滴滴無(wú)人駕駛商業(yè)落地又有新動(dòng)作。

5月30日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從滴滴方面獲悉，滴滴自動(dòng)駕駛已在5月29日與法雷奧簽署戰(zhàn)略合作及投資意向書(shū)，法雷奧將對(duì)滴滴自動(dòng)駕駛進(jìn)行戰(zhàn)略投資，并共同開(kāi)發(fā)針對(duì)L4級(jí)無(wú)人駕駛出租車(chē)（Robotaxi）的智能安全解決方案。

公開(kāi)資料顯示，法雷奧是一家汽車(chē)零部件供應(yīng)商，在電動(dòng)化、駕駛輔助系統(tǒng)、重塑車(chē)內(nèi)體驗(yàn)和全方位照明領(lǐng)域享有技術(shù)和行業(yè)領(lǐng)先地位。在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域，法雷奧已經(jīng)開(kāi)發(fā)了所有類(lèi)型的傳感器和相關(guān)智能系統(tǒng)，使得汽車(chē)能夠做出正確的判斷。如今，全球每三輛新車(chē)中就有一輛配備了具有法雷奧技術(shù)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

【資料圖】

而此次戰(zhàn)略投資滴滴滴滴自動(dòng)駕駛后，滴滴方面透露，未來(lái)雙方將成立聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，面向L4級(jí)無(wú)人駕駛共享出行場(chǎng)景，打造安全冗余系統(tǒng)以及相關(guān)技術(shù)。

據(jù)滴滴介紹，這套定制化的智能安全解決方案將在軟件及硬件等多方面，全方位提升冗余系統(tǒng)的維度和標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)，針對(duì)共享出行的特定運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)安全設(shè)計(jì)。該技術(shù)能在無(wú)人駕駛主系統(tǒng)遇到突發(fā)故障時(shí)，依靠獨(dú)立的感知套件，接管并提供冗余系統(tǒng)的規(guī)劃控制，確保出行安全。

該智能安全解決方案將率先應(yīng)用于滴滴自動(dòng)駕駛的L4級(jí)無(wú)人駕駛出租車(chē)，助力滴滴自動(dòng)駕駛為乘客提供安全可靠、舒適又低成本的無(wú)人駕駛服務(wù)。

值得一提的是，在今年發(fā)布首款概念車(chē)之后，滴滴自動(dòng)駕駛圍繞商業(yè)化落地的目標(biāo)動(dòng)作不斷。5月10日，滴滴自動(dòng)駕駛宣布與廣汽埃安成立合資公司，共同發(fā)布無(wú)人駕駛新能源量產(chǎn)車(chē)項(xiàng)目——“AIDI計(jì)劃”。

滴滴自動(dòng)駕駛COO孟醒表示，當(dāng)前滴滴自動(dòng)駕駛正在全力推進(jìn)自動(dòng)駕駛的規(guī)模化和商業(yè)化落地，在這一過(guò)程中，安全始終擺在首要位置。與法雷奧深度戰(zhàn)略合作，有助于滴滴在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵模塊標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化上取得重大突破，進(jìn)一步提升L4級(jí)無(wú)人駕駛出租車(chē)整體系統(tǒng)安全，加速無(wú)人駕駛技術(shù)商業(yè)化落地。

除了滴滴之外，網(wǎng)約車(chē)頭部企業(yè)也在今年將注意力紛紛轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛商業(yè)化的布局。4月21日，T3出行聯(lián)手輕舟智航在蘇州啟動(dòng)Robtaxi的公開(kāi)運(yùn)營(yíng)，T3出行CEO崔大勇定下目標(biāo)，到2026年底，L4自動(dòng)駕駛車(chē)輛商業(yè)運(yùn)營(yíng)將達(dá)到1000輛。同時(shí)預(yù)測(cè)，2027年將是中國(guó)自動(dòng)駕駛的拐點(diǎn)年。

3月29日，曹操出行與吉利汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作，計(jì)劃圍繞出行平臺(tái)構(gòu)建集車(chē)內(nèi)空間開(kāi)發(fā)、定制車(chē)、智能駕駛、車(chē)輛服務(wù)于一體的自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)生態(tài)，探索自動(dòng)駕駛技術(shù)落地商業(yè)模式。同時(shí)推出品牌旗下首款定制車(chē)曹操60。而在3月22日，小馬智行宣布與無(wú)人配送領(lǐng)域企業(yè)新石器達(dá)成戰(zhàn)略合作。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2020年，L0-2級(jí)自動(dòng)駕駛重卡滲透率將達(dá)到23%，2030年滲透率將達(dá)到63%，L3-5級(jí)自動(dòng)駕駛重卡用于港口和礦用卡車(chē)等特殊場(chǎng)景的細(xì)分市場(chǎng)，滲透率僅為1%，2030年滲透率將達(dá)到20%。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，頭部網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)持續(xù)加碼無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)，將加速無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展。不過(guò)從智駕技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用落地到大規(guī)模普及并非一朝一夕能實(shí)現(xiàn)，頭部平臺(tái)還將面臨諸多挑戰(zhàn)。

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