最近一件事情的發(fā)生，真是應(yīng)驗?zāi)蔷?quot;除了工資沒漲，其他都漲了"。

這段時間關(guān)于豐巢快遞柜收費的新聞燃爆了整個網(wǎng)絡(luò)，也觸動了消費者心中那根敏感的神經(jīng)。

但凡是跟錢相關(guān)的，都會第一時間吸引大家的目光，雖然看似豐巢此次收費只是5毛錢起步，可對于已經(jīng)從快遞上門妥協(xié)到快遞柜自取的消費者而言，這小小的5毛錢就是在進(jìn)一步榨取大家的利益。

如果大家這次還妥協(xié)了，那么之后可能就會迎來像愛奇藝、騰訊視頻這種超前點播的SVIP收費服務(wù)，而事實也證明了，此次消費者還是拿起了武器跟資本的血口進(jìn)行斗爭。

目前已經(jīng)有小區(qū)業(yè)主委員會發(fā)出公告，直接一了百了的停掉小區(qū)內(nèi)的豐巢快遞柜，這種殺敵一千自損八百的招式也是在逼迫下不得已而為之。

02、被五毛錢難倒的豐巢

那么問題來了，豐巢在進(jìn)行此次收費行為之前，肯定經(jīng)過了充分的市場調(diào)研和研究，他們?yōu)槭裁匆髦豢蔀槎鵀橹?

說白了，他們要掙錢，也必須掙錢，一家民營企業(yè)成立的初衷就是在市場中賺取利潤，其他所有的行為都是在為盈利而服務(wù)。

當(dāng)大家研究下豐巢的財報就知道它已經(jīng)處于騎虎難下之時了。

豐巢成立于2015年，成立的目的就是為了解決快遞最后一百米的痛點，這句話跟當(dāng)初共享單車解決出行最后1kn的目的很相似。但是現(xiàn)在共享單車的市場已經(jīng)趨于穩(wěn)定化，盈利模式也變得明朗。

可豐巢成立到現(xiàn)在五年了，不僅一分錢沒掙到，還倒虧了20億元。

幸幸苦苦的打拼了五年不見一分錢利潤還巨虧20億元，這放到誰身上都是難以承受的事，資本之所以直到現(xiàn)在還沒退出，就是因為豐巢已經(jīng)拿下了行業(yè)44%的市場份額，位居第一，在北上廣深的市占率更是達(dá)到了70%。龐大的用戶基盤就意味著只要找到合適的盈利模式，就能得到源源不斷的利益。

根據(jù)豐巢2019年公布的財報顯示，當(dāng)年總營收為16.14億元，虧損7.81億元。關(guān)于這兩組數(shù)據(jù)大家可以分開來看，首先是營收，豐巢快遞柜的營收主要由兩部分構(gòu)成：快遞員支付的寄存費和廣告費，這也是當(dāng)年16.14億營收的來源。

可盡管擁有十幾億的營業(yè)收入依舊架不住高昂的成本，它的成本主要來自于柜體成本(折舊)、場地租金、維護(hù)費用和電費四個部分，要知道它們一個豐巢快遞柜一年的成本就在1.3萬元左右，全國總共17.8個快遞柜也就造成了一年二十多億的成本支出，所以它那7億多的虧損就是從這里來的。

每年的持續(xù)虧損加上又沒找到良好的盈利模式，在不得已之下就能硬著頭皮開啟收費，可謂是被五毛錢難倒的豐巢啊

03、馬云又贏了

怎么又把馬云扯了進(jìn)來?大家還記得馬云所領(lǐng)導(dǎo)下的菜鳥聯(lián)盟嗎，馬云早在之前就說過阿里不會自己搞快遞，但會將所有快遞企業(yè)聯(lián)合起來，這個菜鳥聯(lián)盟就是集結(jié)了國內(nèi)外主要物流合作伙伴的組織。

而菜鳥驛站則是快遞配送的最末端網(wǎng)絡(luò)，為消費者提供包裹代收服務(wù)，這個服務(wù)一直以來都是免費的，而且還支持上門取件，可謂是極大方便了消費者。

這次豐巢的收費政策惹怒了消費者，他們決定不將快遞放入快遞柜，那么只能代存在菜鳥驛站，這樣一下來菜鳥驛站的快遞業(yè)務(wù)就迎來了一輪暴漲。

被五毛錢難倒的豐巢，最后卻還是便宜了菜鳥驛站

標(biāo)簽： 豐巢因5毛惹眾怒