié)出一套行之有效的非機(jī)動(dòng)車(chē)管理解決方案。(梁長(zhǎng)玉)

標(biāo)簽： 共享單車(chē) 公共交通服務(wù)