柳州工務(wù)機(jī)械段鋼軌打磨車間共有136名職工，配屬7臺(tái)鋼軌打磨車、2列宿營(yíng)車。原本，宿營(yíng)車上的床位數(shù)和職工數(shù)剛好相匹配，每名作業(yè)人員都在宿營(yíng)車上有一張自己定點(diǎn)的“床位”，相當(dāng)于他們的宿舍。

但據(jù)車間書記彭一洵觀察，宿營(yíng)車上經(jīng)常出現(xiàn)“怪現(xiàn)象”：車上明明有空床位，可職工依然要到外面住賓館。這是怎么回事呢?

原來(lái)，按照施工安排，車間的3臺(tái)道岔打磨車經(jīng)常要脫離宿營(yíng)車“大部隊(duì)”，去不同的地方分開作業(yè)，由于返程不便，道岔打磨車上的職工只能到當(dāng)?shù)氐馁e館住宿。

另外，由于駐站聯(lián)絡(luò)員、技術(shù)員、列檢員、寫實(shí)干部等流動(dòng)性崗位人員沒有固定“床位”，他們到打磨宿營(yíng)車上作業(yè)時(shí)，即便有空床，但床位被其他人的物品占用著，也只能住外面的賓館。

眼看著車上的空床沒人住，職工還要花錢去外面住賓館，彭一洵心里很是“膈應(yīng)”。

宿營(yíng)車“賓館”開業(yè)，生意紅火

彭一洵組織車間干部對(duì)這一情況進(jìn)行了調(diào)查，總結(jié)分析宿營(yíng)車上有空床、職工卻不夠住的原因，是車間實(shí)行“一人固定一床位”的管理模式并不適合目前的生產(chǎn)狀態(tài)，這才導(dǎo)致床位沒有被充分使用。

于是，車間決定突破慣性思維，改變?cè)却参?ldquo;定點(diǎn)”的模式，取消道岔打磨車職工在宿營(yíng)車上的固定床位，騰出一節(jié)空的宿營(yíng)車廂，加上段上從其他車間調(diào)劑的一節(jié)車廂，兩車廂分別加掛在原先的兩列宿營(yíng)車尾部，打造成兩節(jié)宿營(yíng)車“賓館”。

“賓館”的每張床鋪都配備了新床單、被子、枕頭，只要職工有住宿需求，向車間申請(qǐng)登記后，拎包即可到宿營(yíng)車上“開房”睡覺;職工離開之后，車間自動(dòng)辦理“退房”手續(xù)，又會(huì)換上清洗干凈的床上用品。

自今年3月宿營(yíng)車“賓館”開業(yè)以來(lái)，住宿人員一度爆滿，生意十分紅火。

天天住“賓館”，一年節(jié)省70多萬(wàn)元

這一個(gè)小小的改變，不僅解決了宿營(yíng)車供需矛盾，大大提高了床位的使用率，也提升了職工的住宿體驗(yàn)，獲得大伙廣泛好評(píng)。

鋼軌打磨車間的宿營(yíng)車“賓館”開業(yè)以來(lái)，平均每天有20多名職工入住，一天可節(jié)省賓館住宿費(fèi)1000多元，預(yù)計(jì)一年可以節(jié)省住宿開支70多萬(wàn)元。

“以前職工到外面賓館住宿是一筆不少的開支，現(xiàn)在我們自己在宿營(yíng)車上開了賓館，相當(dāng)于每年‘賺’了70多萬(wàn)元。”車間管理員楊李青一邊算著賬，一邊開心地說(shuō)道。

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