“單未下，貨先行”，海外倉為中國賣家與海外消費者搭建起橋梁。疫情影響下，借助海外倉模式，中國賣家實現了銷量逆勢增長。

商務部部長王文濤近日在談及2021年穩外貿舉措時表示，要擴大海外倉規模。目前，中國海外倉建設正加快推進。

海外倉模式有何好處?未來如何進一步助力跨境電商發展?

全球布局，為跨境電商加油助力

自營40萬平方米的海外倉，在全球多個國家建立了20個倉儲和營銷中心……寧波豪雅進出口集團有限公司是寧波跨境電商領軍企業，2020年憑借成熟的海外倉模式，集團經營業績比2019年翻了一番。

10年前，豪雅集團主營的是單價低、利潤薄的日用商品。如今，集團已經在歐美市場上銷售超20個品類1.5萬多種產品，日均訂單量超3萬單。海外倉是豪雅集團從傳統外貿企業成功轉型的秘訣。40萬平方米的海外倉，不僅實現了海外倉儲功能，還同時具備運輸、銷售等綜合功能，能夠為出口企業提供專業化倉儲服務。

黑龍江俄速通國際物流有限公司于2015年在俄羅斯莫斯科開倉，是中國跨境電商在俄羅斯建立的首個海外倉，占地面積1.1萬平方米，對接俄羅斯本土快遞，最快可實現當日送達;福建縱騰網絡有限公司為跨境電商賣家提供第三方服務，在全球擁有36個海外倉，占地面積約70萬平方米，為海外消費者和中國賣家搭建起“中轉驛站”……商務部網站日前公布首批海外倉優秀實踐案例，豪雅集團、俄速通、縱騰集團等7家企業上榜。

據統計，中國目前已有超過1800個海外倉，分布在俄羅斯、日本、韓國、美國等國家和地區。按類型來分，中國的海外倉主要分為三類：為跨境電商賣家提供第三方服務的海外倉;擁有跨境電商平臺、主要為平臺客戶提供服務的平臺型海外倉;成長性好、發展潛力較大且具有一定特色的成長型海外倉。

中國海外倉布點越來越密，這背后是跨境電商的迅速崛起。

海關總署統計分析司司長李魁文表示，作為新興貿易業態，跨境電商憑借其線上交易、非接觸式交貨、交易鏈條短等優勢逆風上揚，為外貿企業應對疫情沖擊發揮了積極作用。疫情期間，跨境電商進出口貿易額不降反升，成為穩外貿的重要力量。前三季度，中國通過海關跨境電商管理平臺進出口1873.9億元，同比增長52.8%;全年驗放進出口清單24.5億票，同比增長63.3%。“海外倉已成為跨境電商發展不可缺少的重要環節和重要平臺。通過在目的地國設立海外倉，再把商品以批量的方式運輸過去，根據當地市場進行分揀、包裝、運輸等步驟，能夠有效提升物流效率并降低綜合運營成本。”商務部研究院區域經濟合作研究中心主任張建平對本報記者表示。

配送提速，讓中國貨盡快送達

2020年“雙11”期間，西班牙一名消費者在全球速賣通平臺上購買了一臺中國生產的電視機，通過海外倉發貨，下單后半天就送到了家中。

海外倉，已經成為“中國制造”“走出去”的新驛站。商務部有關負責人表示，跨境電商等新業態正在為中國外貿發展提供新空間、新動能，海外倉是跨境電商企業在境外實現本土化運營的重要依托。

物流更快，消費者體驗更好。與傳統物流模式相比，海外倉采取了“單未下，貨先行”的運營模式。在目的地國就近發貨，大大縮減了運輸時間。在印尼，依托于京東搭建的倉配一體化物流，配送服務覆蓋7大島嶼和483個城市，85%訂單的配送時效從5-7天縮短為1天內交付。

商家供應鏈規劃更加合理有序。菜鳥出口物流事業部總經理熊偉對本報記者表示：“海外倉的模式讓商家可以自主規劃出口哪些商品、在什么時間出口、運到哪些市場，提前讓商品抵達目的國，更好地規劃供應鏈。”

近年來，海外倉作為穩外貿的重要舉措之一，得到國家大力支持。2014年，《關于支持外貿穩定增長的若干意見》提出建設海外倉等國際營銷網絡;2016年《政府工作報告》明確提出支持企業建設一批出口產品海外倉;2020年11月，國務院發布《關于推進對外貿易創新發展的實施意見》，明確指出要促進跨境電商等新業態發展，包括“支持建設一批海外倉”。

2020年7月，海關總署開展跨境電商對企業(B2B)出口試點，增列了全稱“跨境電子商務企業對企業直接出口”的海關監管方式代碼“9710”以及全稱“跨境電子商務出口海外倉”的海關監管方式代碼“9810”，海外倉出口有了專用通道。目前共有22個直屬海關開展試點，試點企業可適用“一次登記、一點對接、優先查驗、允許轉關、便利退貨”等措施，中小微企業單票價值低的貨物還可選擇更加便捷的通關渠道，申報單量、出口貨值穩步上升。

在政策支持下，如今的海外倉已經脫離傳統倉庫模式，成為具備多重功能、提供綜合服務的智能化倉庫。不僅可以為外貿企業提供一站式通關、合規咨詢、高質量售后、個性化定制等服務，還建立起“門對門”物流體系，提高物流效率，實現了本土化運營。

擁抱機遇，構建新一代物流體系

疫情令全球消費者對線上購物的依賴增加，跨境電商迎來發展新機遇，企業正不斷擴大全球海外倉布局，滿足出口企業需要。浙江義烏丹均飾品有限公司副總經理胡冰說：“去年上半年由于物流沒有保障，公司關閉了其他跨境平臺，只保留了由菜鳥提供物流服務的速賣通店鋪，但銷售額同比翻了5倍!”中國外貿逆勢增長，對海外倉的需求大增。

中國國際經濟交流中心經濟研究部副部長劉向東說：“為降低因疫情帶來的跨境物流特別是冷鏈物流的風險，建設海外倉是確保供應鏈穩定暢通和實現供需有效適配的重要舉措。目前，很多中國企業借助跨境電商渠道積極出海布局海外倉，有助于穩定出口和外貿，確保供應鏈暢通，助推海外市場布局。”

在縮短物流時間、助力跨境電商賣家搶占先機等方面，海外倉優勢明顯。但同時，海外倉建設面臨著地緣政治、法律、市場等方面的合作風險，也存在基礎建設薄弱、建設成本高、運力“抗壓能力”不足等短板。

劉向東建議，對于海外投資經營風險，今后要深化國際合作，支持企業利用中國簽訂的自由貿易協定或投資協定規則，積極與當地社區搞好關系，履行好社會責任，切實推進海外倉實現本土化運營;對融資成本問題，要充分利用出口信貸等政策措施，創新跨境電商的商業模式，因地制宜開展自建、合資、租賃等多種方式建設海外倉，盡可能規避各種境外投資經營風險，切實提高投資建設海外倉的安全性和經濟性;對跨境物流整合問題，要積極利用雙邊或多邊政策，推進跨境通關便利化，優化海外倉點布局，豐富海外倉功能，以及加快探索各具特色的供應鏈優化整合路徑。

2020年，RCEP的簽署對跨境電商發展和海外倉建設來說都是新的歷史性機遇。劉向東指出，RCEP包含了削減關稅等有助于提高中小企業出口競爭力、促進生產要素區域內自由流動等內容，為跨境電商企業開展海外倉建設提供了便利。無紙化貿易、電子認證和簽名有效性等規則，有利于海外倉智能化建設，同時提高跨境物流的時效性和配送準點率。此外，對于數據跨境流動和存儲，RCEP也作出相應規定，可以有效防范跨境電商運營中的相關風險。

張建平表示：“預計未來海外倉數量將越來越多，運營效率將越來越高。特別是新一代智能物流體系的構建，將讓海外倉發揮更加重要的作用，助力跨境電商為穩外貿作出更大貢獻。”

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